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13 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
对于树枝形铁路专用线取送车顺序的探讨
为了合理地安排取送车作业,提高机车的作业效率,文章通过对取送车问题的描述以及各项参数的设置,提出了取得最优方案的禁忌搜索算法。
方华
关键词:树枝形专用线禁忌搜索算法
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新建西宁至成都建设方案研究
西宁成都铁路是国家"八纵八横"高速铁路纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分,连接"丝绸之路经济带"的重要节点西宁和"长江经济带"战略支点成都,对加强两大经济带联系具有重要作用,对落实交通强国战略具有重大意义。主要开行动...
方华
市域铁路列车停站方案与运行图一体化优化方法
本发明公开了一种市域铁路列车停站方案与运行图一体化优化方法,准备数据,并设置参数;计算预设的两站之间的运行时间和列车停站时间、列车之间的到发间隔、列车容量、列车数量、各次列车的停站次数、车站的停靠列车总数;通过设定时刻表...
姬燕男王晓栋陈军团张凌胡必松逯红兵李兴奎秦鉴邹中翔张文斌高勋方华丁若思贾祥李丹李晨林
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新建西安至法门寺至机场城际铁路速度目标值研究被引量:7
2020年
新建西安至法门寺至机场城际铁路连通核心城市西安(咸阳)与次核心城市宝鸡市,对吸引西部地区有效客流、提升沿线经济效益及社会效益等方面具有较大影响。在阐述西法机城际铁路及客流构成基础上,设计西法机城际铁路列车开行方案,分析满足关中城际铁路网发展目标及与其他交通运输方式竞争的时间目标值。从工程投资分析、车站分布及运输组织匹配、与时间目标值的适应性及与关中城际网匹配性4个角度对160km/h,200km/h,250km/h 3个速度目标值方案进行探讨。结果表明,200km/h速度目标值可以满足城际铁路运输需求,具有较强的市场竞争力及社会效益。
方华
关键词:城际铁路速度目标值
西法城际铁路动车组编组辆数及选型研究被引量:1
2020年
西法城际铁路是西部地区关中城际铁路网的重要组成部分,连接沿线各城市及著名旅游景点,是旅游客流的便捷集散通道。基于西法城际铁路的功能定位、旅客列车开行方案、动车组交路,计算编组方案的服务频率,分析编组方案对银西高速铁路通过能力的影响,确定西法城际铁路的合理动车组编组辆数。根据西法城际铁路动车组选型原则,分别为本线列车和跨线列车选择适宜的动车组类型。研究表明,本线动车组可以选择速度等级为200km/h的CRH6系列,采用8辆编组和4辆编组结合的方式,可以在满足运输需求的同时保持较高的开行频率;跨线动车组可以采用8辆编组的动车组,选择与跨线铁路速度等级一致的车型。
方华
关键词:城际铁路开行方案
格尔木至成都铁路主要技术标准的选择
根据国家铁路网规划及功能定位,综合考虑区域社会经济和客流分布情况,结合线路所在区域路网相邻线主要技术标准,对新建格成铁路沿线特殊高原地形、地貌特征及工程地质、水文等条件和自然保护区及风景名胜区的分布情况进行剖析,通过经济...
方华
关键词:铁路线路规划设计技术标准
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新建西宁至成都建设方案研究
西宁成都铁路是国家"八纵八横"高速铁路纵向主通道兰(西)广通道的重要组成部分,连接"丝绸之路经济带"的重要节点西宁和"长江经济带"战略支点成都,对加强两大经济带联系具有重要作用,对落实交通强国战略具有重大意义。主要开行动...
方华
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拉日铁路扩能改造方案研究被引量:4
2019年
随着中尼、中印铁路引入西藏自治区路网规划,2030年拉日铁路通道功能的进一步加强及运量的快速增长,既有能力已远远不能满足日益增长的运输需求,提高线路能力迫在眉睫。通过对既有铁路技术标准和运营现状的分析,根据近、远期客货运量预测特点,通过采用改造牵引种类、提高牵引质量、增开预留车站、增建二线等措施,从改建目标、分段改建原则及改建方案3个角度,对维持内燃牵引情况下延长全部车站到发线有效长、局部区段复线,以及进行电气化改造情况下延长到发线有效长度、局部区段增建二线扩能方案进行方案比选研究,以达到挖潜扩能,使通道能力与运输需求相匹配的目标,最后,提出拉日铁路扩能改造的建设时序。
方华
关键词:拉日铁路扩能改造运量预测运输能力
安康综合交通枢纽规划研究
安康地处陕西省南部,位于关天、成渝、江汉三大经济区的几何中心,是连接"丝绸之路经济带"和"长江经济带"的重要节点,具有联通南北、承接东西的战略地位和交通优势。安康综合交通枢纽规划是贯彻西部大开发、促进区域协调发展、打造西...
方华
关键词:综合交通枢纽
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安康综合交通枢纽规划研究被引量:1
2017年
安康综合交通枢纽规划是贯彻西部大开发、促进区域协调发展、打造西部重要交通枢纽的迫切需要.采用交通区位理论、空间经济学理论、四阶段法等方法和模型提出了规划目标,制定了综合交通网及客货运场站的发展规划方案,从定量与定性角度评价了规划研究成果,为安康市综合交通枢纽的规划提供一定的参考与借鉴.
方华
关键词:综合交通枢纽
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