张家发
- 作品数:17 被引量:32H指数:4
- 供职机构:中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 相关领域:交通运输工程建筑科学经济管理文化科学更多>>
- 一种利用隧道工程对铁路进行四重立交疏解的方法
- 本发明公开了一种利用隧道工程对铁路进行四重立交疏解的方法,包括步骤一:在城市建成区布局客运站点A、站点B、站点C、站点D;步骤二:城市北部布设东西向高铁通道A‑A’,城市中部布设东西向高铁通道B‑B’,城市西部布设南北向...
- 李隆云蔡胜全杨学中周覃龙张家发胖涛李传勇陈刚张鲲李龙韩长生苟智平陈嘉李奕达
- 城际铁路引入城市的方式探讨被引量:13
- 2015年
- 城际铁路引入城市会面临许多困难和制约因素,如何充分利用城市有限的土地资源及既有铁路资源布设城际铁路,值得深入研究和探讨。文章对城际铁路引入城市的站址选择、引入方式和车场布置形式进行了初步研究,分析了不同引入方式的优缺点。城际铁路引入城市方式的决定因素是客运站站址,站址的选择优先考虑引入既有主要客运站或辅助客运站,次之为其他条件好的车站或独立新建。城际铁路按其引入城市内的线路走向和既有铁路的关系,可采用并行、并线、分线引入3种方案,按线路的空间形态有平面、高架、地下3种方式。车场布置有贯通式和尽端式两大类,根据具体情况选用;引入既有客运站可采用分场或共场布置,新建车场有地面、地下、高架3种方式选择。
- 王铁中张家发
- 关键词:城际铁路
- 一种设于山岭隧道内三洞二台四线高速铁路车站结构
- 本实用新型涉及一种设于山岭隧道内三洞二台四线高速铁路车站结构,通过采用三洞二台四线结构,将上行正线和下行正线设置于中间的第一车站隧洞中,将下行到发线和下行站台设置于侧面的第二车站隧洞中,将上行到发线和上行站台设于另一侧面...
- 蔡胜全赵亮李奕达周覃龙陈刚李隆云王新张红伟张家发匡亮李传勇韩长生李龙钟成袁涛
- 铁路运输计划鲁棒性问题综述
- 2019年
- 铁路客运运输计划问题包括从长期的战略制定到详细的运行计划。运输计划研究的方法在运输计划制定过程中扮演越来越重要的角色。然而,大家越来越关注单个运输计划以及总体运营在鲁棒性方面的表现。鲁棒性一般认为是系统吸收或抵制变化的能力。在铁路背景下,鲁棒性被认为是面临延误或故障等引起中断时铁路运营能继续的能力。这就使鲁棒性度量和单个运输计划目标问题引起更多关注,同时需提供解决方法来保证中断情况下运营的持续。本文对诸多关于铁路运输计划鲁棒性的文献进行综述,研究了铁路单个运输计划问题的鲁棒性定义和建模方法,并提出铁路鲁棒性的概念,最后对铁路运输计划鲁棒性将来的研究方向进行展望。
- 张家发
- 关键词:鲁棒性
- 一种高速铁路服务范围计算方法
- 本发明一种高速铁路服务范围计算方法,包括将待研究的铁路车站k*所属地级市/省进行交通小区划分;计算交通小区i的乘客前往目的地j的广义出行费用;在所有的交通小区中筛选出经待研究的铁路车站k*前往目的地j的广义出行费用最少的...
- 李隆云蔡胜全陈刚周覃龙俞祖法王新张红伟张家发张鲲韩长生李传勇李龙蒋朝阳姚传开
- 论铁路客运站与其他交通方式的互联互通
- 2018年
- 铁路客运站是城市对外交通的最重要的门户和节点,铁路与其他交通方式的互联互通形式多样,如何抉择,进行系统归纳论述总结,具有重要意义。
- 张家发
- 关键词:铁路互联互通换乘
- 客运专线铁路引入枢纽(地区)模式探讨被引量:6
- 2016年
- 为应对我国客运专线铁路的再发展,文章结合工程经验和研究,从充分利用城市越来越有限的土地资源及既有铁路资源的角度,对城际铁路引入城市、既有枢纽(地区)的方式和车站布置形式进行了初步探讨和总结,针对我国铁路枢纽已建客运设施存在的不足,提出了枢纽客运系统总规模、客运站数量、客运专线车站规模合理确定的原则。通过对建成的枢纽客运站的分析,对客运站特殊的选址模式进行了探讨,总结提出了置换设高速站模式、站段远离模式、客运车场分散模式、客运站主辅分离模式4种模式,供同行借鉴、参考,以利拓展规划设计思路。
- 钟成张家发
- 关键词:铁路城市
- 一种适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造
- 本发明涉及一种适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造,通过在高铁车场和市域车场整体的上方设置高架候车室,高架候车室两端具有高架市政道路和进站口,以及连通高架候车室的地面层的侧式站房,能够实现旅客进入高架候车室,再从...
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- 一种高速铁路和渡船的衔接车站
- 本发明涉及一种高速铁路和渡船的衔接车站,包括上行正线、下行正线以及若干到发线,所有到发线前端均连通上行正线和下行正线;所有到发线间隔设置,相邻到发线有效停车范围之间设有泊位,泊位用于渡船的停靠,到发线和相邻泊位之间设有旅...
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- 适用于正线超过站坪坡度条件的车站构造及间距获取方法
- 本发明涉及适用于正线超过站坪坡度条件的车站构造及间距获取方法。所述适用于正线超过站坪坡度条件的车站构造,上行正线和所述下行正线的坡度均大于1‰,存在无法按现有规范设站的问题,通过将上行到发线和下行到发线的停车段的轨面坡度...
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