刘欢
- 作品数：13 被引量：12H指数：2
- 供职机构：石家庄铁道大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河北省自然科学基金河北省高等学校科学技术研究指导项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程一般工业技术更多>>
- 考虑基床系数折减的下穿既有隧道变形预测方法研究
- 近年来,众多城市浅层地下空间利用率持续提升。为了建设更加完善的地下轨道交通网络体系,大多数地铁线路开始建设在埋深更大的深层地下空间。新建地铁线路与既有地铁线路平面交叉、空间下穿的工程也越来越多。同时新建隧道的施工,对既有...
- 刘欢
- 关键词：既有隧道弹性地基梁地层参数
- 一种结构改进的土工试验击实器
- 本实用新型公开了一种结构改进的土工试验击实器，包括固定安装于击实杆两端的冲击部和定位组件，冲击部经锁紧机构锁紧于击实杆上，于击实杆上套装有重锤组件，且击实杆与重锤组件滑动连接，于冲击部上端面垫设有用于缓冲其被重锤组件刚性...
- 冯卓鑫魏来星崔旭爽王海航刘欢王天亮
- 地铁盾构区间穿越城市商务区安全性影响研究
- 全国主要城市建设地铁过程中,地铁穿越既有建筑物现象出现,问题也越来越多了,对于穿越既有线工程来说,施工难度高,设计难度大,而且新建线路对于既有建筑物产生影响。本文搜集了有关隧道穿越既有建筑物研究的的相关资料,并且介绍了国...
- 刘欢
- 关键词：地铁盾构安全评估
- 土体动态应变测试装置
- 本实用新型提供了一种土体动态应变测试装置，属于土体监测装备领域，包括测试柱、承压盘、主应变片和温度补偿应变片；测试柱为弹性构件；承压盘设有两个，两个承压盘分别固设于测试柱的两端，承压盘的盘面垂直于测试柱的长轴，且承压盘与...
- 魏来星李耀宗尹姜鳗王天亮刘欢蒋薇李军红
- 文献传递
- 土体动态应变测试装置
- 本发明提供了一种土体动态应变测试装置，属于土体监测装备领域，包括测试柱、承压盘、主应变片和温度补偿应变片；测试柱为弹性构件；承压盘设有两个，两个承压盘分别固设于测试柱的两端，承压盘的盘面垂直于测试柱的长轴，且承压盘与测试...
- 王天亮 魏来星 尹姜鳗 李耀宗刘欢 蒋薇 李军红
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- 半主动控制准零刚度隔振系统
- 本发明公开了一种半主动控制准零刚度隔振系统，涉及机械工程隔振减振技术领域。所述隔振系统包括准零刚度结构模块、磁流变阻尼器及半主动控制系统；半主动控制系统用于根据准零刚度结构模块上的传感器采集的振动信息，控制磁流变阻尼器的...
- 李韶华冯桂珍赵权刘欢邢海军司春棣路永婕
- 文献传递
- 刚柔耦合特种车辆越障行驶动力学分析及悬架优化被引量：6
- 2021年
- 考虑炮管柔性,建立了某轮式特种车辆的刚柔耦合整车动力学模型,并与刚性车辆模型进行对比,分析了刚柔耦合建模对炮管响应的影响;然后计算了该车通过垂直凸台障碍路面的极限高度,分析了刚柔耦合特种车辆通过凸台障碍路面时的动力学特性.以车辆质心垂向加速度为优化目标,悬架刚度和阻尼为优化参数,对悬架进行优化.结果表明,炮管的弹性变形对炮口垂向和水平方向线位移、线速度和角速度的影响显著,建模中有必要考虑炮管柔性,以更准确地计算车辆响应;低速行驶、小的凸台高度,对减小车辆振动有利,在各种工况参数下炮管的垂向振动都比车体振动剧烈;单侧轮通过障碍可以减小路面对整车的冲击,双侧轮通过障碍可以提高车辆稳定性并减小炮管振动;悬架优化后整车和炮管的垂向加速度都明显降低,车辆平顺性得到有效改善.
- 刘欢李韶华张培强
- 关键词：特种车辆刚柔耦合平顺性
- 土体动态应变测试装置
- 本发明提供了一种土体动态应变测试装置，属于土体监测装备领域，包括测试柱、承压盘、主应变片和温度补偿应变片；测试柱为弹性构件；承压盘设有两个，两个承压盘分别固设于测试柱的两端，承压盘的盘面垂直于测试柱的长轴，且承压盘与测试...
- 王天亮魏来星尹姜鳗李耀宗刘欢蒋薇李军红
- 双洞单线地铁隧道下穿既有隧道工程施工扰动评价方法研究
- 2024年
- 针对下穿工程中新建地铁隧道与隧道净距有关的施工叠加扰动问题,基于层次分析模型,建立双洞单线地铁隧道(简称“新建隧道”)下穿工程施工扰动评价方法,结合隧道结构的施工力学特性,分析水平净距对隧道间的施工扰动影响规律。依托苏州地铁3号线金东区间下穿既有地铁1号线区间隧道工程,采用数值分析方法分析新建隧道水平净距对施工力学特性的影响规律,并给出了地表沉降与水平净距、既有隧道变形与水平净距的函数拟合关系加以验证。研究表明:(1)既有双线隧道变形曲线由“V”形过渡至“W”形,水平净距超过9D(D为隧道直径)后,新建隧道变形曲线呈双“V”形;(2)当水平净距大于9D后,既有隧道穿越的上方地表变形范围趋于稳定;(3)既有隧道变形随着隧道水平净距的增加而减少,当水平净距达到9D后,其变形范围趋于稳定;(4)新建隧道后行洞施工会引起先行洞的附加变形,当水平净距大于6D后,该附加影响可忽略。(5)随着水平净距的增加,施工扰动逐渐降低并趋于稳定。净距达到3D时,施工扰动程度的变化率最大,确定了下穿既有双线隧道的新建隧道最小水平净距为3D;当新建隧道的水平净距大于7D后,既有双线隧道不存在叠加扰动。
- 刘欢刘欢张振波孙明磊刘志春
- 关键词：地铁盾构隧道
- 基于混凝土板—连接件—钢梁相互作用的组合梁动力特性研究
- 由于钢-混凝土组合梁自身的很多优点,在工程建设中的应用越来越广泛,其自振特性以及在简谐荷载作用下的动力特性引起了国内外学者的诸多关注。本文以河北省高等学校科学技术研究重点项目《基于混凝土板-连接件-钢梁相互作用的组合梁动...
- 刘欢
- 关键词：钢-混凝土组合梁连接件简谐荷载
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