吴萌岭
- 作品数：93 被引量：339H指数：12
- 供职机构：同济大学更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划“十一五”国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 一种列车微机式防滑器半实物仿真试验台架
- 本实用新型涉及一种列车微机式防滑器半实物仿真试验台架，由操作控制台、运动单元、气路台架发出防滑器工作所需的控制与数据信息，包括制动指令、速度、空簧压力等，防滑器随后作出滑行判断并控制防滑阀动作调整制动缸压力，气压传感器测...
- 田春吴萌岭陈茂林马天和朱文良吴杨帆
- 基于自适应参数估计的列车制动减速度控制被引量：11
- 2015年
- 针对列车制动实际减速度有重要影响的不确定参数,提出基于自适应参数估计的新型减速度控制模式。通过硬件在环半实物仿真试验平台进行试验验证。试验结果表明新型减速度控制算法有效提高了制动控制系统对列车运行不确定参数的鲁棒性。当实际闸瓦摩擦系数偏离制动控制系统预设值时,减速度控制器可以估计出闸瓦摩擦系数的实际值,提高了实际减速度对目标减速度的跟踪效果;当列车在坡度为±30‰的坡道上运行时,减速度控制器能估计出坡度值,减速度控制误差由传统非减速度控制模式的±0.3m/s2减小到了±0.1m/s2;在不使用空簧压力信息计算车辆制动质量的情况下,减速度控制器能估计出列车的实际制动质量,获得了类似于传统非减速度控制模式的控制效果,为简化制动系统硬件的气路设计提供了可能。
- 吴萌岭罗卓军
- 关键词：列车制动制动减速度参数估计自适应控制鲁棒性
- 时速250公里动车组制动系统
- 楼齐良王晓阳刘作琪赵大斌陆啸秋张强吴萌岭王文虎袁伟张斌杨俊邹鸿嘉王红旗刘元清朱新宇
- 1.任务来源200公里EMU制动系统获得南京市2008年第一批科技发展指导性计划计划项目，编号为2008ZD001。2.应用领域和技术原理本制动系统产品运用在时速250公里动车组上。本制动系统为微机控制直通电空制动系统。...
- 关键词：
- 关键词：制动系统动车组
- 轨道交通车辆制动用中继阀的可靠性被引量：10
- 2009年
- 通过耐久性试验评估轨道交通车辆制动系统用中继阀的可靠性.结果表明,中继阀的故障服从形状参数m=3.43的威布尔分布,故障率随试验循环次数增加而递增.主要故障模式是V型圈和复位弹簧的疲劳破坏.
- 吴萌岭王孝延田春
- 关键词：铁道车辆制动系统中继阀可靠性耐久性试验
- 轨道交通制动系统创新技术被引量：17
- 2019年
- 通过介绍轨道交通制动系统的发展与应用现状,对轨道交通制动系统未来的发展进行探讨和展望。具体从施加制动力的源动力和制动指令传输2个维度回顾近200年来轨道交通制动系统的发展历程,并结合飞机和汽车制动系统的发展现状,提出轨道交通制动技术发展的趋势为全电气化和智能化;重点介绍顺应这一趋势发展的轨道交通制动系统新技术——电机械制动技术,它可以完全摆脱压缩空气的限制,实现源动力与指令信号的电气化。
- 吴萌岭周嘉俊田春陈茂林
- 关键词：轨道交通制动系统源动力
- 低地板有轨电车国产制动系统及运用被引量：17
- 2014年
- 介绍低地板有轨电车制动系统的特点及技术发展情况,具体说明了国产制动系统的组成、工作原理及其运用情况。
- 吴萌岭
- 关键词：低地板有轨电车制动系统
- 中继阀泄漏引起常用制动不缓解故障特征分析被引量：9
- 2013年
- 通过对中继阀工作原理及故障机理的详细剖析,结合车辆检修数据,研究了地铁车辆制动系统中继阀泄漏引起的常用制动不缓解故障,提出了以制动控制单元发出制动缓解信号到制动缸压力缓解至压力开关动作时的这段响应时间Δt作为中继阀泄漏引起常用制动不缓解故障的故障特征量。采用AMEsim软件搭建了基于实际物理结构的中继阀模型和制动系统模型,引入故障模型,动态仿真了中继阀泄漏引起常用制动不缓解故障,研究了密封圈老化和复位弹簧老化2种故障原因下故障特征量-响应时间随着故障程度加剧时的变化趋势,并对其变化规律进行了对比分析,提出在中继阀检修中需要首先关注复位弹簧性能,其次检测密封圈密封性,为中继阀检修提供了指导性意见。通过使用地铁车辆制动系统28次制动工况在线数据以及试验台模拟的2类隐患工况进行故障特征量分析,验证了使用响应时间作为故障特征量的可行性。
- 吴萌岭陶再坤田春程梦婷
- 关键词：地铁车辆中继阀AMESIM故障仿真
- 一种轨道车辆制动系统防滑控制方法
- 本发明涉及一种轨道车辆制动系统防滑控制方法，包括：步骤S1：基于负梯度迭代法的粘着在线估计得到黏着系数估计值；步骤S2：根据粘着系数估计值，基于最小二乘参数辨识法的最优滑移率辨识得到滑移率特性曲线；步骤S3：根据得到的滑...
- 吴萌岭田春朱文良马天和袁泽旺蒋亮
- 列车制动减速度控制问题的探讨被引量：27
- 2009年
- 针对高速列车或城市轨道交通列车高精度停车距离的要求,依靠ATP或司机根据前方停车距离不断修正制动指令来实施停车制动这一方法大多情况下是有效的,但是对于弯道和坡道等特殊情况下的制动,这一方法难以满足要求。为了更好地在各种路况下精确停车,本文首先对目前各列车制动控制模式进行比较,并分析各自不足,提出减速度控制方法;分析减速度控制采用车体减速度的必要性,并分析建立了直线下坡道以及下坡道和弯道同时存在情况下减速度计算模型,运用Matlab软件对模型进行了计算。计算结果表明:制动减速度可以用列车绝对纵向减速度近似代替。这一结果为减速度控制中减速度的获取提供了理论依据。最后对减速度控制作了展望。
- 吴萌岭程光华王孝延金碧筠
- 关键词：制动制动减速度
- 地铁车辆制动电子控制单元试验台被引量：3
- 2010年
- 介绍了地铁车辆制动系统的制动电子控制单元(BECU)试验台的构成、工作原理、主要功能及性能参数等,详细说明了数据采集、处理和控制等子系统。试验结果证明,该试验台实际操作易于上手,人机交互界面直观,运行可靠,完全能满足实际的测试需求。在对BECU测试过程中,该试验台能够精确进行各种信号模拟,完成气动等各种试验,还可用于模拟地铁车辆制动工况下对电子控制单元进行检测与辅助设计等。
- 陆悦超左建勇吴萌岭
- 关键词：地铁车辆电子控制单元试验台
