李秋曼
- 作品数：3 被引量：12H指数：2
- 供职机构：上海理工大学更多>>
- 发文基金：博士科研启动基金国家自然科学基金上海市高校选拔培养优秀青年教师科研专项基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 通行能力约束下的弹性需求交通投影动态演化模型被引量：1
- 2011年
- 利用投影动态系统理论建立了具有路段通行能力约束的弹性需求交通网络动态演化模型。通过分析节点路段处交通流量与出行阻抗关系,揭示了出行者在网络局部对出行路线进行调整的决策过程,并分别建立了有通行能力约束的路段流量更新方程和弹性交通需求下的节点最短行程时间估计方程。通过在整个网络上整合上述两类方程,得到最终的交通网络投影动态演化系统。通过分析该动态系统的稳态特征,揭示了由网络局部的阶段性路线调整行为出发,最终涌现出行者在网络宏观层面选择最短路径出行的行为机理。结合具体的建构模型过程,给出了一个时间离散化的动力系统演化模拟及系统稳态求解算法。通过设计阶梯式的收敛指标提高了模型逼近系统稳态的速度。最后用算例验证了模型算法的有效性。
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- 关键词：交通工程交通流分配网络均衡变分不等式
- 汽车空调压缩机脉动噪声产生的原因分析与解决方案被引量：4
- 2012年
- 通过对变排量活塞式压缩机工作原理的阐述,分析了噪声源的产生、压缩机工作原理,在优化压缩机结构基础上,通过加消声器、隔声罩等,可进一步达到降低噪声的良好效果。
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- 关键词：压缩机进气排气噪声
- 考虑边约束的网络交通流分配及应用被引量：7
- 2011年
- 依据局部近视的用户均衡原则建立了有边约束的网络交通流分配模型。新模型将一般的边约束和放松了的节点流量守恒条件分别转换为两个变分不等式,并将这些变分不等式与一般的基于路段交通流分配模型相结合简化了问题的约束集和求解。利用一般边约束概念,定义了广义的路段和路径行程费用。提出了"优先出牌"与"在途调整弹性"两个择路行为假设,并利用两种假设解释了现实网络中路径流量唯一的原因。依据出行者的择路行为设计了模型的求解算法。数值算例验证了模型及算法的有效性。研究表明,设计的算法可避免迭代求解起讫点对间最短路径,同时体现不同出行者择路行为的灵活性;从拥挤收费和路段排队延误的角度对有边约束的流量分配模型的计算结果进行了有效解释。
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- 关键词：交通工程交通流分配网络均衡拥挤收费
