罗峰
- 作品数：7 被引量：31H指数：2
- 供职机构：华东交通大学电气与电子工程学院更多>>
- 发文基金：江西省自然科学基金国家自然科学基金江西省研究生创新基金更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程更多>>
- 一种恒流源功率管驱动电路被引量：1
- 2015年
- 提出了一种恒流源功率开关管驱动电路。电路采用全桥结构,双电源供电,可实现主电路开关管正、负电压驱动;利用桥臂间电感电流短时间内不能突变,实现恒定电流输出;调节电感充放电时间,可提供不同等级的驱动电流,从而实现主开关管高效驱动;开关周期内电感电流断续,减少了驱动电路中开关管通态损耗。详细介绍了电路工作原理、开关逻辑实现以及电感设计,分析了驱动电路的自身损耗。在Boost电路上的测试表明,相比于传统的驱动电路,采用所述恒流源驱动电路,额定负载处效率可提升1%以上。
- 袁义生朱本玉罗峰
- 关键词：功率管
- 一种桥型副边LLC谐振直流–直流变换器被引量：6
- 2014年
- 提出一种副边侧LLC谐振的直流变换器拓扑。原边4个开关管采用一种桥型结构,并利用增加的一个储能电容Cc实现原边同时具有两个电流回路,达到两个变压器原边绕组并联工作而高频谐振电流均流的目的。副边采用倍压结构,利用变压器漏感、励磁电感和倍压电容构成LLC谐振来传递能量。原边开关管能实现零电压开通,且关断时的励磁电流小。副边两个二极管零电流关断,且额定电压为输出电压。分析电路各阶段的工作原理,详细推导电路与传统LLC谐振电路不一样的增益特性。设计一款40～56 V输入/360 V输出/额定负载300 W的样机,在不同输入下电路最高效率都大于95.5%。实验测试波形验证了电路的正确性及可行性。
- 袁义生罗峰胡盼安
- 关键词：直流变换器LLC谐振零电压开通零电流关断
- 永磁同步电机最大转矩电流比控制的仿真研究被引量：22
- 2015年
- 由于永磁同步电机的高效率、高力矩惯量比、高能量密度等明显优势,而在轨道车辆得到广泛的应用。本文针对永磁同步电机的非线性特性,采用解耦的方法对其分析,详细论述了旋转坐标变换及矢量控制策略的实现。提出了对最大转矩电流比控制中直轴电流与转矩关系式先进行标幺值化,再拟合反解的方式,大大减少了运算量。通过Matlab仿真,对比最大转矩电流比控制法和id=0的控制方案,验证了拟合最大转矩电流比曲线控制方法可行性及其优越性。
- 曹晖罗峰周盼袁义生
- 关键词：最大转矩电流比控制永磁同步电机交流调速
- 一种次级LC谐振变换器的建模与参数设计
- 2015年
- 提出一种LC谐振型推挽直流变换器拓扑。初级采用桥型推挽结构，次级采用倍压结构，主要利用变压器漏感和倍压电容构成的Lc谐振来传递能量。该变换器能实现初级开关管和次级二极管的零电流开关，有效抑制开关管的最高承受电压。针对电路输入输出特性，采用基波分析法建立相应的电压增益模型，反映谐振品质因数、漏感系数及频率比对电压增益的影响。根据电压增益模型设计了一款22～28 V输入／360 V输出，额定负载650 W的样机的电路参数。实验验证了电路的可行性和电压增益模型的有效性。
- 袁义生朱本玉罗峰
- 关键词：变换器零电流开关
- 带耦合电容型桥式ZVS直流-直流变换器被引量：1
- 2015年
- 提出一种零电压开通(ZVS)的直流-直流变换器。在一种桥式开关管结构的基础上,通过在串接的两个变压器一次绕组两端并联一个耦合电容Cb,为电路的正常工作构造两个一次绕组共同导通的条件,使得两个绕组能够实现均流。变流器采用移相控制技术,不含输出侧滤波电感,而是利用变压器漏感传递能量,使得四个开关管都能获得宽负载范围的ZVS。二次侧采用开关电容倍压技术,提高了输出电压增益。详细分析了变换器各阶段工作原理、电压增益特性、ZVS实现条件以及Cb的设计。制作了一台开关频率50k Hz、负载600W、42V输入/250V输出的实验样机,该样机在轻载下就能达到92%以上的效率,实验波形验证了理论分析的正确性。
- 袁义生胡盼安罗峰
- 关键词：直流-直流变换器零电压开通移相控制
- 电动汽车变流器的研制
- 由于第三代稀土永磁材料钕铁錋（Nd-Fe-B）的研制成功，有力地推动了永磁同步电机及其控制系统的发展。随着永磁材料价格的下降、材料磁性能的提高，在中小功率、高精度、高可靠性、宽调速范围的速度、位置控制系统中得到了广泛应用...
- 罗峰
- 关键词：电动汽车变流器永磁同步电机矢量控制直接转矩控制
- 文献传递
- 逆变器前端倍压LC谐振推挽式直流变换器被引量：1
- 2015年
- 提出了一种零电流开关(ZCS)的推挽式直流变换器。变压器的副边采用倍压电路结构,利用倍压电路中的电容和变压器漏感实现LC谐振来传递能量。电路采用调频工作,开关频率小于谐振频率,使得开关管和二极管都能获得ZCS,二极管只承受输出电压。各工作模式被详细分析。推导了电路的电压增益与频率比m、励磁电感/漏感比h以及品质因数Q的关系,表明了变压器副边绕组可以比传统设计减半。针对在一个车载逆变器样机的应用,指出了该推挽电路的设计方法。对一个600 W逆变器样机测试表明,整机最高效率达到91.5%。实验波形也验证了工作原理分析正确。
- 袁义生朱本玉罗峰
- 关键词：直流变换器LC谐振零电流开关逆变器
