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机动车非常规污染物排放特性研究被引量：3: 2014年; 针对机动车非常规排放物,如苯系物、烯烃、羰基化合物、多环芳香烃(PAHs)等化合物排放特性进行分析总结,得出机动车尾气是城市大气中非常规排放物的主要来源,机动车车型、技术状况、行驶工况、燃油类型、燃油品质及道路交通状况等因素直接影响苯系物、烯烃、羰基化合物、多环芳香烃(PAHs)排放浓度及变化规律,文章结论对城市改进机动车尾气中非常规污染物控制技术措施具有指导意义。; 王海龙冯斌; 关键词：机动车排放特性影响因素

城市间运输货车行驶工况构建与应用被引量：2: 2017年; 为研究城市间运输货车行驶工况特性与典型工况构建方法。运用车载数据采集系统采集了在珠三角区域城市间运输的货运车辆行驶车速等瞬态数据。基于13个工况特征参数解析工况特性,运用运动学片段理论将工况速度数据分成284个工况片,基于主成分分析和聚类分析法将工况片分成5类,选出12片代表工况片,按工况片平均速度从小到大的顺序排列,再将工况时长等比例压缩至1 800 s后最终构建出典型行驶工况。构建工况与实测样本的各项特征参数符合度大于80%,结果表明提出的典型工况构建方法可行,构建工况符合城市间货运车辆实际运行特性。构建工况的最大车速为80 km/h,主要分布在60~80 km/h,C-WTVC工况在0~90 km/h较均匀分布,平均车速为41.0 km/h,较构建工况低15.8%。基于构建工况进行重型货车排放性能仿真测算,得出CO_(2e)排放因子为764.81 g/km,较C-WTVC工况测算值低10.97%,表明运行工况不同导致碳排放测算值有较大差异。; 彭美春欧继祖胡红斐冯斌; 关键词：环境学车辆工程货车行驶工况样本量

柴油机苯系物及烯烃污染物的排放特性研究被引量：2: 2014年; 基于均匀设计法设计柴油机台架试验方案,利用冷却预浓缩气相色谱质谱联用(GC/MS)系统对尾气样品进行定性定量分析,得到了柴油机苯系物包含的主要污染物以及烯烃的主要污染物;利用二次多项式逐步回归法对检测数据进行处理分析,得到了苯系污染物与烯烃类污染物的排放量变化范围及在排放量中所占比例,可以看出其排放特性与柴油机排放的HC变化规律存在一定差异。; 王海龙冯斌; 关键词：柴油机苯烯烃排放特性

柴油机颗粒物中多环芳香烃排放特性研究被引量：2: 2014年; 基于均匀设计法设计柴油机台架实验方案,利用气相色谱质谱联用（GC/MS）系统对颗粒物样品进行定性定量分析,得出柴油机颗粒物中多环芳香烃成分主要有芘、荧蒽、菲、苯并（e）芘、苯并（a）蒽、苯并（b＋k）荧蒽、蒽、苯并（a）芘、屈等。利用二次多项式逐步回归法对检测数据进行处理分析,得出多环芳香烃排放特性,其变化趋势与柴油机HC排放规律存在差异,并且芘、荧蒽、菲、苯并（e）芘、苯并（a）蒽、苯并（b＋k）荧蒽、蒽、苯并（a）芘、屈等化合物排放量最大峰值分别为37.96mg·m-3,19.35mg·m-3,15.51mg·m-3,2.98mg·m-3,1.88mg·m-3,1.67mg·m-3,1.09mg·m-3,0.97mg·m-3,0.59mg·m-3。构建柴油机颗粒物中多环芳香烃排放源系数P,并计算出P值的范围为0.5~2,为判别城市空气中多环芳香烃是否来源于柴油机颗粒物中多环芳香烃提供依据。; 王海龙冯斌; 关键词：柴油机多环芳香烃排放特性排放源

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冯斌