胡兆丰
- 作品数：11 被引量：14H指数：3
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- 飞机敏捷性和非常规机动
- 胡兆丰赵震炎
- 关键词：飞机飞行品质瞬态性能推力矢量控制机动飞行
- 敏捷性和过失速机动被引量：2
- 1993年
- 对目前深受重视的敏捷性和过失速机动问题作了扼要介绍。内容包括:问题的提出:敏捷性的定义及其量度;非常规机动的形式;敏捷性与空战效率和飞行品质的关联:以及敏捷性与飞机设计的关联等。
- 胡兆丰赵震炎
- 关键词：敏捷性过失速机动飞行品质
- 敏捷性研究的进展
- 1993年
- 继敏捷性和过失速机动一文后,继续跟踪国外有关敏捷性问题的进展,就敏捷性定义;敏捷性的量度及其与飞行品质的关系;用有人驾驶的模拟器评估敏捷性;从敏捷性角度考虑一体化飞行控制系统设计等方面作了综述和评估。
- 胡兆丰赵震炎
- 关键词：敏捷性飞行模拟飞行控制系统
- 一种综合研究颤振主动抑制的方法
- 1989年
- 本文研究了弹性飞机的颤振主动抑制就颤振发生的实质的讨论,提出一种研究颤振问题的探索性想法,即把对全系统颤振问题的研究归结到对其中少数有关的运动模态特性的研究。此一想法在颤振特性分析及颤振主动抑制方面得到具体的发挥,相应地产生了一种综合作图法和解析法特点的近似分析颤振特性的途径和一个具有明确物理意义的优化目标函数。后者一定程度上克服了常用的二次型优化方法所固有的某些弊病。算例结果表明本文提出的建议和方法具有一定的使用价值。
- 陈青胡兆丰
- 关键词：颤振最优控制
- 飞机突防飞行非线性解耦控制系统的混合仿真研究被引量：4
- 1994年
- 飞机低空突防作地形跟踪／回避飞行时，会出现纵向和横向运动的非线性交叉耦合，利用非线性逆系统理论和现代最优控制理论可以设计一个飞行控制规律来解开这些耦合．主要讨论了这种非线性解耦控制系统的混合仿真，给出了用于仿真的数学模型以及仿真方法；对系统有无大气紊流扰动的解耦控制、系统对指令输入的跟踪、飞行品质等方面进行了探讨．结果表明，该控制规津在有无大气紊流影响时都能实现解耦，准确地跟踪期望的三维突防航迹，并具有良好的乘座品质，减轻了驾驶员的负担．
- 陈艳阳孙宝亭胡兆丰
- 关键词：仿真解耦飞行品质飞行控制系统
- 气动伺服弹性（ＡＳＥ）的分析及其对飞控律的设计影响
- 胡兆丰
- 关键词：飞行力学飞行控制系统气动力弹性节律
- 推力矢量和二元喷管被引量：4
- 1992年
- 推力矢量是第四代战斗机获得过失速机动性的必要条件,而二元喷管又是推力矢量控制中性能较为优越的一类喷管。本文较全面地阐述了目前世界上推力矢量和二元喷管的发展和现况、二元喷管的构造和性能、二元喷管对改进飞机升阻特性和机动的作用。推力矢量能显著提高飞机在空战中的作战效率以及推力矢量控制所需的效能也在文中作了介绍。
- 赵震炎胡兆丰
- 关键词：推力矢量推力矢量控制喷管
- 最坏风模型及对飞机突防航迹跟踪的影响
- 1992年
- 针对一类非线性动力学系统,本文推导出二次型性能指标下的微分对策解,由此得到一组含有非线性因素的最环风模型,这一模型特别适用于研究作空间机动飞行的飞机受外界环境扰动的灵敏性问题。最后考察了这一变化风场对飞机突防航迹非线性解耦跟踪的影响。
- 王立新胡兆丰
- 关键词：微分对策航迹控制
- 飞机机动飞行的非线性解耦控制研究被引量：3
- 1992年
- 本文针对12维非线性飞机动力学模型,利用非线性逆动力学理论和现代最优控制理论设计了一组含有指令静差积分环节的非线性解耦控制规律。这组控制规律使得对状态变量、控制变量以及它们变化率进行加权约束的性能指标极小,并能用平缓的操纵反应和较小的控制能量使飞机达到完全解耦的指定状态。由于这组控制规律计及了飞机动力学模型中的非线性因素,能够弥补飞机机动飞行时非线性特性的恶化影响,在整个飞行包线内都能为飞机提供优良的操纵品质和飞行性能。
- 王立新胡兆丰
- 关键词：非线性机动飞行飞行控制解耦
- 飞机突防航迹的非线性解耦跟踪被引量：1
- 1991年
- 针对12维非线性飞机动力学模型,利用非线性逆系统理论和现代最优控制理论设计了一组非线性飞行控制规律。这组控制规律通过解耦控制飞机的飞行速度(V)、滚转角(φ)、航迹角(γ)和偏航角(φ_w),使飞机能够精确地跟踪期望的三维突防航迹。计算结果表明,由于这组控制规律计及了飞机动力学模型中的非线性因素,能够完全消除飞机的剧烈耦合反应,从而有效地改善了飞机的动态特性,提高了其低空机动飞行的安全性,大大减轻了驾驶员的工作负担和精神压力,从而圆满地完成突防袭击任务。
- 王立新胡兆丰
- 关键词：飞机非线性控制低空突防
