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CNG储气瓶开裂失效分析: 2024年; 【目的】本文对CNG储气瓶的开裂故障进行了失效分析。文章给出了用户在使用CNG储气瓶时避免出现失效情况的一些建议。另外,对CNG储气瓶厚度进行的超声波测试和水压试验数据,可以用于以后的CNG储气瓶失效数值分析。【方法】用试验调查的方法来确定裂纹产生和气瓶开裂的原因;采用液体渗透的方法来检查CNG储气瓶壳体上的表面破损缺陷和裂纹的位置;采用视觉检查来确定壳体内表面的状况,采用光学显微镜检查裂纹,电子显微镜在适当的放大倍数下,能够检查并描述裂纹表面的精细微观结构,裂纹表面的细微结构显示了断裂起始点的缺陷。最后用光谱分析仪确定了材料的化学成分。另外,还进行了力学性能测试。【结果】CNG储气瓶在水压试验期间发生故障,在低于试验压力的情况下,CNG储气瓶壳体上显示有两条裂纹,并出现了试验液体泄漏的现象。【结论】根据所进行的测试结果,得到结论:压力容器底部的过度腐蚀导致凹坑的形成,成为泄漏裂纹的起始点。; 张志魁刘清华杨海宇赵国锋杨雪茜; 关键词：水压试验泄露

基于PSO-LSSVR的CNG气瓶损伤监测方法: 2024年; 针对车载气瓶损伤诊断问题,对气瓶诊断方法进行研究,提出基于最小二乘支持向量回归(LSSVR)以及粒子群优化算法(PSO)的气瓶损伤诊断方法,通过PSO进行LSSVR参数寻优,得到优化的LSSVR模型。采用随机振动的有限元计算方法,模拟多组损伤气瓶在运输中的情况,并收集气瓶振动时损伤位置的垂直加速度以及等效应力作为模型输入,得到气瓶损伤的诊断结果。以诊断值与实际值的均方根误差作为评判,采用PSO进行模型参数优化,将诊断误差稳定在1%以内,得出较为合适的优化模型。将该模型与未优化的LSSVR算法进行对比,可得出,该模型在低损伤以及高损伤位置识别精度较高。为进一步体现该模型优势,将其与BP神经网络以及支持向量回归(SVR)算法进行比较,结果显示,该模型在识别精度以及稳定性上都较高。; 杨再明张先萌张义科苏志伟李哲王晔晗陈浩森; 关键词：加速度

道路车辆压缩天然气（CNG）加气连接器: 本文件规定了CNG车辆的加气连接器的一般结构、说明书和标识的要求，描述了试验方法，本文件仅适用于使用压力为20 MPa 的 CNG车辆。; 丁华胡东海辛强唐昆鹏郭文军葛晓成易爱斌唐永东高石陈万应乐中耀兰楠黄浩李妮妮陈杰刘军陈雄张德福曾繁卓王友红王国华黄兴陈浩

CNG加气站压缩机故障分析与诊断: 2024年; 为进一步探究压缩机故障分析与诊断工作要点内容,以某天然气公司CNG加气站中压缩机为研究对象,针对其在运行过程中发生频率较高的压缩机气阀、气缸过热、气缸异响和自控仪表运行4类典型故障,通过“故障现象描述→故障原因分析→故障排查与解决”的流程,对故障分析诊断工作予以详细阐述。; 陈鹏赵晓民; 关键词：CNG加气站压缩机故障诊断

利用现有CNG汽车加气站推进充电业务的探讨: 2024年; 为科学地推动CNG汽车加气站经营转型发展,本文对江苏省扬州市现有CNG汽车加气站近几年来经营状况和转型方向进行了分析,提出利用现有CNG汽车加气站并行推进新能源汽车充电业务现实可行性。分析新能源汽车充电站建设类型及对应的优缺点、分析CNG汽车加气站转型考虑因素,认为在当前新能源汽车迅猛发展和CNG汽车日渐萎缩的趋势下,CNG汽车加气站优先考虑推进充电业务。; 余伟蒋勇刘志仁; 关键词：CNG汽车加气站充电站

