闫嘉楠
- 作品数：6 被引量：18H指数：3
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 柴油机掺烧生物柴油瞬态性能的研究被引量：3
- 2018年
- 建立某型增压柴油机带EGR回路的瞬态仿真平台,研究了恒转速增转矩瞬态工况下燃用生物柴油-0#柴油混合燃料对柴油机性能的影响。在柴油机参数不作任何改变的情况下,燃用体积分数分别为10%、20%、30%、40%和50%生物柴油的混合燃料,与燃用0#柴油的转矩输出、NOx排放和Soot排放进行对比。研究表明:随着混合燃料中生物柴油体积分数的增加,柴油机NOx排放增加、Soot排放降低。EGR的引入使柴油机NOx排放降低、Soot排放增加。合理选取EGR率,可使B30混合燃料的Soot排放和NOx排放与B0相当。
- 郑佳周斌南靖雯闫嘉楠
- 关键词：柴油机生物柴油瞬态工况EGR
- 柴油机掺烧生物柴油NO_x和Soot排放控制研究被引量：2
- 2018年
- 对柴油机燃用生物柴油-0号柴油混合燃料的NO_x和Soot排放特性进行了仿真研究。在柴油机参数不作任何改变的情况下燃用体积分数分别为10%,20%,30%,40%和50%的生物柴油混合燃料,与原机的NO_x和Soot排放特性进行对比。研究表明:随着混合燃料中生物柴油体积分数的增加,柴油机Soot排放降低,NO_x排放增大。EGR的引入使柴油机NO_x排放降低,同时也使Soot排放增加。在1 800r/min中低负荷工况下,大比例生物柴油-0号柴油混合燃料应用于柴油机时,可通过调节EGR率使得柴油机NO_x和Soot排放都控制到与原机相当。
- 郑佳周斌闫嘉楠南靖雯
- 关键词：柴油机生物柴油废气再循环
- 进气节流对柴油机低负荷性能影响的试验研究被引量：7
- 2017年
- 在柴油机上加装节流阀是提升小负荷工况排温、改善排放的途径之一,但会对柴油机的其他性能造成影响。本研究通过给柴油机加装节流阀,研究了进气节流对柴油机小负荷工况性能的影响。试验结果表明:进气节流对柴油机的排温和NOx排放提升明显;柴油机进气节流后缸内压力下降,缸内平均燃烧温度、机械效率升高,滞燃期延长,燃烧始点后移;中低转速小负荷工况,随着节流程度的增加,燃油消耗率和烟度增加;高转速小负荷工况,一定范围内通过进气节流可以实现燃油消耗率和烟度的降低。2 500r/min,29N·m工况,保持EGR阀全开,随着节流程度的增加,NOx和烟度出现同时下降趋势,当空气流量由191.4kg/h降至140.6kg/h时,燃油消耗率、NOx、烟度分别下降了7.9%,58.1%,27.3%,排温提升了42.5%。
- 邱伟周斌张浩张钊何俊杰闫嘉楠陈彦君
- 关键词：柴油机低负荷废气再循环排温
- 电动增压器不同布置方式对涡轮增压器的影响被引量：7
- 2018年
- 通过仿真软件对某型废气涡轮增压柴油机进行建模,在原机模型基础上分别在涡轮压气机前端和后端加装电动增压器,分析增压柴油机满负荷和25%负荷工况下,电动增压器前置和后置对于涡轮增压器稳态性能的影响以及增压柴油机1800 r/min时,通过时间3 s,使柴油机负荷从25%提升至满负荷的瞬态工况下,电动增压器对涡轮增压器瞬态响应的影响。通过研究表明:稳态时,涡轮增压器压比和效率随柴油机负荷降低而下降,加装电动增压器能够提升进气流量和涡轮增压器压比以及涡轮增压器效率;瞬态时,设定工况下,电动增压器有助于改善增压柴油机涡轮增压器瞬态进气流量、压比、效率以及涡轮压气机转速响应差的问题。
- 闫嘉楠周斌南靖雯郑佳
- 关键词：电动增压器涡轮增压器增压比
- 电动增压与EGR结合对柴油机NOx和Soot的影响
- 2018年
- 通过仿真软件对某型废气涡轮增压柴油机加装电动增压器后,柴油机最大功率以及烟度排放得到改善,但是柴油机NOx排放增加。我们将电动增压与高压EGR结合,构建电动增压器结合高压EGR的连接回路,通过电动增压器同时将新鲜空气和废气进行增压后进入气缸。研究表明,柴油机低转速满负荷和中低负荷(30%)时,EGR率分别达到25%和15%时,柴油机NOx排放降低到原机以下的同时Soot排放并未超过原机;柴油机在低转速30%负荷时,采用电动增压+高EGR率(50%,55%,60%),气缸内燃烧温度降低至1 210K,实现了低温燃烧,NOx和Soot排放同时降低。
- 闫嘉楠周斌郑佳南靖雯王连富
- 关键词：EGREGR阀低温燃烧
- VGT与米勒循环对生物柴油排放的优化
- 2018年
- 为了降低生物柴油在低速时NOx排放的同时不引起其他性能的恶化,我们以4JB1型柴油机为对象建立一维仿真模#型,将可变截面涡轮增压器和米勒循环相结合,对体积比为30%的地沟油生物柴油0柴油混合燃料在低转速下的排放进行优化并提出控制策略。结果表明:100%负荷下利用遗传算法对NOx、Soot排放和BSFC分别进行单目标优化后分别降低了28.34%、84.89%和1.15%。通过双目标优化的Pareto解集发现,BSFC和NOx比排放更容易同时实现优化。最后经过多目标优化,在100%和50%负荷时,米勒度分别为M98和M85,VGT阀门开度分别为0.25和0.16时目标函数达到最小,NOx分别比优化前降低了23.17%和8.2%,虽然Soot排放有所上升,但与燃用纯柴油的Soot排放相当。
- 南婧雯周斌郑佳闫嘉楠
- 关键词：生物柴油可变截面涡轮增压器米勒循环
