李平生
- 作品数：3 被引量：20H指数：3
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程更多>>
- 无信号控制公路交叉口行人死亡事故特征及机理被引量：6
- 2013年
- 为深入了解引发我国无信号控制公路交叉口行人死亡事故的根本原因,首先采用描述统计方法,分析事故在道路交通环境、车辆、行人和驾驶员等4方面17个因素上的分布特征。然后采用驾驶可靠性和失误分析方法(DREAM),分析摩托车直行、汽车直行和汽车左转3类事故的机理,归纳事故的主要影响因素。最后,根据事故特征和机理,分析总结目前在事故预防上存在的主要问题,提出解决思路。结果表明,安全设施缺乏、驾驶员培训不足和行人安全意识差是目前威胁我国无信号控制公路交叉口行人安全的3个主要问题。
- 谢晓莉刘洪启李平生
- 关键词：行人死亡事故交叉口
- 道路交通环境中驾驶疲劳的生成模型研究被引量：8
- 2012年
- 为预防由驾驶疲劳引起的交通事故,有必要研究在道路、交通和环境的综合影响下驾驶疲劳的生成机理。基于生理、心理学中的经典理论,借鉴国内外相关的研究成果,采用理论推理的方法对驾驶疲劳生成过程中驾驶员唤醒水平的变化规律及其影响因素进行分析。在此基础上建立了驾驶疲劳的生成模型,并将模型应用于工程实际。通过驾驶员唤醒水平的变化,指出驾驶疲劳的生成时刻,及其对驾驶时间的规定和道路、景观设计的影响。该模型以唤醒水平为核心,描述驾驶疲劳生成过程中驾驶员唤醒水平的变化规律,强调道路交通环境对驾驶员唤醒水平的影响。
- 谢晓莉李平生王书云
- 关键词：交通安全驾驶疲劳唤醒水平
- 动态道路交通环境对驾驶疲劳的影响试验被引量：6
- 2012年
- 影响驾驶疲劳的因素很多。作为驾驶疲劳主要影响因素之一的道路交通环境,是以动态形式展示在驾驶员视野中并产生作用的,有必要针对道路交通环境的动态特性进行专门研究。首先理论分析动态道路交通环境相互制约和影响的持续变化性和自主可控性。据此设计了基于3个场景的2组现场实车试验。然后以驾驶员的心率作为测量指标,研究动态道路交通环境对驾驶疲劳的影响。通过对比分析驾驶员的心率随道路交通环境场景的变化程度和行车速度大小的变化规律,发现道路交通环境变化性的大小会对驾驶疲劳的形成和发展产生影响。因此,合理设计道路交通环境的变化性能够减缓驾驶疲劳,提高道路的安全水平。
- 谢晓莉赵一飞王书云李平生
- 关键词：交通工程道路交通环境驾驶疲劳心率
