刘树臣
- 作品数：3 被引量：18H指数：1
- 供职机构：山东大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 车用发动机连续可变配气系统的设计与动力学分析
- 传统汽油机凸轮配气定时是通过各种不同配气相位的试验，从中选取某一固定配气相位兼顾各种工况，是发动机性能的一种折衷方案。同时，由于节气门对进气的节流作用，换气过程中的泵气损失明显增加，因此研制一种连续可变配气定时的配气机构...
- 刘树臣
- 关键词：液压系统凸轮型线车用发动机
- 文献传递
- 内燃机顶置配气凸轮型线的设计
- 2008年
- 设计顶置凸轮机构配气凸轮时,将气门理论运动函数的最大速度点和最大加速度点确定在理想的位置上,可有效地控制加速度曲线的基本形状,并提高了气门升程的丰满系数.然后根据气门和凸轮的几何传动关系,将确定的气门理论运动函数转化为对应的凸轮升程数据.凸轮设计和试验表明:这种设计方法是可行的,新设计的配气凸轮在改善发动机进气性能方面取得了一定的进展.
- 谢宗法卢莉孔超刘树臣
- 关键词：配气机构顶置凸轮
- 发动机全可变液压气门机构进气性能的研究被引量：17
- 2009年
- 在全可变液压气门机构中,通过设置在配气凸轮与进气门之间的液压气门驱动机构驱使进气门开启,用泄油控制机构释放液压系统中的油压使进气门关闭。通过模拟计算分析了该液压气门机构中气门运动规律的主要特征,计算结果表明这种液压气门机构可通过改变泄油初始相位角实现进气门最大升程和进气迟闭角的连续可变。新研制了具有全可变液压气门机构的发动机样机,并试验测量了样机的进气性能。试验结果表明,这种全可变液压气门机构能够控制发动机气缸内的进气量。这对于降低发动机泵气损失、研制无节气门汽油机是十分必要的。
- 谢宗法孔超王建昕刘树臣
