何桥敏
- 作品数：10 被引量：38H指数：3
- 供职机构：武汉理工大学华夏学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 沥青混合料剪切疲劳性能试验研究
- 高温抗剪切性能不足引起的车辙破坏是沥青路面早期破坏中主要的形式之一。在目前的室内疲劳试验中，多数都是在温度较低的环境下(15℃)、通过施加垂直方向的力来进行试验，针对在高温状态下，因混合料模量降低导致的路面抗剪性能不足引...
- 何桥敏
- 关键词：沥青混合料
- 文献传递
- 预测沥青路面状况的方法应用及建议被引量：1
- 2009年
- 论文通过介绍我国和美国罗德岛大学应用国际平整度指数和路面状况之间的联系,运用原理及IRI预测沥青路面状况的可行性分析来阐述,提出我国评价沥青路面状况发展方向的建议。
- 姜婷何桥敏
- 关键词：沥青路面平整度
- 基于运行速度的公路安全性评价被引量：1
- 2013年
- 公路线形设计是否合理直接关系到公路运行安全。文中针对基于设计速度的公路路线设计方法的局限性,参照JTG/TB05-2004《公路项目安全性评价指南》,结合实体工程,通过计算相邻路段运行速度差值、设计速度与运行速度差值对线形安全性进行分析,优化公路线形设计。
- 何桥敏
- 关键词：公路交通交通安全运行速度安全性评价
- 基于随机介质理论的基坑地表沉降计算方法研究被引量：8
- 2019年
- 针对深基坑开挖及降水过程引起的地表沉降问题,文章引入随机介质理论中的地层损失概念,推导了基坑开挖引起的地表沉降计算公式,推导并改进了容重变化和渗透力变化引起的地表沉降公式,并考虑了支护结构-土界面摩阻力对沉降的影响,探讨了随机介质理论在基坑开挖计算中关键参数的确定问题,最后与文献[10]计算结果及实测地表沉降结果进行了对比分析。结果表明:本文计算方法得到的基坑周边地表沉降分布与实测沉降更为接近,能更准确地预估基坑开挖及降水引起的地表沉降;因考虑了土体的持水度和支护结构侧摩阻力的影响,在1.5倍开挖深度范围内的计算精度远高于传统方法,在基坑1.5倍开挖深度范围外的计算精度得到进一步提高;对于有支护结构并使用坑内降水的敞口基坑,应用本文计算方法预测地表沉降,能取得较好的效果。
- 何桥敏胡卫国
- 关键词：基坑开挖降水地表沉降地层损失渗流随机介质理论
- 沥青类冷再生混合料疲劳性能研究
- 2009年
- 以沥青类冷再生混合料作为研究对象,在不同应力比条件下研究了其疲劳特性,并对比分析了泡沫沥青冷再生混合料与乳化沥青冷再生混合料的疲劳性能,以推广沥青类冷再生混合料的应用。
- 胡卫国何桥敏黄国威
- 关键词：泡沫沥青乳化沥青
- 考虑桩土界面摩阻力的CFG桩复合地基沉降计算方法被引量：10
- 2016年
- 未考虑桩土界面摩阻力的CFG桩复合地基沉降计算值与实测误差不小,荷载传递法、桩间土竖向位移模式等方法虽然能考虑该摩阻力,却无法体现上部荷载对摩阻力的影响.为此,基于Berrum公式计算桩侧摩阻力假定,考虑了上部荷载引起的桩间土附加应力沿深度的变化和桩间土粘聚力对桩侧摩阻力的影响,推导了CFG桩复合地基的加固区沉降计算公式,以现场测试与模型试验共同验证了公式的合理性与准确度.
- 何桥敏胡卫国
- 关键词：CFG桩复合地基荷载水平沉降计算
- 超薄磨耗层在临长高速公路养护中的应用被引量：3
- 2013年
- 以密实型间断级配的超薄沥青砼为研究对象,分析了超薄磨耗层材料的选取与要求,通过马歇尔试验配合比设计得出最佳油石比,并通过室内试验验证了其路用性能,最后提出超薄磨耗层施工过程中质量控制的关键点。
- 何桥敏李亚明
- 关键词：公路超薄磨耗层配合比设计路用性能
- 沥青混合料剪切试验方法研究被引量：3
- 2009年
- 沥青路面由于抗剪切能力不足而容易导致车辙及推移、拥包等病害产生;目前我国的沥青路面设计中没有将剪切指标纳入控制指标范围,也没有指定的混合料剪切试验,将目前国内常用的四种混合料剪切试验进行总结介绍,以供试验人员参考。
- 邵腊庚何桥敏
- 玄武岩纤维砼配比及性能研究
- 2016年
- 利用正交试验对水泥砼进行掺配,综合考虑三水平和水灰比、砂率、水泥用量三因素,通过加入不同掺量的玄武岩纤维,在多条件变化下对其成型试件进行抗折力学性能、耐磨耗性能试验分析,得出了不同玄武岩纤维掺量对水泥砼性能和耐磨耗性能的改善程度。
- 何桥敏胡卫国
- 关键词：玄武岩纤维正交试验抗折强度耐磨耗性能
- 乳化沥青冷再生混合料室内设计研究被引量：3
- 2009年
- 进行了乳化沥青混合料的设计,研究了乳化沥青混合料的性能,以提高人们对乳化沥青冷再生混合料的认识,促进乳化沥青在道路维修养护中的应用。
- 胡卫国何桥敏黄国威
- 关键词：乳化沥青混合料劈裂试验
