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李云畅

作品数：1 被引量：0H指数：0
供职机构：电子科技大学通信与信息工程学院更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇电动
  • 1篇电动汽车
  • 1篇汽车
  • 1篇汽车加速
  • 1篇牵引力
  • 1篇做功

机构

  • 1篇电子科技大学

作者

  • 1篇王建东
  • 1篇刘普生
  • 1篇刘义东
  • 1篇李云畅

传媒

  • 1篇物理与工程

年份

  • 1篇2016
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
电动汽车加速方案的比较研究
2016年
本文采用恒定牵引力-恒定功率加速模型(汽车先以恒定牵引力加速,当汽车的输出功率达到最大时,就以该功率做恒定功率加速运动),证明在给定最大牵引力的限定值F_(const)条件下,汽车在从静止加速到目的速度的整个过程中,该模型的能耗最小.数值计算并分析了不同F_(const)值对汽车牵引力做功WF的影响,结果表明,增大F_(const),可使汽车获得更低的WF,并更早进入恒定功率加速阶段.研究结果为设定汽车的限定值F_(const)提供了帮助.
李云畅刘普生王建东刘义东
关键词：电动汽车
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