杨敏
- 作品数：75 被引量：495H指数：14
- 供职机构：东南大学交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学建筑科学政治法律更多>>
- 大跨度四塔悬索桥动力特性参数敏感性分析被引量：11
- 2016年
- 为了深入研究大跨度多塔悬索桥的动力特性,基于ANSYS软件建立了某大跨度四塔悬索桥的三维有限元模型,采用Block Lanczos法进行模态分析,以获得该桥的自振频率和振型,并分析了主缆矢跨比、恒载集度、主梁刚度以及中塔刚度等结构关键参数对其动力特性的影响.结果表明:该桥基频为0.071 71 Hz,对应振型为主梁一阶正对称侧弯;增大矢跨比有利于提高大桥颤振性能;随着恒载集度的增加,结构各阶自振频率均有不同程度的下降;增大主梁横向和扭转刚度可分别提高主梁侧弯和扭转频率,而增大主梁竖弯刚度对主梁竖弯频率影响较小;主梁一阶竖弯频率随着中塔纵向刚度的增大而显著提高.研究结果可为大跨度多塔悬索桥的结构设计与动力分析提供参考.
- 王浩杨敏陶天友李爱群
- 关键词：动力特性有限元分析
- 基于Sequential Mixed Logit的轨道交通多方式组合通勤行为模型
- 立足于以轨道交通为主的多方式组合通勤个体，通过合理的调查设计与调查组织，建立数据库，在深入分析典型多方式组合通勤模式特征及接入接出过程关联性的基础上，建立接入接出全过程通勤模式选择的Sequential Mixed Lo...
- 杨敏
- 基于多源数据的迁居个体通勤方式选择研究被引量：1
- 2020年
- 针对城市化进程中迁居人群通勤机动化问题,文中以南京为例,融合多源网络数据,构建包含个体家庭属性、迁居属性、通勤特征,以及社区建成环境的迁居人群通勤出行数据库,建立迁居通勤方式选择Probit模型,从建成环境角度解析迁居个体通勤机动化的原因.结果表明:土地用地混合熵、商业用地强度、职住比、交叉口数、公交站点数、轨道站点数、职住同区、居住区位、工作区位、职住通勤距离和通勤时耗与迁居通勤者出行方式选择显著相关.
- 吴静娴胡荣赵靖杨敏
- 关键词：交通工程建成环境PROBIT模型多源数据
- 中国民航与高铁竞争因素的敏感性分析研究被引量：3
- 2017年
- 在系统分析现有旅客民航与高铁出行方式选择影响因素的基础上,从购票、到站、中转换乘、出行、离站全过程视角全面科学地设计了旅客出行选择行为实验,获取旅客中长距离出行过程中民航与高铁的RP数据,将高铁作为参考方式建立BL方式选择模型,获取显著性影响因素的参数估计结果,并进行显著性影响因素的敏感性分析.研究结果表明:运行时间、出行距离、出行费用、到站时间、准时性是影响民航和高铁竞争的显著性因素;运行时间、出行距离、出行费用的弹性值分别为-3.05、1.39、1.07,绝对值均大于1,表明运行时间、出行距离、出行费用对高铁竞争下的民航选择富有弹性;到站时间、准时性的弹性值分别为0.41、-0.82,绝对值均小于1,表明到站时间和准时性对高铁竞争下民航的选择缺乏弹性.研究成果可为运输资源合理配置及交通运输政策制定提供重要的科学依据.
