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刘云峰: 作品数：10 被引量：34H指数：4; 供职机构：湖南大学更多>>; 发文基金：湖南省教育厅优秀青年基金国家自然科学基金国际科技合作与交流专项项目更多>>; 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>

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一种新型纯电动汽车动力电池组能量均衡系统: 本发明涉及纯电动汽车串联电池组均衡系统，该系统结合两类均衡方法的优点，采用双层均衡装置，包括数据采集模块、被动均衡模块、基于储能电感的主动均衡模块以及中央控制器。本发明总体均衡思路：首先由数据采集系统实时监测单体电池电压...; 朱浩赵策邓元望刘云峰; 文献传递

一种新型无级变速器金属带及金属片: 本实用新型公开了一种新型的无级变速器金属带，包括金属片和单束环形钢环组，金属片上部开有方形槽用于卡装钢环组，方形槽槽口设有挡边，用于防止钢环组在运行时脱出，金属片上部平面与中部平面成一微小角度，两平面的交接线处形成节圆棱...; 傅兵周云山李泉程建飞刘叶花胡哓岚王建德刘云峰瞿道海李航洋张容川熊焕剑; 文献传递

金属带式无级变速器钢环摩擦损失被引量：5: 2018年; 针对现有金属带式无级变速器(Continuously variable transmission,CVT)传动效率偏低的问题,以某国产CVT为研究对象,在推导钢环压力模型的和钢环运动学模型的基础上构建钢环摩擦损失计算模型,分析出钢环摩擦损失的分布特性及产生机理。研究表明:钢环摩擦损失随输入转矩及转速的增加而增大,其在中间档(Medium ratio,MED)速比至超速档(Overdrive ratio,OD)速比区间上对输入转速的敏感性高于中间档速比至低速档(Low ratio,LOW)速比区间;整个速比范围内,钢环摩擦损失呈近似V状分布;各层钢环的摩擦损失由内至外逐层减小,首层钢环损失是钢环摩擦损失的主要构成部分,节圆间距是导致首层钢环损失的根本原因。计算模型的可信性得到了台架试验的验证。最后根据分析结果提出一种改进的金属带结构,通过将节圆间距设置为零,可大幅降低钢环摩擦损失。为从金属带结构层面改善CVT传动效率提供了一种新的设计思路。; 傅兵周云山胡哓岚李航洋刘云峰张飞铁; 关键词：无级变速器传动效率

一种新型纯电动汽车均衡系统集成设计: 本发明涉及纯电动汽车串联电池组均衡系统，该系统结合两类均衡方法的优点，采用双层均衡装置，包括数据采集模块、被动均衡模块、基于储能电感的主动均衡模块以及中央控制器。本发明总体均衡思路：首先由数据采集系统实时监测单体电池电压...; 朱浩赵策邓元望刘云峰; 文献传递

一种新型动力电池组能量均衡系统研究被引量：13: 2015年; 针对动力电池组因受生产制造工艺差异和工作环境复杂等因素影响造成电池间离散度逐步显现、性能下降等不良现象的问题,提出一种结合单体电池间被动均衡、电池包间主动均衡的新型动力电池组均衡系统。系统分别以单体电池平均电压、电池包平均电压为控制目标,确定电池能量转移路径以进行电压均衡。最后在Matlab/simulink中建立锂电池模型和均衡电路模型进行仿真验证。仿真结果表明,所述串联电池组均衡系统能在电池组静置期间、充放电期间进行高效均衡,是一种全方位的电池组均衡技术,可以有效解决动力电池组状态逐渐离散的问题。; 朱浩赵策刘云峰黄凯龙; 关键词：锂离子电池组

一种新型无级变速器金属带及金属片: 本发明公开了一种新型的无级变速器金属带，包括金属片和单束环形钢环组，金属片上部开有方形槽用于卡装钢环组，方形槽槽口设有挡边，用于防止钢环组在运行时脱出，金属片上部平面与中部平面成一微小角度，两平面的交接线处形成节圆棱线，...; 傅兵周云山李泉程建飞刘叶花胡哓岚王建德刘云峰瞿道海李航洋张容川熊焕剑; 文献传递

锂离子电池参数辨识与SOC估算研究被引量：9: 2014年; 电池SOC的估算精度是影响电动汽车性能的重要因素之一.针对传统的卡尔曼滤波方法在滤波时,需要已知系统噪声统计特性这一问题,本文在采用RC等效电路模型,运用多元线性回归方法辨识得到电池模型参数后,提出了采用模糊自适应卡尔曼滤波算法来估算电池SOC.城市道路循环工况仿真对比结果表明,该算法相比传统卡尔曼滤波方法具有更高精度,且能够将误差保持在2%以内,较好地提高了SOC估算精度.; 朱浩刘云峰赵策; 关键词：模糊逻辑多元线性回归参数辨识锂离子电池荷电状态

基于混合动力CVT的电动油泵及液压系统关键技术研究: 随着世界经济发展逐步从高能耗向低能耗转型，降低汽车尾气排放及汽车燃油消耗量已经成为世界各国大力发展的方向。在此之际，各大整车企业如大众、保时捷、吉利、长安等也积极响应政府节能减排号召，纷纷出台各自的新能源汽车技术路线图及...; 刘云峰; 关键词：混合动力汽车无级变速器无传感器控制滑模观测器; 文献传递

基于电动油泵的混合动力CVT能耗对比分析被引量：4: 2018年; 为开发基于无级自动变速器(Continuously variable transmission,CVT)的混合动力变速箱液压系统,分析对比目前基于CVT的混合动力量产车型所采用的液压系统供油方案,结合混合动力变速箱实现纯电动行驶的功能需求及进一步降低液压系统能量消耗的需要,提出采用电动油泵作为混合动力CVT液压系统动力源的供油方案;并通过仿真方式对比电动油泵方案与其他几种供油方案在NEDC循环工况下的能量消耗情况,仿真表明采用电动油泵能够较其他方案减少更多的油泵能量消耗。为进一步验证采用电动油泵的节能效果,开发1台基于电动油泵的混合动力CVT,并通过台架试验的方式测定采用电动油泵与机械油泵供油方案在1 500r/min时的效率情况,结果表明电动油泵方案相比机械泵供油方案可以明显提升变速箱效率,在输入转矩150N?m时,电动油泵方案能够较机械泵供油方案提升变速箱效率3.72%。最后基于开发的混合动力变速箱搭载1台样车进行实车测试,验证采用电动油泵的实际可行性。; 刘云峰周云山瞿道海王建德傅兵张飞铁; 关键词：混合动力无级变速器