魏瑜
- 作品数：11 被引量：28H指数：3
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程机械工程更多>>
- 对我国铁路大提速的几点认识被引量：7
- 2004年
- 铁路大提速是我国铁路跨越式发展战略的重要环节。铁道部是我国铁路跨越式发展战略的制订者、决策者和推动者 ,是大提速最积极的领导者、组织者、管理者 ,也是大提速工程的核心行动主体 ,铁路局、铁路分局等机构都是次级行动团体 ,他们都是铁道部主导下的大提速工程的参与者、实施者、受益者。铁路大提速工程是我国铁路跨越式发展战略实施的技术基础和运输组织保障 ,其提供的是具有显著正外部性的准公共物品 ,这些准公共物品处于公共领域之中 ,需要由铁道部以行政主导的方式来供给。更新改造是铁路产业重要的内涵式扩大再生产 ,在国家既定的规制政策限制下 ,更新改造是大提速工程顺利实施的主要手段 。
- 黄民魏瑜
- 关键词：铁路运输跨越式发展运输能力行车速度
- 铁路基本建设投资管理软约束问题及对策被引量：2
- 2006年
- 当前我国铁路基本建设管理出现的问题,集中体现为预算软约束,并以投资、建设、经营各环节相互脱节,责权利不统一,投资主体权能分散的形式表现出来了。本文认为,解决铁路基本建设管理中出现的问题应主要从权利的制度安排和激励约束机制的刚性化方面入手。
- 魏瑜
- 关键词：铁路基本建设权利配置
- 铁路运输企业更新改造权的激励性配置研究——基于网络型产业共用性财产权利配置的经济解释
- 传统上铁路产业组织层级较多，信息传递半径长，不能有效激励基层组织的创造力和创新力，因而适应市场变化相对迟缓。为此，各国在产业规制、产权配置、组织模式、激励约束和内部管理等诸多方面对铁路产业进行了变革与创新。随着经济体制从...
- 魏瑜
- 关键词：铁路运输产权配置
- 文献传递
- 铁路更新改造投资的回顾与展望
- 2007年
- 铁路运输设备更新改造是维持铁路简单再生产和扩大再生产的重要保障。论文从干线扩能、列车提速、客货运设施改造、信息化与运输安全设施建设等五个方面回顾了“十五”期间更新改造取得的巨大成就,分析了“十一五”铁路运输设备更新改造面临的形势和任务以及应遵循的原则和应实现的目标,并从挖潜扩能、完善客货运服务设施、加强信息化建设、健全运输安全保障体系、积极推广应用节能环保新技术新设备等五个方面提出了“十一五”运输设备更新改造的重点领域。
- 魏瑜
- 关键词：铁路
- 我国交通运输投资、能耗、运能动态模拟分析
- 叶庆余魏瑜
- 关键词：铁路运输能量消耗交通运输系统动态学
- 我国产业结构与运输结构关系的动态模拟分析与建议
- 魏瑜崔文
- 关键词：交通运输业产业结构交通运输管理
- 大秦线2亿吨运输能力若干问题的探讨被引量：9
- 2004年
- 大秦线实现2亿吨、储备3亿吨的运输能力,应走大重量、低密度的道路。在最终列车重量全部实现20000t的前提下,提出过渡期的列车重量方案和相应的行车密度;检算追踪列车间隔时间和天窗占用运行图时间;分析线路在开设垂直型天窗时天窗占用运行图时间较大的原因;确定需要的通过能力;提出车站封闭的数量和保留车站的改扩建方案;提出煤炭装车站(点)、卸车地和相关线路的配套改造方案。
- 田长海魏瑜向泽伟牛会想
- 关键词：重载运输大秦线列车重量
- 垂直型天窗占用运行图时间的分析被引量：7
- 2004年
- 提出在双线自动闭塞区段计算垂直型天窗占用运行图时间的计算公式。设计通用的表格计算法,计算垂直型天窗条件下天窗外损失的时间。由计算结果可知:区段内车站增加到发线与增设中间站的效果是不同的,一般后者产生的天窗外损失时间少;同时认为即使区段内区间运行时分都小于追踪间隔时间,也产生天窗外损失时间。分析某重载线路垂直型天窗占用运行图的时间,运用表格计算法计算部分车站封闭后的天窗外损失时间。
- 魏瑜田长海朱家荷梁倩
- 关键词：列车运行图天窗时间
- 中国铁路跨越式发展的路径选择被引量：1
- 2004年
- 中国铁路跨越式发展是一种特殊的公共事业 ,需要超常规的制度安排。结合行政治理和市场治理的优势 ,通过公企业这种组织形态提供处于公共领域的铁路基础设施富有效率 ,适当的政事分开、建营分开是铁路跨越式发展不能回避的制度变革。
- 魏瑜
- 关键词：铁路建设跨越式发展
- 铁路运营线路能力系统动态模型的研究
- ＜正＞ 一、铁路运营线路能力的现状及问题的提出随着国民经济的发展,客货运量猛增,而作为运输“大动脉”的铁路,运输能力一直十分紧张,尽管1986年铁路实行大包干以来,通过挖潜、扩能、提效等措施,年年超额完成了国家运输任务,...
- 魏瑜
- 文献传递