- 李晓伟王炜杨敏王昊徐铖铖
- 关键词：综合运输民航高铁
- 动力能源差异下混合公交车队调度方案生成方法被引量：3
- 2022年
- 为了实现电动公交与燃油公交混合车队运营调度优化,提出了一种平衡电动公交与燃油公交环境成本和经济成本的混合公交车队调度方法。首先结合不同动力能源公交车辆的运行特性给定约束条件,将碳排放和分时电价融入电动公交和燃油公交运营能耗及成本分析中;然后考虑混合公交运营系统的经济成本与环境成本,建立综合运营成本最小化模型;最后提出基于嵌套禁忌搜索的改进遗传算法对所建模型进行求解,该算法不仅弥补了传统遗传算法收敛过早、易陷入局部最优解的缺陷,而且提高了模型求解的质量与精度。以云南省文山州1路公交运营数据为例对本研究所提出的模型和算法进行验证。结果表明,基于嵌套禁忌搜索的改进遗传算法相较于传统遗传算法求解精度提高了12%左右,并且生成的调度方案能够在减少碳排放和提高车辆利用率中取得最佳平衡,有效降低了综合运营成本,实现了电动公交与电价错峰执行任务的效果,为平稳实现公交车队“电动化”提供了绿色高效可靠的调度方法。
- 杨敏黎彧王建王立超
- 关键词：交通规划碳排放
- 快速公交预感应信号优先协调控制策略被引量：4
- 2015年
- 提出了一种考虑交叉口协调控制的预感应公交信号优先策略,包括两个部分:信号配时优化和协调控制。假设公交车行驶时间已知的情况下,该策略通过按绿信比分配理想时间差和基于公交车站点时空距离转换的改进数解法来实现交叉口的配时优化和协调控制。为了获得该策略的实施效果,以常州市通江南路两相邻交叉口的单个方向为例,设计了四种信号控制情景(无优先、传统优先、预感应优先和预感应协调优先),并利用微观仿真软件VISSIM进行仿真分析。结果表明,四种情景中预感应协调优先策略大大减小了公交在交叉口的延误,提升了公交服务的可靠性,并且对社会车流的干扰最小。
- 孙刚杨敏顾惠
- 关键词：快速公交协调控制信号配时
- 引入规模变量的工作出行目的地复合选择肢logit模型被引量：1
- 2009年
- 针对传统集计交通分布模型土地利用吸引度变量单一、难以描述定性变量影响、无法刻画个体目的地选择行为的局限性,建立了引入规模变量的工作出行目的地复合选择肢logit模型。实例分析表明,该模型综合考虑了多个衡量土地利用吸引度的规模变量和离散定性变量,并以阻抗交互变量的形式在模型中引入了个体属性和交通方式属性特性变量,反映了个体属性、交通方式属性对目的地选择行为的影响。
- 杨敏王炜陈学武吴明琎
- 关键词：交通运输工程目的地选择LOGIT模型
- 基于站点OD的公交乘客出行OD推算方法
- 为解决传统公交OD调查操作困难且耗时耗力较多的不足,本文在采用小票法调查得到站点OD的基础上,提出了用站点OD推算公交乘客出行OD矩阵的OD推算方法.分析了交通小区的土地利用及距公交站点的距离对乘客行为的影响,引入吸引权...
- 李子木陈学武杨敏
- 关键词：数据处理精度控制
- 文献传递
- 基于深度学习的城市地面公交客流集散点刷卡客流预测——以常州市为例被引量：1
- 2018年
- 提出了一个全新的动态公交客流预测模型,使用智能卡数据和网络爬取的常州市兴趣点(POI)数据、天气记录数据,建立一种特征融合的长短期记忆递归神经网络(Feature-fusion LSTM RNN)模型,并应用于常州市地面公交客流集散点的智慧卡(Smart Card)刷卡客流预测.将以上模型用于刷卡客流预测实验,结果表明经过良好数据训练后的特征融合的长短期记忆递归神经网络可以在刷卡客流预测中保持较高的稳定性、准确性和泛化能力.
- 徐特陈学武杨敏吴静娴
- 现代交通运输行业转型背景下交通新技术教育教学资源设计和建设路径
- 2024年
- 以国家重大战略和行业需求为导向,梳理综合交通一体化、智能网联、车路协同、基础设施智能管养和长效服役等交通新技术内涵;面向目标导向OBE培养和全过程教学,从培养方案、课程教学、实践研讨、讲座拓展等四个方面融入交通新技术建设教育教学资源;汇聚交通新技术科研与工程应用前沿成果,联合交通运输类优势高校和领军企业建设教育教学资源共享平台,有力支撑新时代交通运输类创新人才培养,为新技术赋能下新工科建设提供参考与借鉴。
- 涂然陈峻杨敏杨敏
- 关键词：交通运输类教学资源建设
