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梁敏

作品数：6 被引量：7H指数：2
供职机构：湖南工业大学更多>>
发文基金：中央财政支持地方高校发展专项资金住房和城乡建设部科学技术计划项目湖南省科技厅项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程电气工程环境科学与工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 2篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程
  • 1篇电气工程
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 4篇汽车
  • 3篇车身
  • 2篇硬点
  • 2篇曲面
  • 2篇车身造型
  • 1篇低噪
  • 1篇低阻
  • 1篇电池
  • 1篇电池包
  • 1篇性能研究
  • 1篇圆角
  • 1篇散热
  • 1篇散热性
  • 1篇散热性能
  • 1篇锁舌
  • 1篇湍流模型
  • 1篇气动
  • 1篇气动噪声
  • 1篇气动阻力
  • 1篇汽车车身

机构

  • 6篇湖南工业大学
  • 3篇湖南大学

作者

  • 6篇梁敏
  • 4篇谷正气
  • 3篇刘水长
  • 2篇赵万东
  • 2篇张勇
  • 1篇刘亮
  • 1篇张勇
  • 1篇张勇

传媒

  • 1篇环境工程
  • 1篇武汉理工大学...
  • 1篇湖南工业大学...

年份

  • 1篇2016
  • 5篇2015
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
一种汽车车身低阻低噪协同设计优化方法
本发明提出了一种基于近似模型的车身低阻、低噪造型协同优化方法，通过协同车身造型参数控制，实现低阻、低阻车身设计。首先对待优化汽车车身进行简化，控制能反映车身造型的特征参数和约束，构建车身造型参数与气动阻力和气动噪声性能影...
谷正气张勇尹小放梁敏
基于HR/CFD技术的城市汽车尾气扩散规律研究被引量：2
2015年
为研究城市空间结构对汽车尾气扩散规律,根据高分辨率遥感影像建立了某城市核心区域几何模型。以当地常年气象风向作为重要的边界条件之一,应用CFD多相流技术,模拟了十字交叉口车辆队列怠速等候35,45,55 s时的尾气扩散过程,并对45 s时4个监测点的体积分数进行了实测,最后,通过建筑高度优化,降低了该区域的尾气含量。以上研究结果表明:在空间狭小区域,近地空间CO体积分数达1.0×10-7,与研究域平均体积分数相差100倍以上,说明城市空间结构对尾气扩散影响较大,仿真所揭示的规律与实测吻合。建筑设计时应结合当地气象风向和风速,应设计一定的建筑高度梯度,可以促使污浊气体迅速扩散至远地空间。
张勇张勇谷正气刘水长
关键词：城市空间结构汽车尾气CFD
基于硬点-骨架约束的车身曲面群局减阻优化研究
近年来，随着国家高速公路路网进一步完善和汽车工业迅猛发展，汽车车速大大提高。而对于高速行驶的汽车，克服气动阻力所消耗的功率与车速的立方成正比，加剧了能源危机和环境污染的程度。目前，由于其他降低汽车能耗存在技术瓶颈问题，使...
梁敏
关键词：汽车车身造型
文献传递
一种防插卡失盗门锁舌
针对传统斜面式住宅门锁舌易被软卡片插入而顶开，进而发生失盗现象的不足，本实用新型发明了一种防插卡失盗门锁舌。在门锁舌头部的斜面上开设一个小尺寸全通凹槽，最佳凹槽宽度为1mm~1.2mm，凹槽底部为小过渡圆角处理，可以减少...
刘水长梁敏金益锋赵万东刘亮
文献传递
基于硬点-骨架约束的汽车低阻曲面优化研究被引量：2
2015年
针对汽车车身局部修形传统气动减阻方法存在经验式和盲目性问题,以某款成熟简化实车发动机罩低阻曲面优化减阻为例,提出了基于硬点-骨架约束的车身低阻曲面优化设计法.采用DOE(design of experiment)试验设计方法对发动机舱罩进行硬点采样,通过硬点-骨架约束建立样本曲面.构建以硬点为设计因子,阻力系数为响应值的数学近似模型,并使用多岛遗传算法获得发动机舱罩理论最优解.计算表明:优化后的实车车模气动阻力减少3.32%,证明了硬点-骨架约束在车身减阻上的可行性和有效性.
梁敏谷正气张勇魏洪桢
电池包流场湍流模型适应性与散热性能研究被引量：3
2015年
为准确模拟出电池包内部流场结构与温度分布,探索工程上应用广泛的k-模型的湍流适应性,采用简化的锂离子电池包,并为其建立了叠压与管束排列离散模型,分别运用3种k-湍流模型进行数值仿真,得到不同排列方式下的流场和温度场。结果分析表明:RNG k-模型对于小尺度、大曲率衍生涡的模拟有较大优势,但涡的形状、大小相比于Standard及Realizable k-模型明显不同,Standard k-模型能更好地揭示冲击性回流对后排电池温度的影响;管束排列下,电池包的温度分布均匀性更好,散热性能更优。
赵万东谷正气刘水长梁敏
关键词：湍流模型散热性能
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