张翔宇
- 作品数：6 被引量：7H指数：2
- 供职机构：南京航空航天大学更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 复杂低空混合飞行态势安全特性研究被引量：3
- 2016年
- 为揭示复杂低空混合飞行态势中蕴含的安全特性,本文从复杂低空环境特点、航空器个体异质行为特征出发,构建了低空飞行行为模型;运用Agent技术,Net Logo平台构建了复杂低空混合飞行态势仿真环境,仿真分析了飞行量、平均速度、飞行冲突等特性参数之间的相互关系及其影响规律.研究结果表明:飞行冲突随飞行量增加呈先缓慢增加,后急剧增加的趋势,随平均速度急速递增趋势,当飞行量达到80架次、平均速度约300 km/h时,低空飞行态势安全性和效率均较高;通航活动的混合比例和冲突探测距离对复杂低空飞行态势安全性具有明显影响,当混合比为3:2:4:1,冲突探测距离为4 km时,可显著提高飞行态势的安全性和稳定性.
- 张洪海邱启伦王中叶张翔宇
- 关键词：航空运输安全特性通用航空
- 低空飞行态势安全性评估指标及其评估方法
- 本发明属于空中交通飞行态势评估领域，具体公开了一种低空飞行态势安全性评估方法，用以评估低空特定时空内密集飞行器群体飞行活动的安全状态和变化趋势，为低空飞行活动监控、空域划设与使用等提供技术支持。该方法首先分析低空空域运行...
- 张洪海张翔宇邱启伦杨磊江程鹏
- 文献传递
- 复杂低空密集飞行活动相互影响分析
- 随着我国低空空域管理改革的不断深化，通用航空飞行活动必将向着多元化、规模化方向发展。为探索不同类型通用航空飞行群体交互间蕴含的基础科学问题，进而揭示低空飞行态势涌现出的适应性演化机理，需要对典型通用航空飞行活动群体的相互...
- 张翔宇
- 关键词：评价指标空域管理
- 基于Agent复杂低空飞行行为建模与仿真被引量：2
- 2016年
- 为探索复杂低空混合飞行态势特性,采用Agent技术研究复杂低空飞行建模与仿真。从低空飞行环境分析入手,构建低空环境Agent、通用航空器Agent及内部推理结构,采用Netlogo平台开发复杂低空飞行态势仿真验证系统。仿真结果表明,飞行量与飞行冲突、平均间隔存在相关关系:随着飞行量不断增加,飞行冲突缓慢增加且波动较小,平均间隔呈递减趋势;但当飞行量达到一定程度,飞行冲突迅速增加且波动加剧,平均间隔趋于稳定,表明低空能力达到饱和。
- 张翔宇张洪海邱启伦
- 关键词：通用航空AGENT建模仿真
- 低空飞行态势安全性评估指标及其评估方法
- 本发明属于空中交通飞行态势评估领域，具体公开了一种低空飞行态势安全性评估方法，用以评估低空特定时空内密集飞行器群体飞行活动的安全状态和变化趋势，为低空飞行活动监控、空域划设与使用等提供技术支持。该方法首先分析低空空域运行...
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- 终端区空域结构调整对进场交通流的影响被引量：3
- 2016年
- 根据终端区空域运行规则,采用网络理论建立了终端区空域网络模型,基于终端区航空器微观行为建立了空中交通流跟驰模型和等待模型,基于NetLogo仿真平台进行了仿真试验,分析了不同入度分布的空域结构对交通流的影响。仿真结果表明：当密度小于等于0.075架次·km^-1,速度大于等于0.04km·s^-1时,交通流处于自由相;当密度为0.075-0.200架次·km^-1且速度大于等于0.04km·s^-1时,交通流处于畅行相;当密度大于0.200架次·km^-1,小于最大密度时,交通流处于拥塞相;随着航班波作用的减弱,交通流进入反向畅行相,之后进入反向自由相;当进场交通流分布一定,入度值依次为2、3、1时,交通流速度小,密度大,拥塞消散最慢,入度值依次为3、2、1时,交通流速度大,密度小,拥塞消散最快。可知,增大空域网络上游关键节点的入度,使进场交通流提前完成汇聚,有利于交通流快速运行,增大交通流量;减小空域网络下游关键节点的入度,有利于交通流在达到拥塞相后快速完成消散。
- 张洪海廖志华张启钱张翔宇
- 关键词：空中运输空域结构跟驰模型终端区
