陈宣文
- 作品数：5 被引量：2H指数：1
- 供职机构：西安航空计算技术研究所更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术航空宇航科学技术更多>>
- 基于PWPF调制技术的飞机飞行姿态控制系统软件设计
- 2023年
- 为实现飞机行进轨迹多波段同时调节,使其飞行姿态能够受到软件程序的有效控制,设计基于PWPF调制技术的飞机飞行姿态控制系统软件程序;根据时钟配置情况,设置CAN通信接口,并以此为基础,完成对导航仪与舵机状态的检测,再联合偏航距离校正结果,规范核心控制程序的编写形式,实现系统各软件模块功能的设计;建立自抗扰闭环,按照PWPF调制技术的静态作用需求,求解二次规划函数,完成基于PWPF调制技术的控制机制定义;在反步控制器运行过程中,推导非线性建模表达式,实现对飞机飞行姿态控制行为的建模,完成基于PWPF调制技术的飞机飞行姿态控制系统软件设计;实验结果表明,基于PWPF调制技术所设计的软件程序,在X波、C波、S波、L波的波频范围内,均能有效控制飞机的飞行姿态,与多波段调节飞机行进轨迹的实际应用诉求相符合。
- 陈宣文孟强田浩
- 关键词：控制软件通信接口
- 基于EMD及闭环测试的飞机直接升力控制系统设计
- 2024年
- 飞机直接升力水平不均会造成飞机飞行偏航问题,为实现对飞机飞行能力的有效控制,设计基于EMD及闭环测试的飞机直接升力控制系统;在FSEU架构中,设置ARINC429总线闭环机制,联合伺服控制模块与实时机载终端,实现飞机直接升力控制系统应用模式的搭建;根据隐藏EMD信息定义条件,求解质心动力学方程,再按照气动特性原则,计算航向偏离度的具体数值,完成基于EMD的飞机升力控制;以内存网交联环境为基础,配置模型机组织,实现对闭环测试功能的完善;实验结果表明,应用所设计系统可以改善直接升力水平不均的问题,将飞机飞行偏航角控制在0°~20°的数值范围之内,能够实现对飞机飞行能力的有效控制。
- 陈宣文孟强黄晖
- 关键词：闭环测试动力学方程气动特性
- 基于模型驱动构件库的飞行控制软件工厂研究被引量：2
- 2023年
- 针对飞行控制软件日趋紧张的型号进度和快速增长的代码规模,首先,提出了基于模型驱动构件库开发飞行控制软件的基本概念,并与传统软件开发方法进行了对比分析;然后,针对飞行控制软件快速开发的需求,根据构件的设计准则,对飞行控制软件功能、性能、软件和硬件组成、接口关系进行领域工程建模;对飞行控制软件的共性通用部分和型号定制部分解耦后进行分层和领域构件化分析,建立了软件工厂模式的开发平台框架;最后,详细讨论了基于模型驱动构件库的软件工厂实现和维护的关键技术。
- 陈宣文马超马倩孟强
- 关键词：构件库飞行控制软件
- MBSE在航空飞行控制系统的应用研究
- 2024年
- 现代飞机系统的复杂性不断增长,传统的开发方法在管理和维护方面变得越来越具有挑战性。首先,对航空飞控系统研发过程在当前系统工程实践方面进行了评估,阐述了传统开发方式的不足和基于模型的系统工程(MBSE)的核心原则和优点,以及在实现中常用的工具和方法;然后,展示了MBSE如何在飞行控制系统研发时使用模型来支持复杂系统的规范、设计、分析、验证和确认的过程;最后,结合先进的MBSE工具和方法的发展,MBSE结合敏捷的开发前景,以及提高MBSE实践的互操作性和标准化的需求对未来的研究方向进行了展望。本文研究为利用MBSE方法论和工具来改进飞行控制系统的设计、开发和性能感兴趣的航空工业专业人员、系统工程师提供资源和解决思路。
- 陈宣文黄晖戴小氐
- 关键词：SYSML飞行控制系统
- 非相似余度民机飞控系统关键技术研究被引量：1
- 2023年
- 飞行控制系统作为控制民机飞行的安全关键系统之一,负责控制飞机从地面起飞到安全降落的整个飞行过程,对安全性和可靠性有很高的要求、对3×2非相似余度民机飞控计算机Lockstep架构、作动器硬件容错架构、高安全实时操作系统选型和飞控系统的软件实现进行了深入研究,在飞行控制系统的软件实现环节采用了基于模型的开发方式,以余度管理为例,自动生成的代码经过验证和检查,满足飞行/仿真要求。在地面验证环节对关键技术进行了确认,为后续开展民机飞控系统国产化替代和机上试验打下了良好的技术基础。
- 陈宣文王凯悦王璞马子飞陈益
- 关键词：飞控系统余度管理
