建立了基于柔性多体动力学思想的综合气弹分析方法,以SA 349/2"小羚羊"直升机为算例,对其典型飞行状态,包括一个小前进比状态,一个大前进比状态以及一个高速稳态转弯状态进行载荷计算。对于两个稳态前飞状态,采用自由尾迹模型计算诱导入流,通过配平迭代获得旋翼载荷;对于稳态转弯状态,将实测配平量作为输入量,采用G lauert线性入流模型计算诱导速度。在与试飞数据以及CAM RAD II计算结果的对比中,稳态前飞状态的计算结果与实测数据吻合较好,与CAM RAD II精度相当;对于接近飞行极限的高速转弯状态,本文计算值捕捉到了动态失速条件下旋翼载荷变化的主要特征。
