陈韬颖
- 作品数：7 被引量：3H指数：1
- 供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 一种船舶舷侧全船防撞结构
- 本发明公开了一种船舶舷侧全船防撞结构，涉及船舶技术领域，尤其涉及船舶防撞结构设计。由首部防撞结构、机舱区防撞结构及尾部防撞结构构成。在首部区域设置实心首柱，首部区舷侧外板采用高强度船用结构钢，板厚增厚，同时在常规舷侧骨架...
- 李岸香郭培红彭正梁陈韬颖黄广明
- 文献传递
- 船舶淡水舱自由液面控制装置
- 本实用新型的船舶淡水舱自由液面控制装置包括隔板，设置在船舶淡水舱中，将淡水舱分隔成若个隔舱。本装置将原有船舶淡水舱分为若干个横向并列的小隔舱，将原来的大自由液面分为若干个小自由液面，减小自由液面的横向运动幅度，从而减小船...
- 沙宇赵德亮陈韬颖姚丽琳张子祥
- 自动化船舶重量重心测量系统
- 本发明的自动化船舶重量重心测量系统包括重量重心测量系统控制台、船舶姿态采集系统和油液调驳系统；所述船舶姿态采集系统和所述油液调驳系统均与所述重量重心测量系统控制台连接；所述船舶姿态采集系统包含吃水传感器和船舶倾斜测量仪；...
- 徐昊南贺懿丽朱江波陈韬颖王宏伟
- 加装舭龙骨对千吨级深V船型静水阻力和横摇运动的影响被引量：3
- 2015年
- 为改善深V船型在低速下的横摇,以千吨级深V船型为研究对象,研究在其舯部减摇鳍前、后位置加装舭龙骨对其静水阻力和横摇运动的影响。首先,通过数值模拟计算对深V船型无舭龙骨方案、加装舭龙骨的各个方案的耐波性进行比较,掌握舭龙骨距离折角线不同安装位置和不同舭龙骨宽度对深V船型横摇运动的影响。然后,根据数值计算结果考虑工程可实施性,以大舭龙骨宽度、等舭龙骨面积及不同安装角度设计这3个舭龙骨方案完成横摇衰减试验并优选出1个舭龙骨方案。最后,对该优选方案开展静水阻力试验和不规则波中的运动响应试验。试验结果表明,千吨级深V船型加装舭龙骨后,其静水阻力增加量不大于5%,减摇效果达30%以上。
- 傅江妍陈炜葛慧晓陈韬颖
- 关键词：深V船型舭龙骨耐波性船舶阻力
- 一种仿生船翼
- 本发明提供一种仿生船翼，仿生船翼与船舶尾部连接，包括水平翼和垂直翼。其中，水平翼设置在水线以下，垂直翼一端与水平翼连接，另一端与船舶尾部固定。水平翼设置有齿状前缘、齿状尾缘和脊状结构。仿生船翼与船舶尾部连接，通过齿状前缘...
- 魏成柱张子祥周芃陈韬颖
- 高速排水型船减阻球鼻艏设计
- 高速排水型船舶通过在船艏设置合理的球鼻艏,可进一步降低阻力、提高航速。本文以某高速排水型船为研究对象,在不改变船舶总长的基础上,通过设计一型超水线球鼻艏来优化设计航速点附近的船体阻力。首先,基于原艏部线型,通过改变球鼻艏...
- 沈晓玲陈韬颖朱江波
- 关键词：排水型船球鼻艏
- 多块结构化网格在高速水面舰船阻力计算中的应用
- 2013年
- 对于高速航行的舰船，由于其航行姿态变化明显，因而以设计浮态为基准的阻力理论计算结果并不能准确预报其实际航行阻力。基于RANS方程，划分多块结构化网格，采取一种简化的迭代方法对高速舰船的阻力进行数值计算，当傅氏数在O．15～0．44之间时，阻力计算结果与船模试验值相比误差均保持在5％以内。结果表明，该方法充分考虑了船体姿态的影响，对提高高速舰船的阻力预报精度具有一定的可行性。同时，分析了不同傅氏数下的自由表面波形图和波形等值线图，以及艏艉兴波随航速的变化趋势，结果显示符合试验规律。
- 周芃李为陈韬颖
- 关键词：高速船航态迭代方法船模试验
