吕维梁
- 作品数：3 被引量：4H指数：2
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- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 旋翼非定常气动载荷及瞬态气动响应计算被引量：2
- 2013年
- 建立了一个用于定常和机动飞行状态下旋翼非定常气动特性计算的数值方法。该方法在时间步进自由尾迹方法的基础上,采用4阶精度的Adams-Bashforth-Moulton预测校正多步法对离散的旋翼尾迹进行求解,耦合了桨叶挥舞运动模型、旋翼配平模型,并采用Beddoes非定常气动模型来模拟桨叶的压缩、气流分离效应。应用该方法,开展了不同状态下旋翼非定常载荷及总距突增时的旋翼瞬态气动响应的计算,并结合试验结果进行了对比分析。结果表明,本文建立的方法不仅可以准确地求解定常飞行时旋翼的非定常气动载荷,捕捉其沿方位角的变化特征,并且也可以准确模拟总距突增时,旋翼的过冲、迟滞等瞬态气动响应过程。
- 吕维梁史勇杰魏鹏徐国华
- 关键词：旋翼自由尾迹非定常气动载荷
- 基于Fourier方法的悬停状态旋翼尾迹稳定性分析
- 2013年
- 建立了一个基于Fourier方法的悬停状态旋翼尾迹稳定性分析方法,在此基础上,推导给出了旋翼尾迹涡线上的任意扰动量被离散成一组Fourier级数时,各阶谐波波长的取值范围,从而进一步完善了旋翼尾迹稳定性分析方法的理论依据;并提出一种利用发散率上下界来进行尾迹涡线稳定性分析的方法,用以分析在不同旋翼参数下稳定特性沿尾迹寿命角的分布特性,从而将原来针对单一节点的稳定性分析拓展至整根旋翼尾迹的全局稳定性分析中。以悬停状态下的H-34型直升机旋翼为算例,使用该方法着重计算分析了尾迹根数(桨叶片数)、涡核分布、尾迹畸变等主要因素对旋翼尾迹稳定性的影响。分析结果表明:就局部而言,旋翼尾迹上单一节点都是本质不稳定的,而在全局上,其不稳定性沿尾迹涡线寿命角的整体分布会受多种因素影响,并呈现出有规律的变化特性。进一步,通过与悬停状态下旋翼尾迹非周期性试验结果的对比,表明该方法能够有效地模拟扰动量沿旋翼尾迹的发散特性。
- 吕维梁招启军徐国华
- 关键词：旋翼悬停状态
- 计入畸变修正的旋翼尾迹前飞状态稳定性分析被引量：2
- 2012年
- 现有的旋翼尾迹稳定性分析方法在涡线过近处会得出不现实的过大发散率结果,因而存在一定的局限性。为了消除这种前飞状态下尾迹高度畸变对其稳定性分析所造成的不合理干扰,提出了一个旋翼尾迹在正弦扰动下,结合涡线畸变修正的线性化稳定性分析方法。在该方法中,将尾迹涡线离散为一系列涡元,并对其端点施加沿尾迹涡线分布的正弦扰动;考虑了桨尖涡的自诱导、互诱导以及与桨叶的干扰作用,并创新地引入在伪涡核对稳定性分析中,因尾迹高度畸变产生的不合理干扰而进行的修正。以H-34型直升机旋翼模型为例,在前飞状态下,重点计算分析了尾迹向后飘移、涡核大小和前飞速度等对旋翼尾迹稳定性的影响。研究结果表明:引入伪涡核模型可以有效地修正在涡线过近处所产生的不现实稳定性分析结果;前飞速度、涡核大小等因素会在一定条件下有限地影响尾迹的不稳定性,但都不改变前飞状态旋翼尾迹的本质不稳定性。
- 吕维梁招启军徐国华
- 关键词：稳定性旋翼尾迹正弦扰动
