牛超
- 作品数：3 被引量：14H指数：3
- 供职机构：大连交通大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 铝合金车体前端结构抗撞性优化设计被引量：5
- 2013年
- 为提高列车在碰撞事故中的耐撞性能并保证乘客的安全.以铝合金车体为研究对象,应用碰撞仿真软件PAM-CRASH对客车铝合金车体进行大变形碰撞仿真,并在此基础上利用多学科优化软件iSIGHT对车体前端吸能结构的进行优化,得出在碰撞过程中车体结构的变形模式以及车内乘客身体的受力和加速度情况,并对车体前端吸能结构进行最优化设计,满足轻量化要求,从而实现车辆的被动安全保护和耐撞性优化设计.
- 陈秉智刘坤汤海武牛超
- 关键词：优化设计
- 地铁车辆耐撞性分析及多级能量吸收系统的验证被引量：3
- 2014年
- 为研究地铁头车的耐撞性及其多级能量吸收系统设计的合理性,建立能够反映真实情况的头车用半自动车钩及其剪切装置模型.利用PAMCRASH软件,参考EN 15227标准,设定模拟运营工况,计算头车与刚性墙撞击工况,得到该车吸能结构的变形模式和最大吸能量;然后计算两头车对撞工况,从逃生空间、撞击力和加速度等方面评价车体的耐撞击性.计算结果表明该地铁头车耐撞击性能良好,多级能量吸收系统设计合理.
- 牛超邵微陈秉智
- 关键词：地铁车钩
- 高速列车车体端部防撞装置拓扑优化设计被引量：6
- 2013年
- 针对高速列车的被动安全性,基于大变形碰撞仿真理论,用PAM-CRASH进行碰撞仿真,用OptiStruct对车体端部防撞装置进行拓扑优化,从而完成防撞装置的轻量化设计.结果表明:在保证防撞装置结构稳定性的同时,最大撞击力减小23%,质量减轻33.6%,达到提高车辆被动安全性的目的.
- 邵微牛超陈秉智
- 关键词：高速列车防撞装置拓扑优化
