您的位置： 专家智库 > >

刘振华

作品数：4 被引量：13H指数：1
供职机构：浙江工业大学更多>>
发文基金：浙江省科技计划项目更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程
  • 2篇自动化与计算...

主题

  • 2篇电动
  • 2篇电动助力
  • 2篇电动助力转向
  • 2篇散热
  • 2篇散热器
  • 2篇助力转向
  • 1篇电动助力转向...
  • 1篇电机
  • 1篇优化设计
  • 1篇增量式PID
  • 1篇胎压
  • 1篇助力转向系统
  • 1篇转向系
  • 1篇无刷电机
  • 1篇控制器
  • 1篇功耗
  • 1篇CAN通信
  • 1篇MC9S12...
  • 1篇MOSFET
  • 1篇MSP430...

机构

  • 4篇浙江工业大学
  • 1篇浙江尤奈特电...

作者

  • 4篇刘振华
  • 2篇谢伟东
  • 2篇李仁庆
  • 1篇李芳
  • 1篇陈啸

传媒

  • 3篇机电工程

年份

  • 4篇2016
共 4 条 记 录，以下是 1-4
全选 清除 导出
排序方式：
基于ICEPAK的EPS控制器的散热优化研究被引量：11
2016年
针对EPS控制器中MOSFET管过热而造成控制器失效的问题,对EPS控制器的散热性能进行了分析。基于传热学理论,计算MOSFET的功率损耗并系统分析了控制器的散热路径,初步选择了散热器的参数并利用三维设计软件建立了控制器的仿真模型,运用热分析软件ICEPAK对控制器的仿真模型进行了数值模拟,得到了控制器稳态工作条件下的温度场。同时结合影响散热器散热性能的因素,分别以散热器热阻、质量和MOSFET温度为优化目标对散热器结构参数进行了优化。最后利用高低温交变试验箱和温度传感器,对控制器在高温、负载下的散热器底板温度进行了测量并记录试验数据。实验结果表明,控制器温度场的仿真是准确的,两者最大误差在15%以内,证明优化后的散热器结构是合理的,同时也验证了模拟仿真对控制器散热设计的可行性和有效性。
刘振华谢伟东李芳
关键词：MOSFET散热器
基于MC9S12XS128的汽车电动助力转向控制器
2016年
针对EPS系统中存在有刷电机效率低、可靠性差的问题,采用永磁无刷直流电机作为助力电机;同时基于EPS系统的构成和工作原理,设计了MC9S12XS128型主控芯片为控制器内核的硬件电路,主要包括电机驱动电路、信号采集电路和最小系统电路;在助力电机的控制策略方面,结合EPS系统的助力控制目标,采用增量式PID算法控制电机扭矩;在程序设计方面,采用模块化的编写方式调试了EPS控制器的主程序以及各个模块的子程序,并添加了CAN通信模块以实现EPS控制器与整车的数据传输;最后对控制器进行了台架助力试验检测控制器和助力电机的运行情况,实验所测到的最大助力扭矩与设计最大助力扭矩误差小于1%。实验结果表明,无刷助力电机助力性能良好,达到预期助力目标,且控制器工作正常。
吴庆淼刘振华陈啸李仁庆
关键词：电动助力转向无刷电机CAN通信增量式PID
基于ICEPAK的EPS控制器散热设计和优化
随着半导体技术的发展，采用电子换向的无刷直流电机在电动助力转向系统（Electric Power Steering，EPS）的中得到应用，优化了汽车的转向性能。然而控制电机导通的功率半导体元器件在电机负载较大时会因为过热...
刘振华
关键词：控制器散热器优化设计电动助力转向系统
基于MSP430F149的胎压采集系统研究被引量：1
2016年
针对车辆道路行驶或轮胎台架实验过程中胎压数据实时采集和保存的要求,设计了一种胎压采集系统。该系统以超低功耗单片机MSP430F149为核心微控制芯片,采用了集成压力传感器YCS-01实时感应轮胎胎压的变化,并采用高容量、低功耗存储器AT24C512C保存了实验过程中采集的大量胎压数据,然后通过USB通讯接口,将保存在存储芯片中的胎压数据中传输到PC端;在软件设计上充分利用MSP430F149的低功耗特性来降低系统的功耗,并在理论上研究和计算了系统的功耗。最后进行了实验测试。结果表明,系统实际采样值与标准值的误差在±3 k Pa范围内,能够准确地采集胎压,验证了设计方案的可行性。该系统具有电路结构简单、功耗低、性能稳定和数据存储量大的特点,能满足轮胎实验中要求连续采集胎压瞬态变化数据的场合。
谢伟东李仁庆刘振华
关键词：MSP430F149胎压
全选 清除 导出
共1页<1>
聚类工具0