李政君
- 作品数：5 被引量：17H指数：4
- 供职机构：重庆交通大学机电与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：重庆市教育委员会科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程一般工业技术更多>>
- 船用中厚钢板高频感应热应力成形实验及神经网络预测模型研究
- 船体钢板的成形是船舶制造业中重要的环节，目前世界船厂主要依靠水火弯板成形。由于水火弯板影响因素复杂难以适应船舶制造的自动化、高效化，而且还面临着技术工人的老龄化。这些因素严重限制了船舶制造的发展。所以亟需一种新的热源来代...
- 李政君
- 关键词：高频感应神经网络
- 不同厚度下船舶板材高频感应自由弯曲成形被引量：7
- 2012年
- 应用ANSYS软件建立高频感应自由弯曲有限元模型,研究了船板高频感应成形板厚对可加热温度、变形角度、应力、变形及冷却后的残余应力的影响。结果表明:不同厚度的船舶板材可加热温度皆在860℃以上进入奥氏体温度区。在无约束、忽略船板自重的情况下,不同厚度的船舶板材单面弯曲角度在10-2数量级;加热结束后,不同厚度的船舶板材的应力都达到屈服应力,发生了塑性变形。冷却结束后残余应力主要集中在线圈正下方。随着板厚的增加,可加热温度下降,并在中厚板区有波动;弯曲角度先增加,后减小;最大残余应力先减小,后增加。在给定加热频率和功率条件下,船板的高频感应加热变形的最有效厚度为14 mm。
- 张继祥安国银李政君王智祥
- 关键词：高频感应数值模拟
- 船用中厚板移动式感应加热成形性实验研究被引量：4
- 2014年
- 采用实验的方法,研究了船用Q345中厚板在不同功率、不同加热时间的感应加热热应力成形弯曲角度和曲率半径,研究了15 mm厚钢板多次加热的弯曲角度和曲率半径。结果表明:当钢板没有加热透时,弯曲角度随着加热功率和加热时间的增大而增大,而且增加量越来越小,曲率半径随着弯曲角度的增大而减小;当钢板加热透时,加热线宽度随着弯曲角度的增加而增大,而曲率半径几乎保持不变。随着加热次数的增多,弯曲角度与加热次数成线性增大,功率越高增大速度越快。
- 王智祥李政君张继祥安国银
- 关键词：中厚板曲率半径
- 2205双相不锈钢中温塑性变形行为及本构方程被引量：6
- 2013年
- 在AG-10TA万能材料试验机上进行2205双相不锈钢拉伸实验,实验温度473K^1073K,拉伸速率0.001s-1~0.1s-1,测定拉力和变形数据,得到真应力-真应变曲线。结果表明,2205双相不锈钢的变形抗力随应变速率的增大而增大,随变形温度的升高而减小;在中温时有明显的加工硬化现象,硬化指数n约为0.3,高温时材料发生再结晶,曲线平缓无明显加工硬化;在不同温度和应变速率下变形时,材料的延伸率均高于25%,并且随温度的升高而增大,随应变速率的变化不明显;本构方程能较好的反映2205双相不锈钢在中温变形过程中流变应力的变化,拟合精度高。
- 张继祥高波秦海涛李政君
- 关键词：流变应力本构方程
- 船板高频感应加热关键点变形规律研究被引量：4
- 2013年
- 运用ANSYS建立船板高频感应加热成形有限元模型,分析了加热阶段长度方向和厚度方向关键点的温度、等效应力随着时间的变化规律及加热结束时、冷却后的温度、y方向位移和残余等效应力的云图变化。结果表明:高频感应加热过程,随着时间的增加,各关键点的温度升高,等效应力先增后减。高频感应冷却后温度最终达到一个平衡值,y方向位移绝对值的最大值出现在左下方,残余等效应力最大值出现在线圈正下方。
- 安国银张继祥李政君王智祥
- 关键词：高频感应
