苏小青
- 作品数：6 被引量：17H指数：3
- 供职机构：中交第二公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：湖北省交通厅科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 新建道路与既有高速互通方案研究
- 2024年
- 以武汉临空大道与机场二高速为例,研究了新建公路与既有高速公路的互通方案,重点研究了互通工程中匝道线路方案比选、路面横断面布置、路基填方工程、路基防护、不良地质地段及特殊路基设计、新旧路面结构拼接设计、桥梁方案设计和桥面铺装工程等,对同类互通工程建设方案比选具有参考意义。
- 周小雄苏小青
- 关键词：路基横断面路基防护匝道桥
- 钢桁架桥开裂节点栓接钢板加固效果评估
- 2025年
- 文中针对一座服役近30年出现大量疲劳裂纹的长江钢桁架桥进行钢桁架桥横梁节点加固前后足尺试件的疲劳试验,结合三维数值模拟,研究裂纹尖端断裂力学参数和加固后疲劳应力幅重分布规律,评估栓接钢板加固的有效性.结果表明:(1)加固后监测监控的疲劳薄弱细节包括:(1)下翼缘板螺栓孔中心附近;(2)腹板在加劲肋下端应力集中处;(3)下翼缘板下贴钢板的外边缘附近;(2)原开裂区域的应力幅值减少60%~98.78%,理论损伤度分析表明加固后梁的整体寿命提高7%以上,足尺试验表明加固对横梁整体疲劳性能改善有限;(3)扩展有限元法、J积分法计算的应力强度因子与模拟的裂纹扩展过程均显示栓接钢板加固对节点局部疲劳性能改善显著.
- 谭金华姜友维苏小青刘洋
- 关键词：有限元仿真应力强度因子
- T型枢纽改十字型枢纽的设计思考被引量：3
- 2017年
- 借鉴近年来对互通立交改造设计的工程经验,特别是T型枢纽改十字型枢纽工程,依据了"完善功能、合理利用、保通设计"原则,结合乐理互通立交改扩建方案实例,进行方案比选及特点分析,总结了T型枢纽改十字型枢纽的改造要点和设计思路。
- 苏小青吴琴
- 关键词：交通量互通式立体交叉改扩建
- 兼顾城市道路功能干线公路车道宽度研究被引量：3
- 2022年
- 以兼顾城市道路功能干线公路的车道宽度为研究对象,通过对武汉市不同路段上的运行车速、车辆横向安全距离的关系调查,以及数据拟合对波良可夫模型进行修正,从而得到同向行车间横向安全距离、车辆与车道边缘线间横向安全距离的计算模型.采用修正模型计算后得到的同向行车间横向安全距离、车辆与车道边缘线间横向安全距离与采用初始模型所计算的相比都有不同程度的缩减;应用该修正模型得出了不同道路横断面形式及设计速度下所对应的车道宽度计算模型,并以设置有中央分隔带的单向三车道干线公路为例,分别给出了设计速度为60,80,100 km/h下由内到外的车道宽度建议值分别为3.08,3.16,3.73 m;3.23,3.23,3.75 m;3.37,3.30,3.75 m.利用VISSIM软件并结合工程实例验证车道宽度计算模型,根据仿真结果分析,当由车道宽度计算模型得到的车道宽度应用于工程实例时,路段各车道的交通量与平均车速与实际调查数据虽有一定的差距,但总体变化不大,各值均小于7%,可以认为修正后的车道宽度对车辆行驶影响很小,因此应用波良可夫修正模型得到车道宽度计算模型具备一定的合理性.
- 苏小青段和柱刘振涛
- 关键词：道路工程车道宽度VISSIM仿真
- 基于主线线位选择的山区高速公路枢纽互通式立交方案探讨被引量：7
- 2021年
- 在平原、微丘地区,高速公路的枢纽互通式立交在有条件时,采用主线下穿既有高速公路桥梁的交叉方式,即可达到满意的设计效果。山区高速公路地形复杂、构筑物多,简单地以主线桥梁下穿既有高速公路桥梁,有可能不能充分利用地形,导致桥梁工程规模大,不利于造价控制。多方案优选主线交叉线位,研究合适的枢纽互通形式,对山区高速公路的建设规模的控制具有重要作用。以G85线巴中-南充-广安(川渝界)高速公路与G5012线巴中-达州高速公路交叉的兴文枢纽互通式立交的方案为例,介绍山区高速公路枢纽互通式立交的设计特点,以期为同类工程提供参考。
- 王祖华范安军苏小青
- 关键词：枢纽互通式立交山区高速公路
- 高速公路增设互通式立交的预留设计分析被引量：4
- 2019年
- 从交通量持续增长和交通建设可持续发展的角度出发,互通式立交的建设时应充分考虑主要道路扩建的需求,做好加宽改造的预留条件。文中结合工程实例,分析总结了国内公路互通式立交中主要道路的改扩建预留方案存在的问题,提出了关键的解决措施。
- 苏小青
- 关键词：高速公路互通式立交
