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于忠涛

作品数：11 被引量：13H指数：2
供职机构：中交水运规划设计院有限公司更多>>
发文基金：国家自然科学基金浙江省自然科学基金中央级公益性科研院所基本科研业务费专项更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 10篇期刊文章
  • 1篇专利

领域

  • 10篇交通运输工程

主题

  • 3篇通航
  • 2篇优化设计
  • 2篇水位
  • 2篇平面布置
  • 2篇计算方法
  • 2篇航道
  • 1篇调度
  • 1篇定制化
  • 1篇渡槽
  • 1篇胸墙
  • 1篇掩护
  • 1篇翼墙
  • 1篇游水
  • 1篇有限元
  • 1篇运行调度
  • 1篇闸室
  • 1篇闸室墙
  • 1篇炸礁
  • 1篇三维数值模拟
  • 1篇上游水位

机构

  • 11篇中交水运规划...
  • 1篇重庆交通大学
  • 1篇浙江海洋学院
  • 1篇山东省交通厅
  • 1篇交通运输部天...
  • 1篇中交第三航务...
  • 1篇苏交科集团股...

作者

  • 11篇于忠涛
  • 3篇汤建宏
  • 2篇张丽媛
  • 2篇江涛
  • 1篇王亚军
  • 1篇王帅
  • 1篇赵凯
  • 1篇付旭辉
  • 1篇张德茹
  • 1篇董霞
  • 1篇袁和平
  • 1篇杨华
  • 1篇潘海涛
  • 1篇张明
  • 1篇禹化强
  • 1篇蔡翠苏
  • 1篇罗业辉
  • 1篇杨桦
  • 1篇董志强
  • 1篇陈文明

