高峰
- 作品数：7 被引量：27H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 动车组玻璃钢车头及联接结构建模方法研究被引量：2
- 2016年
- 对某型动车组玻璃钢车头模型进行合理简化,依据EN12663-2010标准确定载荷工况,完成对玻璃钢车头及其联接螺栓的强度校核.通过两种建模方案的对比,确定玻璃钢车头的合理的建模方式.计算结果表明:玻璃钢主结构及连接螺栓均满足设计要求,以壳单元和梁单元来建模与实体化建模结果无明显差异且节省计算时间.
- 李晓峰孙博飞高峰
- 关键词：高速列车强度校核
- 高速列车车下设备舱模块化弹性吊装设计被引量：11
- 2012年
- 提出一种将车下设备模块且弹性吊装的优化设计结构,并通过仿真计算和试验证明这种模块化弹性吊装可大幅减小设备舱结构承受的空气压力和轮轨相互作用以及车下设备的工作自激振动等因素引起的交变复杂载荷对列车振动的影响,利于提高车辆的动力学性能.
- 范乐天管全梅高军高峰李鹏
- 关键词：高速列车设备舱模块化
- 基于ANSYS Wokbench的车轮热容量分析被引量：1
- 2012年
- 为了真实模拟地铁车辆在整个运营时踏面制动过程中温度场的分布情况,采用ANSYS Workbench软件建立某地铁车辆的车轮热容量计算模型,采用热流密度法,分析地铁车辆在一个往返运行过程中车轮的热容量情况.结果表明,地铁在频繁启动制动过程中造成热量积聚,从而导致车轮温度升高,车辆运行至6 457.7 s时,车轮最高温度达到446.88℃;并给出最高温度时刻车轮的温度场分布,分析结果为车轮安全性设计以及进一步研究提供依据.
- 李欣伟高峰刘东亮
- 关键词：踏面制动温度场ANSYSWORKBENCH
- 动车组车内行李架火灾数值模拟被引量：3
- 2012年
- 建立了模拟动车组车内火灾的计算流体动力学模型,基于低马赫数三维非稳态Navier-Stokes控制方程,使用大涡(LES———Large Eddy Simulation)湍流模型计算火驱动的空气流动,对动车组行李架上小型火灾进行了数值仿真研究,分析了动车组行李架上小型火灾时车内烟气、温度及速度分布特点.结果表明:行李架上小型火灾事故时,烟雾仅在车顶部空间蔓延,只有顶部空间温度升高较为明显,既车顶部火源较小的小型火灾可以导致较高的局部高温.
- 张丽荣兆文忠高峰张军党娜
- 关键词：动车组火灾大涡模拟
- 基于ANSYS Workbench的动车组水箱吊装结构强度分析被引量：9
- 2012年
- 动车组车上吊装结构的设计是否合理将关系着动车组的安全运行,在对动车组车内水箱吊装结构模型合理简化的基础上,利用ANSYS Workbench软件创建了其有限元模型,并依据标准EN12663,确定了其载荷工况,完成了对C型槽、滑块、联接螺栓的强度校核,其结果对水箱结构的设计及优化提供了参考.
- 李明高赵文平高峰
- 关键词：动车组强度校核
- 基于流固耦合的风挡玻璃粘结强度分析
- 2011年
- 动车组司机室风挡玻璃在列车高速运行时承受复杂的气动载荷,为验证其结构的安全性,针对动车组风挡玻璃粘结结构,通过空气动力学分析,获得作用在风挡玻璃上的气动载荷.以此作为强度计算时的边界条件,进行流固耦合分析计算.计算结果表明,在外界气动载荷考虑了一定的安全系数后,风挡玻璃粘结结构的应力水平满足安全运用要求.流固耦合的分析方法对风挡玻璃结构改进优化具有一定的指导意义.
- 高峰李明高
- 关键词：风挡玻璃气动载荷流固耦合
- 高速动车组制动风缸吊装结构振动特性分析被引量：2
- 2013年
- 为了解制动风缸吊装结构的振动特性,应用有限元分析软件ANSYS对两种吊装结构的风缸单元进行模态分析和瞬时振动加速度下的结构响应分析,获得了吊装结构的各阶固有频率和振型以及不同载荷工况下吊装结构的应力分布.仿真结果表明,方案一吊装结构的横向承载能力比纵向、垂向承载能力弱,横向刚度相对较低;吊装结构的最大应力出现在吊座与吊带的连接处,该位置结构强度相对较弱;方案二吊装结构的各阶固有频率和刚度均有所提高且最大应力幅值大幅降低.对比分析表明,方案二吊装结构的振动特性优于方案一.
- 高峰杨永勤宿崇马纪军张晓军朱玉波
- 关键词：动车组数值仿真
