杨鸿泰
- 作品数：13 被引量：14H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程政治法律自动化与计算机技术更多>>
- 基于多粒度级联森林的高排放重型柴油车辆的识别方法被引量：1
- 2024年
- 机动车尾气排放已成为主要的空气污染来源。车载诊断系统(on-board diagnostics,OBD)作为重要的机动车排放监管工具,可以获取与氮氧化物排放相关的关键信息。然而,由于OBD系统存在数据缺失和数据质量不高的问题,难以准确评估车辆NO_(x)排放水平并有效筛查高排放车辆。本文提出了一种基于多粒度级联森林(multi-Grained Cascade Forest,gcForest)模型的高排放重型柴油车筛选方法。首先,使用Gumbel分布对重型柴油车辆的NO_(x)/CO_(2)数据进行概率分布对象拟合,以确定高排放阈值并标记高排放记录;其次,采用熵值法和多重共线性检验确定最优特征子集,并使用合成少数过采样技术(Synthetic Minority Over-sampling Technique,SMOTE)处理高排放样本和清洁样本比例不平衡问题;最后,构建gcForest模型用于分类排放超标数据。实验结果表明,该模型在识别高NO_(x)排放重型柴油车辆方面具有有效性和适用性。该方法提升了利用OBD数据识别高排放车辆的可行性,为精准监管机动车排放提供了可靠的数据支撑。
- 廖琳蔚杨卓倩杨鸿泰韩科
- 关键词：重型柴油车车载诊断系统
- 一种高峰时段传统出租车和网约车服务的公平评估方法
- 本发明公开了一种高峰时段传统出租车和网约车服务的公平评估方法，通过引入洛伦兹曲线和基尼系数估计对于人口和就业上一般意义的公平，而后混合地理加权回归模型和变异系数被使用在综合考虑居民需求和活动能力的情况下估计出租车的服务公...
- 杨鸿泰潘仁彬
- 文献传递
- 摩托车驾驶员闯红灯的行为意向研究被引量：6
- 2018年
- 为提高道路交通安全水平,基于计划行为理论（TPB）研究摩托车驾驶员闯红灯的行为意向。设计调查问卷,获得160份有效样本;采用最优子集法筛选TPB基本变量、扩展变量和人口统计学变量,得到包含态度、危险认知、过去行为、预期情感、是否有汽车驾照和是否发生过交通事故等6个变量的最优子集;使用分层回归分析最优子集对闯红灯行为意向的解释能力,并提出相应的交通安全干预措施。结果表明：该子集可以解释闯红灯行为意向方差的29.6%,态度对闯红灯行为意向有最显著的正向影响,危险认知对闯红灯行为意向有显著的负向影响,过去行为和是否有汽车驾照在显著性水平为0.1时也对该意向具有显著的正向影响。应重点从纠正摩托车驾驶员对闯红灯的态度、提高危险认识和加强交管部门监管等方面,制定安全干预措施。
- 杨鸿泰苏帆刘小寒濮莉李延来刘昱岗
- 关键词：交通安全摩托车
- 一种基于考虑常规公交线网的地铁中断区间乘客接驳模型系统及方法
- 本发明涉及考虑常规公交线网的地铁中断区间乘客接驳模型及方法，包括利用双层遗传算法对接驳源车辆选择模型和接驳车辆运行路径模型求解，输出最佳方案。本发明的优点在于：从常规公交线网和驻车点结合调车相较于只从驻车点调车，响应时间...
