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后加钢支撑加固铁路桥梁的力学性能研究被引量：4: 2016年; 研究目的:针对既有铁路混凝土简支双T桥梁在列车提速以及货车轴重不断增加导致桥梁横向振幅过大的问题,本文提出一种在腹板之间增设钢支撑的加固方法,该加固方法施工简单,工期短,不中断列车的正常运行,且对桥梁竖向性能和下部结构影响较小。并通过有限元分析软件ANSYS及多体动力学软件Universal Mechanism(UM)对桥梁加固前后静力性能及车桥耦合动力性能进行分析,以验证加固效果。研究结论:(1)不同的支撑布置型式对增加桥梁的横向刚度影响较大,其中加强梁端以及梁体下部的连接对增加梁体的横向刚度更为有效;(2)桥梁跨中附近的支撑对增加桥梁的横向刚度基本没有影响;(3)该加固方法能有效地增加桥梁的横向刚度,但并未因为过大的增加桥梁自重而影响桥梁的竖向刚度,因此对桥梁的竖向动挠度以及桥梁的下部结构影响较小;(4)轨道不平顺谱作为车桥耦合系统的主要激励源,在进行车桥耦合仿真分析时要合理的选择轨道不平顺谱;(5)桥梁经过加固后能够满足列车提速及轴重增加的运营要求;(6)该加固方法适用于桥梁横向振幅超限且工期紧张以及减小对下部结构扰动的铁路既有简支桥梁的加固。; 周长东张许田苗旺王朋国马欣; 关键词：动力分析

考虑多维地震作用的高耸钢筋混凝土烟囱结构易损性分析被引量：23: 2017年; 竖向地震作用对高耸烟囱结构动力响应有不可忽略的影响。选用240m高的某钢筋混凝土烟囱作为研究对象,考虑结构损伤,通过有限元软件ABAQUS,采用复合壳单元建立相应的非线性有限元分析模型。为考虑地震动的不确定性,根据谱相容性原则,选择20条合理地震动记录,进行增量动力分析。输入的地震动分别为一维、二维、三维。分别以材料应变和地面峰值加速度作为结构地震需求参数和地震动强度参数,结合增量动力分析获得的结构地震响应,采用能力需求比模型的曲线拟合法计算易损性曲线。通过钢筋和混凝土的材料应变定义四个损伤状态限值,最终得到在不同维数地震动输入时高耸钢筋混凝土烟囱结构的地震易损性曲线和倒塌概率曲线。研究结果表明,考虑多维地震作用比只考虑一维地震作用时高耸烟囱的结构易损性和倒塌概率增大。; 周长东田苗旺张许王朋国马欣; 关键词：钢筋混凝土烟囱增量动力分析多维地震地震易损性

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马欣