于艳丽
- 作品数：30 被引量：207H指数：10
- 供职机构：武汉理工大学土木工程与建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金教育部留学回国人员科研启动基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球理学更多>>
- 基础提离对结构地震响应影响分析
- 2015年
- 在较大地震荷载作用下,核电站结构底板(或基础)与下卧地基土可能会发生分离,即基础提离。传统处理基础提离问题的方法是在结构基础与地基土之间设置接触面单元或节理单元,目前常见的接触类型有面面接触和点点接触。本文首先介绍了两种接触类型在考虑基础提离方面的具体方法,然后利用这两种接触类型计算分析了某简化核电站结构的地震响应,并进行了对比分析。计算结果表明:(1)不同方法得到的结构响应变化规律一致,主要区别在于响应的幅值上;(2)点点接触类型在计算效率上要优于面面接触类型,建议在采用接触方法考虑基础提离效应的模拟时,优先采用点点接触方法。本文的研究成果可为核电站结构抗震设计分析方法的完善提供参考。
- 王国波鲁伟王亚西于艳丽
- 关键词：地震响应
- 高架轨道交通系统环境振动评价与控制措施研究
- 谢伟平张光辉王国波镇斌常亮张良涛林伟洪于艳丽陈无平李英攀漆昌明
- 技术说明：该课题理论与实测相结合，通过实测验证理论计算结果的正确性。基于大量的实测，获得了武汉市轨道交通一号线沿线的振动和噪声的分布特性，解决了一号线沿线因轻轨运行而产生的振动和噪声污染问题，对一号线二期工程高架轻轨沿线...
- 关键词：
- 关键词：高架轨道减振
- 地基土模型对土–结构相互作用体系地震响应影响的初步分析被引量：4
- 2014年
- 在目前常用的土–结构动力相互作用分析方法中,通常将地基土简化为弹性半空间模型,通过弹簧–阻尼器单元考虑土体对结构的影响,而弹簧–阻尼器单元的计算参数则通过阻抗函数确定。但实际工程中地基土并不是弹性半空间模型,将地基土简化为弹性半空间模型将会给土–结构相互作用体系地震响应带来多大的误差,针对该问题,本文主要考虑3种地基土模型:理想弹性半空间模型、置于刚性地基表面的分层地基土模型和置于弹性半空间上的分层地基土模型。先从不同地基土模型阻抗函数经验公式表达式入手,定性分析不同公式对地基土阻抗函数的影响;然后基于2个具体的算例,分析不同地基土模型对土–结构动力相互作用体系自振频率、加速度响应及其反应谱等的影响。计算分析表明:虽然由不同经验公式得到的静阻抗值有一定差异,但在综合考虑刚度系数后,动阻抗值相差并不大。因而,不同地基土模型对体系频率特性和地震响应的影响并不大。研究成果可为土–结构动力相互作用体系初步抗震设计提供参考。
- 王国波于艳丽蒋沧如何卫
- 关键词：基础工程阻抗函数地震响应
- 轻轨系统环境振动实测及评价方法研究
- 谢伟平朱志超于艳丽余怡左鹏飞王兆力张良涛童亮杨博刘建华邱俊杰镇斌张耀辉
- 主要研究内容：轻轨系统运行时所产生的环境振动影响因素主要取决于列车的速度、结构的特性、土的波动特性、周边建筑的类型。由于缺乏系统的评价和控制方法，在我国的轨道交通设计中往往对环境振动问题解决不力。该项目对武汉市轻轨1号线...
- 关键词：
- 关键词：振动
- 轨道系统动力模型及环境振动评价
- 2002年
- 分析了轨道系统的动力模型组成,总结了轨道系统动力问题的发展历史及已有的计算方法和理论模型,分析了轨道系统模型的计算机理以及由此所引起的环境振动的评价方法。
- 谢伟平于艳丽姚春桥
- 关键词：振动环境评价
- 核电站结构地震响应分析--基于不同计算方法考虑基础提离
- 为克服传统接触面单元方法中非线性计算收敛困难的问题，首先提出一种新的考虑基础提离的方法——弹簧单元法，即在结构基础与下卧地基土之间设置弹簧单元考虑土-结构相互作用，再通过设置弹簧单元的荷载-变形曲线(即F-D曲线)使弹簧...