传媒

  • 10篇水运工程

年份

  • 1篇2024
  • 2篇2022
  • 1篇2019
  • 1篇2018
  • 2篇2016
  • 1篇2015
  • 1篇2012
  • 1篇2010
  • 1篇2009
共 11 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
高桩结构全工况包络优化设计方法及应用
2016年
高桩结构形式在海港工程中应用广泛,结构设计需要考虑复杂的荷载和繁多的工况组合,进行全工况包络计算往往需要付出巨大的代价,如果受计算时间、计算条件的限制进行简化,则会错过最危险工况或降低计算精度。鉴于此,提出了自动化全工况包络优化设计方法,并结合SQLite与Python开发了相应的自动化管理与计算平台。该方法基于通用计算程序对独立荷载的计算结果,首先对广义均载、广义流机荷载的分布多态性进行预处理,降低计算复杂度,再通过n维空间的笛卡尔积和矩阵运算分别计算全工况组合列表和离散位置的荷载作用效应,最后输出全工况包络图。该设计方法能够大幅提高计算效率,为高桩结构构件的高效化、精细化设计奠定了技术基础。
张丽媛陈文明于忠涛王亚军
关键词：水运工程优化设计STAAD
计算几何在重力式结构稳定计算中的应用
2015年
针对重力式结构设计中进行多荷载工况、多设计方案的稳定性计算时,各种组合情况下的重力作用效应计算费时费力的问题提出基于计算几何学的计算方法,该算法将重力作用效应的计算问题简化。对重力式结构的设计断面,首先判断其凸凹性,然后利用水位线将其分解为多个子多边形,再根据子多边形内是否存在凹点计算子多边形面积、质心,最后汇总计算原设计断面的面积、质心和重力作用效应,进而得到稳定性指标。根据该算法编制了一套计算机程序,将其应用于株洲二线船闸项目的闸室计算,得到了良好的效果。
张丽媛罗少桢汤建宏于忠涛杨华
关键词：稳定性分析自动化
来桂航道铜鼓滩—羊栏滩段航道优化设计
2022年
黔江大藤峡水利枢纽下游段航道存在复杂的不良流态、海事多发、枯水期具有天然航道属性,航道尺度需要大幅度提升。针对这些问题,按照航道尽量顺直、加大弯曲半径等原则布置两条航道线路。采用通航水流条件模型试验,分析其连续滩群复杂的碍航水流条件,得出碍航滩险整治应消除挑流点、平顺水流边线、有效增大过水断面面积的优化思路。基于初步设计方案2提出增加弯顶段半径及其上下游炸礁范围、清除左侧边滩和右侧高滩的优化方案。经物理模型和船模验证后表明:优化设计方案能有效改善流态和航行条件。
江涛钱黎辉于忠涛毕雪峰罗业辉王鑫张明
关键词：优化设计航道整治炸礁模型试验大藤峡水利枢纽
土基上坞式闸首底板受力分析被引量：3
2010年
结合3个船闸工程,利用有限元软件ADINA对土基上不同墙高的闸首底板内力及变形进行分析,总结了不同墙高下的闸首底板内力及变形规律,供类似船闸工程在计算和设计时参考。
于忠涛刘君
关键词：有限元内力ADINA
现代汽车滚装码头平面布置及技术发展被引量：2
2016年
根据上海港外高桥港区六期工程汽车滚装码头设计,结合国外先进汽车滚装码头平面布局的特点,对现代汽车滚装码头的总体布局和技术细节进行总结,对其未来的发展方向进行展望。结果表明:汽车滚装码头未来致力于发展商品汽车及零部件的一站式定制化全程物流服务是符合汽车厂商和汽车消费客户需求的。汽车厂商入驻港口符合市场经济发展的需要,未来汽车滚装码头的总体布局需要考虑汽车厂商入驻的需求。
董志强于忠涛禹化强
关键词：汽车滚装码头平面布置
具备开通闸条件的通航节制闸建设方案
2019年
通航节制闸运行调度原则与常规的船闸工程和水闸工程明显不同,针对其口门宽度、门槛水深、闸门形式、平面布置等关键技术问题,船闸工程和水闸工程规范尚无具体的要求。以邓楼节制闸重建工程为例,对现有的节制闸运行调度原则进行调整以满足开通闸通航的要求,同时通过实施工程补偿措施以满足原节制闸防洪水倒漾、引水灌溉、保护水质的功能。通过理论计算和对比分析等方法得知建设2孔净宽23m、门槛水深5.5m的通航节制闸能够满足船舶安全通航和航道通过能力的要求,并得出“升卧式平面闸门能够适应长期低水头运行、高通航保证率要求特点”的结论。其确定运行规则、建设规模、闸门形式、布置方案的方法对类似项目的建设及船闸标准规范的完善均有借鉴意义。
于忠涛姜兴良吕小龙
关键词：平面布置运行调度
京杭运河南四湖-东平湖段航道通航特征水位研究被引量：4
2009年
南四湖—东平湖输水与航运结合工程是南水北调东线工程和京杭运河的重要组成部分。通过分析该段航道水文状况,并结合南水北调东线工程调水情况及梁济运河、柳长河防洪排涝功能,得出了该段航道的通航特征水位,为确定综合利用通航渠道的通航水位提供了一些建议。
于忠涛张廷辉张德茹白凤荣杨桦
关键词：计算方法
一种分洪工程的试验调节方法
本发明公开了一种分洪工程的试验调节方法，包括选择几何比尺，确定分洪工程模型的模拟范围；制作模型，将泄洪闸进水渠与上游河道斜交，在泄水闸的上游设置上游翼墙，在泄水闸的下游依次设置第一消力池、第一护坦、柔性海漫、溢流堰、第二...
潘海涛高成岩蔡翠苏于忠涛姜兴良袁和平汤建宏吕小龙王帅魏红彤黄道刚吴志龙董霞杨鑫丁震朱芮娴
淮安水利枢纽通航渡槽船舶航行三维数模分析被引量：1
2022年
淮安水利枢纽二期工程需要增建渡槽,与一期渡槽形成长距离通航渡槽后可能对通航条件造成影响。针对这一问题,建立了三维数学模型,选择最不利船型组合情况下的两种工况,模拟分析二期渡槽建设前后的渡槽通航条件,即上下行船舶对开工况、是否布置消能格栅工况。得出结论:1)在不布置消能格栅的情况下二期渡槽建成后波高增加约20%,在增加消能格栅后波高降低至7%;2)横流在0.05~0.20 m s、弗汝德数远小于1、船首偏角在0.64°~1.74°,与现状运行情况变化不大;3)一、二期组成的长渡槽通航条件良好,不会对船舶航行造成不良影响。
江涛王立锋于忠涛付旭辉
关键词：通航渡槽三维数值模拟通航安全
护面块体掩护下胸墙波浪力分析被引量：2
2012年
在JTJ 213—1998《海港水文规范》及JTS 154-1—2011《防波堤设计与施工规范》中对斜坡式防波堤胸墙波浪力计算有所规定,但与物理模型试验实测结果相比有一定差异。结合工程实例,对现行规范计算结果与物理模型实测结果进行对比分析,总结了本工程防波堤胸墙的实际受力模式,供类似工程设计时参考。
于忠涛张文杰赵凯
关键词：围堰胸墙波浪力
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