莫瑞
- 作品数：16 被引量：0H指数：0
- 供职机构：昆明云内动力股份有限公司更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理农业科学交通运输工程电气工程更多>>
- 一种发动机呼吸器出气管加热系统
- 本发明涉及柴油发动机呼吸器出气管加热系统，属于发动机技术领域。该系统包括连接接头、ECU控制器、温度传感器、转速传感器和加热装置；ECU控制器的输入端分别与温度传感器、转速传感器的输出端相连；温度传感器用于检测车辆所处的...
- 莫瑞彭劲松代国雄陈继伟赵庆飞
- 文献传递
- 一种发动机呼吸器管路结构
- 本实用新型公开了一种发动机呼吸器管路结构，包括依次连接的油气分离器、呼吸器胶管I、呼吸器钢管焊合件、卡箍和呼吸器胶管II，所述呼吸器胶管II尾端扩径并增加大斜切口。本实用新型加大管口直径，并将末端增加倾斜切口的呼吸器胶管...
- 邓东秋王宾莫瑞
- 一种发动机进气管用线束固定装置
- 本实用新型公开一种使用方便的发动机进气管用线束固定装置，它包括上部壳体，以及下部壳体；所述上部壳体的截面呈［形，其两端内凹侧均设置第一端部弧形夹片；所述上部壳体的侧壁上设置有多个第一半管片，所述第一半管片的内侧均设置第一...
- 莫瑞赵庆飞崔丽华李艳陈继伟
- 文献传递
- 一种发动机线束防护结构
- 本实用新型公开了一种发动机线束防护结构，包括安装在发动机上与缸盖罩和油轨接触的发动机线束，所述发动机线束包括内部有线缆的主干线束和分支线束，所述主干线束包裹编织线层防护，所述分支线束采用硅橡胶套管防护，采用编织线层防护线...
- 莫瑞赵庆飞
- 文献传递
- 一种DOC混合器
- 本实用新型公开了一种DOC混合器，包括V型连接法兰、端锥、混合导流板及DOC壳体；所述V型连接法兰位于最前端，所述端锥通过焊接固定在所述V型连接法兰后端，其外表面分布有各类传感器座；所述混合导流板通过焊接固定在所述端锥内...
- 彭益源许吉强徐远志莫瑞李春敏
- 一种电动汽车驱动桥用减速器总成
- 本实用新型公布一种电动汽车驱动桥用减速器总成，输入齿轮轴和一级传递齿轮轴采用内外花键连接实现同步传动，一级传递齿轮轴与二级传递齿轮轴采用齿轮啮合传动，二级传递齿轮轴与三级传递齿轮轴采用齿轮啮合传动，三级传递齿轮轴与差速器...
- 吴瑞婷莫瑞朱杰罗旭李俊南
- 一种集成式热端EGR冷却系统
- 本实用新型公开了一种集成式热端EGR冷却系统，包括EGR阀、EGR阀座、EGR冷却器及旁通阀；所述EGR阀座位于最前端，所述EGR阀通过螺栓安装在所述EGR阀座；所述旁通阀通过螺栓安装在所述EGR阀座；所述EGR冷却器通...
- 许吉强莫瑞郑石磊
- 一种应用于新能源电车的多合一高压电器件控制器
- 本实用新型公开了一种应用于新能源电车的多合一高压电器件控制器，在一个高压电控制器物理硬件盒子上集成A高压用电器功能、B高压用电器功能、C高压用电器功能、D高压用电器功能，高低压电供电端口、冷却液进水管接口和冷却液出水管接...
- 赵庆飞王鹏莫瑞杨汉辉
- 一种电驱桥轴承润滑集油结构
- 本实用新型公布了一种电驱桥轴承润滑集油结构，用于电驱桥减速箱中，使减速箱中轴承处于机油浸润状态保证轴承处于安全的使用温度及油膜厚度从而实现最佳的使用寿命，包括减速器壳体盖板、导油板和螺栓；减速器壳体盖板上设有轴承安装孔、...
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- 农用柴油机活塞环组机油消耗和窜气的灰色关联分析与预测
- 2023年
- 活塞环组的润滑和密封性能直接影响柴油机的动力性、经济性和排放特性,机油消耗量(lube oil consumption,LOC)和窜气量(crankcase blow-by,CB)是评估活塞环组润滑和密封性能优劣的主要指标。为探究影响农用柴油机活塞环组LOC和CB的影响因素及LOC和CB对影响因素的敏感程度,该研究提出农用柴油机活塞环组LOC和CB的多影响因素系统分析及预测方法。以YNF40农用柴油机为对象,首先搭建柴油机LOC和CB测试台架,建立活塞环组运动学与动力学仿真模型并验证模型的精确度和可靠度,然后采用灰色关联分析(grey relation analysis,GRA)得到不同影响因素的灰色关联度(grey relational grade,GRG),并基于此进行影响因素敏感性分析,最后基于BP神经网络建立不同转速工况下LOC和CB瞬态变化的时间序列预测模型。多因素GRG分析结果表明:对活塞环组LOC和CB影响最敏感和最不敏感的因素分别是活塞第一环槽下边缘倒角和活塞第三环槽背隙,其对应的GRG分别为0.89279和0.58361,得到目标与影响因素敏感程度的降序排列为:第一环槽下边缘倒角、顶环开口间隙、第一环槽下侧环岸间隙、第二环槽侧隙、第二环槽下边缘倒角、第二环开口间隙、第三环槽上边缘倒角、油环开口间隙、第二环槽上边缘倒角、第一环槽背隙、顶环切向弹力、第三环槽上侧环岸间隙、顶环环槽下侧轮廓倾角、第二环槽下侧环岸间隙、第一环槽上侧环岸间隙、配缸间隙、第三环槽侧隙、第一环槽上边缘倒角、顶环环槽上侧轮廓倾角、第一环槽侧隙、第二环槽上侧环岸间隙、第三环槽下边缘倒角、第二环槽背隙、第三环槽下侧环岸间隙、顶环上端缩减量、第三环槽背隙。LOC和CB随活塞第一环槽下边缘倒角和活塞第三环槽背隙变化的平均标准差分别为2.81、3.90和0.003、0.209。各影响因素与LOC和CB的GRG越大,LOC和CB随影响因素变化�
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- 关键词：柴油机活塞环组机油消耗窜气时间序列预测
