张晓强
- 作品数：5 被引量：15H指数：2
- 供职机构：上海海事大学更多>>
- 发文基金：中国科学院国际合作局对外合作重点项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程化学工程更多>>
- 电动汽车电池温控的热负荷数值分析被引量：8
- 2017年
- 为了开发高效节能的电动汽车电池热管理系统,通过建立电池发热模型,对电池温控的热负荷进行理论计算,并分析散/预热负荷、散/预热临界温度、临界时间与车速、环境温度的关系。结果表明:平均车速越快,启动电池散热系统的临界环境温度越低;环境温度越高,启动散热系统的临界时间越短。平均车速为60 km/h时,散热负荷约为0.18 kW;平均车速为120 km/h时,散热负荷约为3.0kW。启动散热系统的临界环境温度为22℃,当环境温度为35℃时,散热临界时间为0.43 h。环境温度越低,预热负荷越大,当环境温度为-20℃时,在15 min内将电池从环境温度加热到5℃的加热负荷为5.3 kW。车辆行驶平均车速在120 km/h时电池温升约23℃,60 km/h时电池温升约6℃,平均车速较低时,需要提高预热温度以满足电池高效运行所需的温度范围。
- 张晓强邹慧明刘稷轩田长青章学来
- 关键词：电动汽车热负荷温度控制
- 流道布局对微通道平行流车外换热器性能的影响被引量：8
- 2018年
- 基于Dymola软件平台建立了车外换热器仿真模型并搭建热泵系统试验台,研究了流道布局对微通道平行流车外换热器换热和压降性能的影响。研究结果表明,制热工况下,车外换热器采用1∶3的流道布局时,换热和压降性能最佳,二者的模拟与试验结果误差分别在6%和14%以内;制冷工况下,车外换热器采用1∶3的流道布局时,换热量优于其他两种布局,但其压降更大,压降和换热量模拟与试验结果误差在14%和11%以内。综合考虑车外换热器在制冷、制热工况的换热量和压降性能,1∶3的流道布局相对较优。
- 薛庆峰张晓强邹慧明田长青
- 关键词：电动汽车
- 钠盐溶液真空闪蒸换热特性
- 2016年
- 基于闪蒸理论,搭建了真空闪蒸制冰的实验装置。选取无机盐氯化钠溶液、有机盐甲酸钠溶液和纯水进行真空闪蒸制冰实验,获得整个制冰和融冰周期内的图像和温变曲线,比较分析了盐溶液种类、浓度对整个真空闪蒸制冰过程换热特性的影响。结果表明:纯水闪蒸结束后形成固体冰,钠盐溶液闪蒸制取的冰成流态均匀分布;钠盐溶液结冰过程维持的成冰温度低于纯水的温度,溶液储冷能力更高,成冰速度更快;浓度越高,溶液结冰过程维持的成冰温度也越高,储冷能力下降,但融冰速度较快,浓度为5%的氯化钠溶液,成冰温度最低,储冷能力最高,浓度为20%的甲酸钠溶液,储冷能力最低。
- 章学来王友利毛发张晓强陈文朴
- 关键词：真空传质相变闪蒸
- 基于脉动热管的可移动式蓄放热装置
- 本实用新型提供一种基于脉动热管的可移动式蓄放热装置，蓄放热装置包括壳体、加热腔室、相变材料室、冷却腔室和脉动热管。加热腔室、相变材料室、冷却腔室和脉动热管均设于所述壳体内。加热腔室、相变材料室、冷却腔室通过不锈钢隔板隔开...
- 罗孝学章学来华维三甘伟陆定宇徐笑峰周龙毛发韩兴超曾涛李跃周鹏飞高雅汉刘超刘锋陈裕丰张晓强杜晓冬
- 文献传递
- 基于脉动热管的可移动式蓄放热装置及其蓄放热方法
- 本发明提供一种基于脉动热管的可移动式蓄放热装置及其蓄放热方法，蓄放热装置包括壳体、加热腔室、相变材料室、冷却腔室和脉动热管。加热腔室、相变材料室、冷却腔室和脉动热管均设于所述壳体内。加热腔室、相变材料室、冷却腔室通过不锈...
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- 文献传递
