何卫
- 作品数：22 被引量：223H指数：9
- 供职机构：武汉理工大学土木工程与建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金武汉市学科带头人计划基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 车站结构人行荷载特性研究被引量：11
- 2012年
- 大跨度结构的人致振动问题近年来逐渐受到人们的重视。对车站结构中各种可能人行活动下的荷载模式及荷载特性进行了研究。基于候车厅行人在行走、候车、检票进站等情况下的活动特点,对单人行走、座椅起立、下蹲-起立、高处跳下等工况进行了步行力测试,并对测试结果进行了统计分析,得到了各工况下的荷载特性描述。结果表明:1)实测中国人步行力的动载因子小于欧美学者的建议取值,即基于欧美人群步行测试结果的人行荷载取值偏于保守;2)座椅起立时,单人竖向动荷载幅值可达静态体重的2倍,因此,对于大跨轻柔结构,人群集体座椅起立时可能会引起结构的较大振动。研究成果可为人行荷载特性研究和结构的人致振动研究提供参考。
- 谢伟平何卫艾康伟
- 关键词：车站结构
- 吊车荷载计算模型研究被引量：1
- 2014年
- 当吊车载重运行时,文中将吊车荷载简化为移动力和吊重摆动力的叠加,并详细推导了吊重摆动力方程。最后计算分析吊车梁的动力响应,并与实测结果进行了对比分析。对比结果表明采用该吊车荷载计算模型得到的结构动力响应与实测数据吻合较好,因此本文所采用的模型是合理可行的,可用于吊车梁在吊车荷载作用下的动力响应分析。
- 周玉娟黄金何卫谢伟平
- 关键词：吊车荷载
- 基于自激励人体模型的人-结构竖向相互作用研究被引量：15
- 2017年
- 基于自激励人体模型,建立了考虑人-结构竖向相互作用下行人过桥运动方程,提出了考虑步频主谐和亚谐分量的单人步行力模型,并通过单人过桥试验对该模型进行了验证;分析了人-桥竖向相互作用的变化规律及影响因素。结果表明,人体步频亚谐可能与结构的基频相近,从而引起较大的结构响应;结构固有频率和人/结构质量比对人-结构相互作用影响较大,当结构频率与步频及其主谐波分量频率接近时,耦合效应最显著,其对人体足底力影响最大。随着人/结构质量比的增加,人-结构相互作用逐渐增强。
- 谢伟平冯金鹏何卫
- 关键词：人致振动
- 地铁隧道列车振动特性试验研究被引量：15
- 2016年
- 为获取隧道内列车荷载的振动特性,对某地铁区间隧道进行了试车试验.分析了扣件类型、列车运行速度等因素对荷载特性的影响;基于隧道断面的实测结果分析了其振动传播规律.结果表明:当地铁列车以60km/h通过时,实测振动源强均值为70.41dB;沿隧道断面的振动幅值逐渐减小,且荷载的高频分量逐渐衰减,钢轨竖向加速度最大,且以100Hz以上的高频分量为主;道床顶面和隧道基底的振动量值接近,且远大于隧道侧壁;随着车速增加,各测点的竖向分频振级逐渐增大,且低频段的振级增加更为显著,但车速的增加并未改变荷载的主频段,且随着车速增加,道床与隧道侧壁之间的振动传递损失增大;扣件类型对荷载的分频振级有较大影响.
