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马家驩

作品数:7 被引量:13H指数:3
供职机构:中国科学院力学研究所更多>>
发文基金:国家高技术研究发展计划国家自然科学基金更多>>
相关领域:航空宇航科学技术理学更多>>

文献类型

  • 6篇期刊文章
  • 1篇科技成果

领域

  • 7篇航空宇航科学...
  • 1篇理学

主题

  • 4篇气动
  • 4篇自由飞
  • 4篇模型自由飞
  • 4篇高超声速
  • 4篇超声速
  • 3篇飞行
  • 3篇飞行器
  • 3篇风洞
  • 2篇动导数
  • 2篇动特性
  • 2篇有翼飞行器
  • 2篇气动力
  • 2篇气动特性
  • 2篇航天
  • 2篇航天飞行
  • 2篇航天飞行器
  • 1篇动力特性
  • 1篇动态气动特性
  • 1篇音速
  • 1篇再入

机构

  • 7篇中国科学院力...

作者

  • 7篇马家驩
  • 6篇潘文欣
  • 4篇陈素贞
  • 4篇翟曼玲
  • 3篇李江
  • 1篇王世芬
  • 1篇王柏懿
  • 1篇沈青
  • 1篇郭唐稳

传媒

  • 4篇空气动力学学...
  • 1篇流体力学实验...
  • 1篇气动实验与测...

年份

  • 1篇2002
  • 2篇2001
  • 1篇1997
  • 1篇1995
  • 2篇1993
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
10°尖锥标模高超声速动导数的实验测量被引量:10
1997年
在中科院力学所JP-4B高超声速脉冲风洞中,用模型自由飞方法对1°尖锥开展动态实验测量,并用参数微分法辨识得到了该模型的俯仰阻尼导数。文中还介绍了在模型优化设计,模型工艺以及实验测量记录和数据判读技术方面的一些进展。实验结果表明;脉冲风洞中模型自由飞方法得到的10°尖锥标模高超声速动态气动特性测量值与国外可比数据一致,重复测量精度与弹道把试验相当。
马家驩潘文欣翟曼玲陈素贞
关键词:脉冲风洞模型自由飞高超声速
气动力塞式喷管气体动力学过程研究
马家驩郭唐稳李江王柏懿王世芬潘文欣翟曼玲
该项目在对塞式喷气体动力学过程进行理论分析的基础上,发展了一套能对塞式喷管流动和性能进行预报的数值模拟方法,用此方法得出外流干扰造成的推力损失随临界高度及来流马赫数的变化。该项目还得出有、无侧板对边缘压力分布影响比较明显...
关键词:
关键词:塞式喷管数值模拟
二次成像法在风洞模型自由飞运动记录中的应用
1995年
风洞模型自由飞是一种无支杆干扰的非接触式气动特性测量方法。为获得相对于实验室固定坐标系的精确的模型姿态和位置测量值,必须在成像照片中有固定坐标系框架标志的清晰影像。本文描述了在高超声速脉冲风洞中模型自由飞运动记录中二次成像法的应用。以0.1mm细线所构成的正交实验室固定坐标框架置于模型运动记录的第一次成像面上,然后用高速鼓轮相机记录模型自由飞相对于坐标系运动的清晰照片,从而获得模型在高超声速(M_∞=9.9)流动条件下的静、动稳定性导数的有效结果。
马家驩潘文欣陈素贞
关键词:风洞模型自由飞
两种有翼飞行器高超声速动态气动特性的对比实验研究被引量:3
2001年
采用模型自由飞技术在脉冲型高超声速风洞中测量了两种类航天飞机外形模型的俯仰阻尼导数。两种模型具有十分接近的外形特征尺寸和投影面积 ,但机身和机翼的剖面则彼此各不相同。实验在名义马赫数M∞ =6.4条件下进行 ,同一名义实验条件下的重复实验显示一致的运动形态和接近的动导数测量结果。气动参数辨识采用最大似然法 ,对风洞实验准定常试验时间中模型的平面运动以线性气动参数模型辨识得到它们的俯仰阻尼导数。结果揭示两种外形有差异的模型呈现迥然不同的动态气动特性 :带OMS舱的航天飞机仿真模型具有动态稳定性 ,而简化外形的类航天飞机模型则为动不稳定。虽然对导致这种极大差异的直接物理原因还有待深入研究 。
李江马家驩潘文欣翟曼玲
关键词:模型自由飞高超声速有翼飞行器气动特性航天飞行器
滑流区中三角翼大攻角气动力特性的实验研究被引量:1
1993年
一种以后掠75.7°薄三角翼为主要特征的典型航空航天飞行器模型,在激波管风洞马赫数为11.9和15.4两种条件下,攻角范围20°~50°,用模型自由飞方法测量了它们的轴向力系数、法向力系数和俯仰力矩特性。相应的实验雷诺数分别为3.19×10~4和1.64×10~4,这两种流动条件均属于稀薄气流的滑流区。 实验结果表明在M_∞=11.9和15.4两种条件下,两种剖面外形模型的升力系数和阻力系数均随攻角加大而递增,其变化规律有很好的一致性,且对马赫数并不敏感;但从体轴系来看,不仅两种模型的轴向力系数不同,而且因粘性干扰的缘故,同一模型A在M_∞=15.4时比M_∞=11.9时有相对较大的轴向力系数,但两者随攻角变化的规律一致,且当α>45°时接近牛顿值。此外,实验表明两种模型的压心系数随攻角均没有明显变化。
陈素贞马家驩潘文欣
关键词:气动力三角翼飞机
高超声速再入飞行器气动特性的快速预示——局部方法的推广应用
1993年
本文将计算高超声速稀薄气流过渡领域中气动特性的局部方法,推广应用到连续介质中弹头型高超声速再入飞行器气动力特性的快速估算。由激波风洞中M_∞=9.9时,一个8°钝锥的气动力测量结果,导出这一实验条件下的领域系数,并以此来估算不同锥角、不同钝度比及不同外形弹头型再入飞行器的气动力和力矩系数,其结果与无粘数值解及实验结果作了比较,在攻角2°~14°范围内吻合得很好。局部方法可用于弹头型高超声速再入飞行器气动特性的快速预示。
马家驩沈青陈素贞
关键词:气动特性高超音速流动
有翼飞行器高超声速动导数的风洞自由飞测量被引量:3
2001年
对具有典型意义的有翼航天飞行器模型在力学所JF 8A脉冲型高超声速风洞中M =6.2 6,M =7.91和M =9.2 9条件下进行了模型自由飞实验。由记录的运动经最大似然法作参数辨识后得到了它们的俯仰阻尼导数。实验结果显示 ,在实验范围内模型具有动态稳定性 ,同一名义实验条件下的重复性实验呈一致的运动规律并具有接近的动导数测量结果。实验范围内马赫数的变化 (从 6.2 6到 7.91 )以及模型质心位置的轴向移动 (从 0 .5 0到 0 .60 )没有导致俯仰阻尼系数的明显变化 ,其量值在- 1 .5附近。而马赫数 9.2 9时阻尼值变小 ,其主要原因可能是由雷诺数的变化所引起。此外 ,考虑恢复力矩的非线性影响后 。
马家驩李江潘文欣翟曼玲
关键词:模型自由飞试验高超声速风洞
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