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基于自适应参数估计的列车制动减速度控制被引量：11: 2015年; 针对列车制动实际减速度有重要影响的不确定参数,提出基于自适应参数估计的新型减速度控制模式。通过硬件在环半实物仿真试验平台进行试验验证。试验结果表明新型减速度控制算法有效提高了制动控制系统对列车运行不确定参数的鲁棒性。当实际闸瓦摩擦系数偏离制动控制系统预设值时,减速度控制器可以估计出闸瓦摩擦系数的实际值,提高了实际减速度对目标减速度的跟踪效果;当列车在坡度为±30‰的坡道上运行时,减速度控制器能估计出坡度值,减速度控制误差由传统非减速度控制模式的±0.3m/s2减小到了±0.1m/s2;在不使用空簧压力信息计算车辆制动质量的情况下,减速度控制器能估计出列车的实际制动质量,获得了类似于传统非减速度控制模式的控制效果,为简化制动系统硬件的气路设计提供了可能。; 吴萌岭罗卓军; 关键词：列车制动制动减速度参数估计自适应控制鲁棒性

一种减小高速列车制动盘泵风功耗的主动控制装置: 一种减小高速列车制动盘泵风功耗的主动控制装置，包括线性轴承元件、双圆锥滚子轴承元件、制动盘进风口通/堵元件、驱动气缸，所述制动盘进风口通/堵元件与线性轴承元件、双圆锥滚子轴承元件及驱动气缸连接配合实现沿车轴轴向方向直线运...; 左建勇罗卓军; 文献传递

一种集成的连续气驱式液压增力装置: 一种集成的连续气驱式液压增力装置，由气液增压缸、液压单向阀、二位四通气控换向阀、气控单向阀、消声器组成，气液增压缸为双作用式增压缸，其活塞杆上安装有两个大活塞和两个小活塞；两个小活塞与缸体构成两个油腔；两个大活塞与缸体构...; 左建勇罗卓军; 文献传递

一种基于电磁阀阵的气动比例调节装置: 本发明公开了一种基于电磁阀阵的气动比例调节装置，其包括主阀体、上端盖、下端盖、进气电磁阀阵和出气电磁阀阵，主阀体内设有互相分隔独立的气腔、进气气路和排气气路，主阀体顶部安装有压力传感器和电路板，且上端盖安装于主阀体顶部将...; 左建勇罗卓军; 文献传递

一种减小高速列车制动盘泵风功耗的主动控制装置: 一种减小高速列车制动盘泵风功耗的主动控制装置，包括线性轴承元件、双圆锥滚子轴承元件、制动盘进风口通/堵元件、驱动气缸，所述制动盘进风口通/堵元件与线性轴承元件、双圆锥滚子轴承元件及驱动气缸连接配合实现沿车轴轴向方向直线运...; 左建勇罗卓军; 文献传递

一种集成的连续气驱式液压增力装置: 一种集成的连续气驱式液压增力装置，由气液增压缸、液压单向阀、二位四通气控换向阀、气控单向阀、消声器组成，气液增压缸为双作用式增压缸，其活塞杆上安装有两个大活塞和两个小活塞；两个小活塞与缸体构成两个油腔；两个大活塞与缸体构...; 左建勇罗卓军

高速列车制动盘泵风效应分析被引量：6: 2014年; 为研究列车运行过程中制动盘泵风特性，建立了列车、轨道、制动盘及其附近空气流场的有限元模型，采用动网格流固耦合仿真方法，计算了制动盘泵风功耗，分析了制动盘泵风对牵引功率的影响。以运行速度为300 km＆#183;h-1的4动4拖8辆编组列车为例，进行了制动盘泵风效应的仿真与对比分析。分析结果表明：制动盘泵风功耗与列车运行速度成正比，每辆车泵风功耗为54～70 kW，泵风阻力矩与制动盘安装位置无关，主要受制动盘转动速度影响；随列车运行速度的提高，制动盘泵风功耗占比略有下降，当列车运行速度由200 km＆#183;h-1提高为400 km＆#183;h-1时，制动盘泵风功耗占比由12％降低为8％；封堵制动盘进风口可以降低泵风功耗的影响，当列车运行速度为300 km＆#183;h-1时，封堵制动盘进风口后，列车制动盘泵风功耗由原来的489 kW降低为68 kW，泵风功耗占基本阻力功耗的比例由原来的9．0％降低为1．3％，改善效果显著。可见，从泵风功耗角度探索优化高速列车制动盘散热筋结构具有较大的现实意义。; 左建勇罗卓军; 关键词：高速列车制动盘数值仿真

一种基于电磁阀阵的气动比例调节装置: 本发明公开了一种基于电磁阀阵的气动比例调节装置，其包括主阀体、上端盖、下端盖、进气电磁阀阵和出气电磁阀阵，主阀体内设有互相分隔独立的气腔、进气气路和排气气路，主阀体顶部安装有压力传感器和电路板，且上端盖安装于主阀体顶部将...; 左建勇罗卓军

考虑车下环境的高速动车组空气流场数值仿真被引量：3: 2013年; 在建立典型高速动车组模型、轨道等环境模型基础上,根据流场有限元知识,将整体仿真模型划分为车头部分、车尾部分、中间车前部及中间车后部.采用对称计算域,选择非结构网格进行网格处理,进而仿真分析300km·h-1的流场分布规律.结果表明:建立的典型动车组模型总体受力69.4kN,车下部分尤其是转向架附近流场分布各异,湍流形式明显,该部分阻力占总体阻力33.6%,最大正负压力差约8kPa.通过分析比较ICE和TGV-A高速列车相关试验数据,验证了仿真方法与结果的合理性.; 左建勇吴萌岭罗卓军; 关键词：高速动车组数值仿真

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罗卓军