- 何卫谢伟平刘立胜
- 关键词：列车振动隧道
- 重物-桥吊耦合系统振动分析被引量：9
- 2015年
- 考虑吊重的摆动,将重物-桥吊耦合系统简化为移动质量+吊重在简支梁上运动模型,基于Lagrange方程,推导了移动质量+吊重-简支梁耦合系统运动微分方程。采用Runge-Kutta积分法对微分方程组进行数值求解,分析了移动质量加速度、吊重质量所占比重、吊绳长度等因素对梁体振动响应的影响。数值计算结果表明:对于重物-桥吊耦合系统,若不考虑吊重摆动,采用移动质量过桥模型将会低估梁体振动响应,并且在移动质量与吊重质量之和一定的情况下,吊重质量所占比重越大,梁体的振动响应越大;移动质量加速度对梁体的振动影响不能忽略,尤其是对梁体的加速度响应影响很大。
- 谢伟平黄金周家玲何卫
- 关键词：吊重LAGRANGE方程
- 不同经验公式对地基阻抗函数影响的对比分析被引量：1
- 2013年
- 进行土-结构动力相互作用分析的第一步便是获得地基的动力刚度矩阵,即地基阻抗。在上世纪七八十年代关于阻抗函数理论研究的黄金时期期间,众多学者建立了诸多的经验公式,极大地丰富了阻抗函数理论。在土-结构动力相互作用的重要性得到普遍重视的当今,该如何合理使用这些经验公式,是一个必须澄清的问题,这便是本文工作的目的。本文拟先基于最简单的单自由度情形,推导阻抗函数的基本公式,然后介绍目前有代表性的两类常用经验公式,第一类是以Veletsos经验公式为代表的考虑体系频率相关性的阻抗函数,第二类是以Richart经验公式为代表的不考虑体系频率相关性的阻抗函数。然后以一个简单的三层框架结构为例,利用上述两类经验公式分别计算地基的阻抗值,并以此为基础对框架结构进行模态分析和瞬态分析。计算分析表明各经验公式得到的不同阻抗值对体系频率特性和动力响应影响不大,并在对比分析的基础上推荐优先使用不考虑体系频率相关性的Richart经验公式。论文所建议的经验公式以及阻抗函数计算方法和步骤均可为实际工程结构的抗震设计提供依据。
- 王国波于艳丽何卫
- 关键词：经验公式阻抗函数土-结构动力相互作用阻尼自振频率动力响应
- 大跨楼盖结构的MTMD减振优化设计研究被引量：3
- 2016年
- 以加速度响应系数R为衡量指标,通过编制Matlab搜索程序得到了MTMD的最优设计参数(频率比和阻尼比);在此基础上,分析了MTMD的数量、质量比、去谐效应和参数再调整对减振效果的影响;并通过数值算例进行了验证。结果表明:随着TMD个数的增加,MTMD的阻尼去谐效应削弱,频率去谐效应趋势却增强;当频率变动超过P、Q两临界点时,控制效果随TMD个数的增加而降低;4-TMD已获得了较好的减振效果,再增加TMD的个数,减振效果增加不明显。以4-TMD为研究对象,提出的频率参数再调整的设计方法,有效提高了4-TMD在频率去谐效应下的控制效果。
- 谢伟平章涛何卫冯金鹏
- 关键词：人致振动
- 单人步行荷载模型研究被引量：4
- 2018年
- 对于大跨轻柔结构,人-结构竖向相互作用较为显著,要准确预测结构人致响应,需建立更加精细的单人步行荷载模型。在单自由度弹簧、质量和阻尼(SMD)模型中,引进包含亚谐分量的内部自激励,建立了更加精细的ASMD模型Ⅱ,并对其进行了实验验证。结果表明:当结构自振频率处于亚谐共振区时,需考虑亚谐分量的影响,其影响随人/结构质量比的增加更显著,忽略亚谐分量会导致计算结果偏小;处于倍频共振区时,不考虑人-结构相互作用的共振响应预测结果偏于保守;相比之下,ASMD模型Ⅱ能更好的预测结构人致竖向动力响应。
- 谢伟平章涛何卫冯金鹏
- 关键词：相互作用自激励
- 人-板耦合系统动力响应及相互作用研究被引量：4
- 2015年
- 基于生物力学领域的双足模型,利用Lagrange方程建立单人行走时人-板耦合系统的动力方程。采用自编MATLAB程序进行数值模拟,验证了模型及求解程序的正确性。研究了结构跨中响应随结构频率的变化规律,人与结构间的相互作用对足底反力的影响以及足底反力随结构频率的变化规律。结果表明,随着结构频率的减小,结构跨中响应总体上呈增大的趋势,当结构基频位于前3倍步频附近时,人与结构产生共振,导致结构跨中响应陡增;人与结构间的相互作用导致支撑腿产生的足底反力减小、随动腿产生的足底反力增大,当结构的基频小于3倍步频后,此影响随结构基频降低变得愈发显著。但当结构基频为步频的1倍、2倍和1.5倍时,人与结构产生类似共振的现象,导致相互作用规律的"表现"受到抑制。
- 谢伟平鲁伟何卫
- 关键词：人致振动动力响应相互作用
- 人群荷载作用结构响应特性分析
- 2017年
- 以某大跨度钢-混凝土组合楼板模型为对象,采用蒙特卡洛法模拟随机人群荷载,人群荷载考虑随机步频和起步相位,分析了两类人群荷载作用结构响应特性。对人群随机行走,分析了不同人流量和随机步态参数(步频和起步相位)对结构动力响应的影响;对于人群节律性运动(跳舞和健身操等),分析了相位差、接触比和人群密度等因素对结构动力响应的影响。研究表明:对人群随机行走,N人随机行走下结构动力响应与单人响应满足N(1/2)倍关系,可以用来简化计算人群响应;人群简化为相同步频和相同起步相位将会过高估计结构响应。对人群节律性运动,简化为同相位运动会过高预测结构的响应;接触比越大,响应越小;节律性运动下结构响应与人群密度的关系同人群随机行走相同。
- 汤腊平谢伟平何卫章涛
- 关键词：大跨度楼板
