您的位置: 专家智库 > >

孙志鹏

作品数:3 被引量:9H指数:2
供职机构:中车长春轨道客车股份有限公司更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程更多>>

文献类型

  • 3篇中文期刊文章

领域

  • 3篇机械工程
  • 3篇交通运输工程

主题

  • 2篇动车
  • 2篇动车组
  • 2篇有限元
  • 2篇转向架
  • 2篇转向架构架
  • 2篇车组
  • 1篇动车组转向架
  • 1篇优化设计
  • 1篇有限元分析
  • 1篇双丝
  • 1篇天线
  • 1篇梁结构
  • 1篇模态
  • 1篇模态分析
  • 1篇焊缝

机构

  • 2篇中车长春轨道...
  • 1篇长春轨道客车...

作者

  • 3篇孙志鹏
  • 1篇李凯
  • 1篇张超
  • 1篇李志强

传媒

  • 2篇铁道技术监督
  • 1篇铁道车辆

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 1篇2011
3 条 记 录,以下是 1-3
排序方式:
动车组天线梁结构的优化设计被引量:2
2011年
对动车组天线梁的结构模型进行了有限元分析,并对结构进行了优化,通过线路测试给出了部件实际运行的寿命要求。
李晓明孙志鹏
关键词:动车组有限元模态分析
转向架构架双丝GMA焊试验研究被引量:5
2016年
针对转向架构架单丝焊的不足,引入双丝GMA焊焊接工艺。介绍GMA焊的设备和原理,通过系统性的试验,对比其与单丝焊的焊接效率;通过改变送丝速度、焊丝倾角和焊接速度,研究不同焊接参数对双丝GMA焊焊缝成形的影响。得到优化的双丝GMA焊焊接参数为:送丝速度8 m/min^20 m/min,焊丝摆放方式为主丝垂直从丝倾斜,焊接速度0.65 m/min^0.90 m/min。双丝GMA焊有效提升了转向架构架焊接的整体质量。
张林儒孙志鹏李志强张超
关键词:转向架构架焊缝
动车组转向架构架焊接收缩变形有限元分析被引量:2
2017年
运用SYSWELD软件模拟转向架构架侧梁的焊接变形规律,得到侧梁部件的横向收缩变形、纵向收缩变形及横向弯曲变形等3个变形量。通过将模拟结果与实际生产数值进行对比,说明有限元分析结果的准确性。提出减少焊接收缩变形的方法。
张林儒孙志鹏李凯李业雄
关键词:动车组转向架构架有限元分析
共1页<1>
聚类工具0