- 王国波王亚西于艳丽鲁伟
- 关键词：地震响应土-结构相互作用
- 核电站结构地震响应分析——基于不同计算方法考虑基础提离
- 2014年
- 为克服传统接触面单元方法中非线性计算收敛困难的问题,首先提出一种新的考虑基础提离的方法——弹簧单元法,即在结构基础与下卧地基土之间设置弹簧单元考虑土-结构相互作用,再通过设置弹簧单元的荷载-变形曲线(即F-D曲线)使弹簧单元只能提供压力,而不能提供拉力考虑结构基础的提离效应;然后基于某简化核电站结构计,对比分析两种方法的计算效率及结构地震响应。对比分析表明:1弹簧单元法在计算效率上显著优于传统的接触面单元方法;2由于两种方法得到的结构响应差异较小,且弹簧单元法更合理,因而推荐采用文中提出的弹簧单元法考虑基础的提离效应。本文的研究成果可为核电站结构抗震设计分析方法的完善提供参考。
- 王国波王亚西于艳丽鲁伟
- 关键词：地震响应土-结构相互作用
- 移动列车荷载作用于单层Euler梁上时地基土的变形分析
- 2008年
- 以弹性波动理论及分层法为基础,提出一种计算车辆-轨道-地基土耦合体系动力响应的方法,其中将列车荷载分别简化为移动荷载、单自由度移动质量块及双自由度移动体系,轨道模拟为单层的Euler梁。考虑车辆-轨道-地基土的协同工作,计算地基土的变形。计算分析表明:1)地基土变形最大值出现在荷载作用点附近;2)将列车荷载仅仅简化为移动荷载是不合理的;3)车辆重量对地基土变形影响较大;4)车辆与轨道结构本身均有一定的减振功能。同时,与同类研究方法相比,该方法有计算量小的优点。研究成果可为研究由列车振动荷载引起的环境振动分析和评价提供参考。
- 王国波苏磊谢伟平于艳丽
- 关键词：振动与波移动荷载地基土分层法
- 列车荷载作用下紧邻平行多孔隧道的环境振动分析被引量：3
- 2011年
- 目前常用的关于地铁引起的环境振动评价标准是基于单列车的计算分析结果和实测数据。而随着中国迎来了轨道交通建设的黄金时期,大量近距离多孔交叠隧道不断出现,仍沿用基于单列车的环境振动评价方法将无法真实反映实际的振动环境。武汉市轨道交通2号线与4号线工程在洪(洪山广场站)中(中南路站)区间为四孔紧邻交叠隧道,根据实际工程特点,将其中部分隧道简化为不同净距的四孔平行隧道,建立其三维计算模型,分析了紧邻多孔交叠隧道在不同净距、不同埋深以及不同列车数量作用下的环境振动及其频谱特性,并对计算结果进行了拟合分析,建议了近似经验公式,确定了环境振动影响范围。研究成果可为今后类似工程的环境振动预测和评价提供参考。
- 于艳丽徐海清李振伟傅志峰谢伟平
- 关键词：环境振动列车荷载
- 不同经验公式对地基阻抗函数影响的对比分析被引量：1
- 2013年
- 进行土-结构动力相互作用分析的第一步便是获得地基的动力刚度矩阵,即地基阻抗。在上世纪七八十年代关于阻抗函数理论研究的黄金时期期间,众多学者建立了诸多的经验公式,极大地丰富了阻抗函数理论。在土-结构动力相互作用的重要性得到普遍重视的当今,该如何合理使用这些经验公式,是一个必须澄清的问题,这便是本文工作的目的。本文拟先基于最简单的单自由度情形,推导阻抗函数的基本公式,然后介绍目前有代表性的两类常用经验公式,第一类是以Veletsos经验公式为代表的考虑体系频率相关性的阻抗函数,第二类是以Richart经验公式为代表的不考虑体系频率相关性的阻抗函数。然后以一个简单的三层框架结构为例,利用上述两类经验公式分别计算地基的阻抗值,并以此为基础对框架结构进行模态分析和瞬态分析。计算分析表明各经验公式得到的不同阻抗值对体系频率特性和动力响应影响不大,并在对比分析的基础上推荐优先使用不考虑体系频率相关性的Richart经验公式。论文所建议的经验公式以及阻抗函数计算方法和步骤均可为实际工程结构的抗震设计提供依据。
- 王国波于艳丽何卫
- 关键词：经验公式阻抗函数土-结构动力相互作用阻尼自振频率动力响应