LOLIMOT模型在CNG发动机NO_(x)排放预测试验中的应用: 2024年; 为解决在选择性催化还原技术(selective catalytic reduction,SCR)的控制策略开发中局部线性模型树(local linear model tree,LOLIMOT)排放模型预测精度不足的问题,提出一种通过优化空间边界,将原模型的超矩形输入空间约束在物理意义范围内的改进LOLIMOT模型。通过某天然气发动机的辨识试验,从分布特征和计算原理角度,分析了该方法对预测结果的影响。结果表明:与原算法相比,改进算法的线性相关度R2提升了1.9%,验证了改进策略的有效性。改进LOLIMOT算法具备较高的收敛速度和稳定性,在排放模型领域具备一定的应用优势。; 刘佳奇卢炽华刘志恩; 关键词：天然气发动机

提高压缩天然气(CNG)质量检测结果准确性的主要措施: 2024年; 从提升员工技能、加强设备管理、强化标准物质的监管、确认检测方法、满足环境要求、规范取样、规范操作、强化质量监督、严格质量保证9个方面提出了提高压缩天然气(CNG)质量检测结果准确性的措施,为保证压缩天然气(CNG)质量检测结果的准确性提供了保障。; 韦德灯

CNG重型车排气含水量对CO_(2)测量的影响: 2024年; 为研究不同干湿基修正方法对压缩天然气(compressed natural gas,CNG)重型车冷起动阶段CO_(2)排放测量结果的影响,在底盘测功机上对某国六CNG车辆进行不同试验循环下冷起动测试,分别采用国六标准中推荐的干湿基修正法和排气中水的体积分数湿基修正法计算车辆冷起动阶段的CO_(2)排放。结果表明:车辆冷起动阶段,采用国六标准推荐的干湿基修正法计算的CO_(2)排放结果偏差较大;充分热机后,2种方法的计算结果趋于一致;采用国六推荐方法修正时,相比直接湿基测量结果,冷起动热机阶段的排放中CO_(2)体积分数偏低约14%。对于排气中水的体积分数较大的燃用CNG、甲醇、汽油等燃料的车辆的冷起动阶段CO_(2)排放计算,采用排气中水的体积分数计算CO_(2)湿基修正因子,结果更准确。; 钟祥麟李彤黄鹏程孟庆梁; 关键词：CNG 重型车冷起动

节流压力对CNG/柴油双燃料低负荷燃烧影响: 2024年; 天然气/柴油双燃料发动机在低负荷运行时,THC和CO排放量高,燃烧效率低。为改善这一问题,采用三维CFD软件Converge耦合简化化学反应机理,模拟研究进气节流对双燃料发动机燃烧及排放的影响。通过调整喷油时刻使燃烧相位固定在2℃A ATDC,对比分析了各进气压力下的燃烧及排放特性。结果表明:随着进气压力的降低,缸压峰值降低,着火时刻滞后,放热率峰值相差不大;缸内平均温度峰值升高;滞燃期延长,燃烧持续期缩短;NOx排放量先升高后降低,进气压力为0.6×10^(5)Pa时达到最低;与进气压力为1.0×10^(5)Pa时相比,进气压力为0.6×10^(5)Pa时,THC、CO排放量分别降低了93%、43%,燃烧效率由73%升高到97%,说明节流可显著提高低负荷下双燃料燃烧的燃烧效率。; 贾宝富姜龙龙王延瑞桑伟孟相宇隆武强; 关键词：低负荷节流双燃料天然气数值模拟

LNG/CNG加气站的危险特性及防火防爆管理措施研究: 2024年; 随着能源和环境压力的不断加大,天然气汽车在交通领域节能减排和优化能源结构中发挥着重要作用。天然气具有环保性、经济性、安全性等,被公认为是最为现实和技术上较成熟的车用汽油和柴油的代用燃料,在我国四川、新疆、内蒙古、宁夏等省份LNG和CNG合建站得到了大力推广和应用。天然气本身具有易燃易爆的危险属性,火灾爆炸事故的发生会造成严重的财产损失和人员伤亡。本文通过对加气站出现过的事故案例进行研究,分析了加气站主要的危险因素,提出防火防爆的安全防范措施和建议。; 方荣丘

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