- 刘昱岗郑帅李佳励唐李莹易洪波龚洋杨鸿泰张祖涛
- 考虑乘客起讫点选择的可变线路公交服务设计优化
- 2024年
- 可变线路公交可以在一定距离内偏离固定线路接送乘客,具有提高公共交通服务可达性的优势。然而,公交车过多访问非站点处的乘客,会增加车辆的行驶距离与时间,导致车内和站点等候乘客时间延误。因此,本文提出以浮动票价来调控乘客的接送需求,优化可变线路公交的固定站点个数、发车间隔和基础票价以实现单位时间内的社会福利(运营商利润和消费者剩余之和)最大化。首先,本文利用连续近似法分别在无财政限制(允许盈利赤字)和有财政限制(在财政补贴下确保运营不亏损)的情况下构建了最优化模型;其次,通过BONMIN求解器,求出无财政限制的模型的最优固定站点个数、发车间隔和基础票价;最后,通过对潜在出行需求、服务区域的矩形长宽比、票价调整系数及车容量等进行灵敏度分析,验证了模型的有效性。结果表明,单位时间财政补贴存在两个阈值。实例分析表明,对洛杉矶MTA646路夜间公交分别实行统一票价和差异化票价时,潜在出行需求存在一个阈值。当潜在出行需求超过120人/h时,票价调整系数为1时对单位时间社会福利的优化度比票价调整系数为0.2、0.4、0.6和0.8时更高,约为1%。本研究为可变线路公交系统的服务设计与财政补贴计算提供了重要参考依据。
- 范文博唐慧祥杨鸿泰赵海宾
- 关键词：LOGIT模型
- 考虑常规公交线网的地铁中断区间乘客接驳模型及方法
- 本发明涉及考虑常规公交线网的地铁中断区间乘客接驳模型及方法，包括利用双层遗传算法对接驳源车辆选择模型和接驳车辆运行路径模型求解，输出最佳方案。本发明的优点在于：从常规公交线网和驻车点结合调车相较于只从驻车点调车，响应时间...
- 刘昱岗郑帅李佳励唐李莹易洪波龚洋杨鸿泰张祖涛
- 文献传递
- 基于智能驾驶员模型的危险跟驰行为特征分析被引量：3
- 2021年
- 为提高危险跟驰行为研究的效率和可靠度,创新研究基于智能驾驶员模型(IDM)模型参数的危险跟驰行为定义方法。首先,以NGSIM自然车辆数据集为基础提取跟驰轨迹数据,并通过遗传算法标定IDM模型参数,挖掘驾驶员跟驰行为特征;其次,在分析跟驰行为特征指标分布规律的基础上,考虑指标间的相关性,确定各等级危险跟驰行为指标阈值;最后,设计车辆跟驰的仿真试验,选择6个指标对不同级别危险场景下的交通运行仿真结果进行评价。结果表明,危险驾驶员跟车间距更小,间距波动系数较大,并且会干扰交通整体运行。
- 朱婷杨鸿泰钟心志邹亚杰
- 关键词：交通安全交通运行
- 复合利益均衡视角下河北省Q县基层公务员激励机制研究
- 激励机制是任何组织存在和发展不可或缺的重要因素之一。当前，基层公务员的激励机制建设仍存在诸多不足，不利于人事制度改革的深入，必须加以健全和完善，惟其如此才能更好地调动基层公务员的积极性，提高工作绩效和公共服务水平。 本...
- 杨鸿泰
- 关键词：基层公务员激励机制薪酬体系
- 文献传递
- 考虑行人过街的地铁站邻近交叉口公交优先信号控制方法被引量：4
- 2017年
- 为了充分考虑行人过街对地铁站等大型公共设施邻近交叉口公交优先信号控制的影响,解决传统公交优先信号控制方法未考虑行人过街延误,造成行人滞留交叉口时间过长影响交通的问题,提出了综合考虑行人过街、公交车辆和社会车辆乘客延误情况的优先控制方法。根据人流和车流情况将交叉口交通状态分为人多车多、人多车少、人少车多和人少车少4种不同状态。针对前3类交通状态分别建立以道路通行能力最大化和公交乘客、社会车辆乘客以及过街行人延误变化最优化为目标的双层规划模型和以交叉口延误变化效益最大化为目标的多目标规划模型,并利用遗传算法进行求解。通过实测数据对比了采用该方法前、后公交乘客延误、社会车辆乘客延误、行人过街延误的变化情况。研究结果表明:该方法能在少量增加公交乘客和社会车辆乘客延误的情况下,大幅减少过街行人延误;相较于传统公交优先信号控制方法,在人多车多时采用该方法行人延误可减少59%,人多车少时行人延误可减少41%,人少车多时行人延误可减少195%;实测结果验证了该方法的有效性,其更具公平性并更符合实际,能够获得最大延误效益。
- 刘昱岗李佳励李俊博杨鸿泰李明
- 关键词：交通工程多目标规划行人过街
- 基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法
- 本发明涉及交通工程技术领域，且公开了基于需求最大化的城市空中交通垂直起降场选址优化方法，包括以下步骤：S1：获取网约车原始数据并进行预处理；S2：对研究区域范围划分网格，以网格中心作为垂直起降场备选地址；S3：筛除不可能...
- 张洪唐敏杨鸿泰陶思宇彭其渊
