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程群群

作品数：2 被引量：56H指数：2
供职机构：东南大学交通学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金美国国家科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程

主题

  • 2篇温度场
  • 2篇无砟轨道
  • 1篇铁路
  • 1篇气象
  • 1篇气象资料
  • 1篇热传导方程
  • 1篇温度梯度
  • 1篇京沪高铁
  • 1篇高速铁路
  • 1篇高速铁路无砟...
  • 1篇高铁

机构

  • 2篇东南大学
  • 2篇华盛顿Cat...

作者

  • 2篇孙璐
  • 2篇欧祖敏
  • 2篇程群群

传媒

  • 1篇铁道学报
  • 1篇浙江大学学报...

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2014
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
高速铁路无砟轨道温度场简化计算方法被引量：16
2015年
为了计算高速铁路无砟轨道结构的温度场,根据热工学原理和简化的气象边界条件,建立求解曝露于大气环境下的高速铁路无砟轨道结构温度场方程.利用在京沪高速铁路CRTS-II型无砟轨道结构现场实测的温度分布数据对解得的温度场方程进行验证,并分析无砟轨道结构温度场的分布规律.结果表明：基于温度场方程的无砟轨道结构温度计算数据与其现场实测数据的分布规律基本一致;无砟轨道结构内部温度分布受到的外界环境影响在距其表面0-0.2m内非常明显,在0.2-0.4m内影响比较一般,而大于0.4m时影响比较微弱;轨道结构最大正温度梯度受其厚度的影响明显,在其上部0-0.2m内的最大正温度梯度出现时段一般为13：00-15：00,不同季节中夏季的最大正温度梯度最大、冬季最小.
欧祖敏孙璐程群群
关键词：高速铁路无砟轨道温度场温度梯度
基于气象资料的无砟轨道温度场计算与分析被引量：44
2014年
为研究大气环境下高速铁路无砟轨道结构温度分布和温度场变化规律，建立利用气象数据资料描述环境因素的边界条件，以求解无砟轨道结构温度场热传导方程。利用京沪高速铁路 CRTS-Ⅱ型轨道板现场实测的温度分布数据，验证本文用于轨道结构温度场的计算公式，分析气象数据资料变化引起的轨道结构温度分布和温度场变化规律。对比结果表明，本文推导得到的计算公式能够准确、有效的用于无砟轨道结构温度场的计算。京沪高速铁路无砟轨道结构现场实测和计算的结果表明：其夏季最大正温度梯度在12：00-14：00左右，最大负温度梯度在3：00-5：00左右。影响因素分析表明太阳辐射、风速和气温变化是影响轨道结构内部温度分布状况的主要因素。
欧祖敏孙璐程群群
关键词：无砟轨道温度场热传导方程气象资料京沪高铁
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