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2025年2月25日星期二

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船舶轴系扭振校准装置数值仿真及性能分析被引量：1: 2021年; 为保证船舶轴系扭振测量数据的准确性,迫切需要研究建立扭振标准,实现对扭振测量系统的校准。针对偏心轮式扭振校准装置动力学设计的需求,开展数值仿真和性能分析。在ANSYS中建立扭振发生装置的数值仿真模型,研究扭振与电机转速的变化规律,并将所得结果与MATLAB理论计算结果相对比,验证仿真结果的准确性。基于ADAMS多刚体动力学分析,对扭振校准装置进行时域空间运算,精确模拟驱动和负载边界条件,准确反映启动过程和实际运转过程中弹簧联轴器的变形情况。研究偏心轮尺寸、弹簧联轴器刚度、阻尼系数和负载的转动惯量对扭振信号的影响,设计相应的优化方案,为扭振校准装置的设计提供理论支撑。; 吴昊吕武斌齐红丽马相龙满卫芳; 关键词：数值仿真性能分析

200 kN·m扭矩标准装置技术研究被引量：1: 2020年; 以200kN·m扭矩标准装置的技术设计为主线,介绍大扭矩刀口支承静重式标准装置的原理、结构、功能,以及装置的主要技术设计方案和整机测量不确定度情况。200 kN·m大扭矩标准装置的研发成功为我国高准确度大扭矩量值传递提供了技术手段,促进了产品大扭矩参数量传工作在全国范围内的深入开展。; 李涛吴昊吉鸿磊倪晋权

应变式扭振校准装置技术被引量：2: 2023年; 介绍新型应变式扭转振动校准技术,在广泛调研国内外扭振测量校准技术的研究现状及发展趋势的基础上,进行测量设备校准技术研究,提出新型应变式扭转振动测量校准方案,并给出测试结果,为进一步研究扭转振动校准技术提供参考。; 常朔源吴昊毛铮吴承勇孙嘉徽; 关键词：扭转振动扭矩校准

舰船轴系扭振测量和校准研究综述被引量：2: 2020年; 扭振是舰船传动系统的关键参数之一,直接表征轴系运转的稳定性和可靠性,对及时发现并消除轴系故障具有重要作用。随着舰船轴系扭振测量需求逐渐由离线分析向长期在线监测发展,对扭振测量的准确性要求越来越高。对此,综述当前采用的扭振测试方法、误差消除和信号校正等提高测量精度的方法,比较电子式校准和机械式校准2种校准方式的优缺点及适用范围,指出当前扭振测量和校准方法与实际需求的差距,并展望舰船扭振测量校准的发展方向。; 吴昊王璐马相龙齐红丽陈明连吴承勇; 关键词：扭振校准

当前科研院所军工管理工作的探索被引量：1: 2017年; 结合长期在科研院所从事军工管理的工作实践,重点论述科研院所军工管理主要关注领域及其采取措施:从满足国防需求出发进行经营活动以确保更好为国防服务,建立军工专门的管理机构并形成军工工作体系,需筛选具有使命意识、综合能力高的管理人才并进行培训,建立项目分级分类进行多项目统筹协调优化进而提高管理效能,通过选择高质量供方并建立战略合作关系以及实施动态管理、有效利用故障处理信息等提高军工质量,从增强认知、战略规划、体制机制等角度阐述怎样实施知识管理进而实现更好服务国防。; 孙桂才李江王镜瑞吴昊; 关键词：知识管理

基于Kalman滤波与应变信号的舰船轴系推力辨识研究被引量：1: 2024年; 在线、实时、准确监测舰船螺旋桨推力对船-机-桨匹配设计、舰船快速性预报及推进轴系健康管理等具有重要意义。然而,受轴系振动及环境干扰等测量噪声影响,螺旋桨推力产生的微弱应变信号易被测量噪声淹没,导致难以准确测量推力。当前,一些常用的信号降噪方法,比如傅里叶变换、小波分析等均是基于纯数据降噪,未考虑测量数据中潜藏的力学机制。不同于这类降噪方法,Kalman滤波可同时考虑测量数据噪声及数据中的力学机制,对目标实现最小方差无偏估计,因而有更高的估计精度。因此,本文利用Kalman滤波结合应变测量信号提出一种螺旋桨推力高精度、在线辨识方法。以恒定转速、变转速及低频波动转速3种工况为例,研究了不同信噪比下本文方法的推力辨识精度与鲁棒性。研究表明,在信噪比仅为20 d B时,推力辨识最大相对误差仅为4.85%,因此本文方法在低信噪比下仍有很高的辨识精度与鲁棒性。同时,本文提出方法属于时域辨识方法,在转速突变、螺旋桨缠绕渔网等突发工况时亦能实时跟踪推力变化,因此可用于螺旋桨推力及轴系状态的在线、实时监测。; 马相龙吴昊薛林塔娜饶柱石邹冬林; 关键词：振动与波 KALMAN滤波在线监测

基于扭振分离的实船轴功率测试: 2020年; 扭转振动是船舶轴系的主要运行特征之一,与轴系旋转运动叠加后,难以通过轴系监测设备自身消除,严重影响了轴功率测试数据的准确性。针对这一问题,文章基于扭振分离开展了实船轴功率测试及分析研究,采用应变片和转速传感器获得实船轴系动态数据。通过扭振分析,建立轴功率与轴系扭振状态的联系机理,结合数据分析了轴系扭振对轴功率测试数据的影响,并通过扭振应力和扭振幅值分析,提出该船动力运行建议,为实船轴功率数据的应用分析提供基础支撑。; 彭会斌吴昊郑彦民常朔源马相龙; 关键词：扭振轴功率

船舶螺旋桨推力的在线高精度辨识方法: 2024年; [目的]螺旋桨推力在轴系上产生的微弱形变信号易被干扰噪声所淹没,导致难以准确测量其推力,故提出一种在低信噪比下仍具有很高精度的螺旋桨推力测量方法。[方法]综合考虑测量数据误差的影响以及数据中潜藏的力学机制,基于Kalman滤波结合推力–位移状态方程建立轴系推力辨识模型,并以恒定转速、变转速及低频波动转速3种工况为例开展轴系推力测量研究,分析不同信噪比下该方法的推力辨识精度与鲁棒性。[结果]研究结果表明,当信噪比仅为20 dB时,推力辨识的最大相对误差仅为3.56%,验证了其在低信噪比下的高精度辨识能力与鲁棒性。[结论]研究成果可为实船环境下螺旋桨推力及轴系状态的在线实时高精度监测提供参考。; 马相龙吴昊邹冬林邹冬林薛林饶柱石; 关键词：KALMAN滤波推进轴系在线监测

某新型船舶扭矩传感器试验分析被引量：1: 2023年; 对一种船舶用新型薄膜扭矩传感器的环境适应性进行试验研究,按船舶环境条件对该传感器进行温湿度、盐雾和霉菌试验,采用该新型扭矩传感器对船舶工况进行振动和疲劳试验,并将经过试验的薄膜扭矩传感器在扭矩标准机上进行静态校准,验证该新型薄膜扭矩传感器能够满足船舶环境条件下长期稳定工作的要求,验证了薄膜优良的抗温湿度、防腐性能,是薄膜技术在船舶扭矩传感器领域的创新运用。; 吴昊金岫顾凯荣倪昔东李涛; 关键词：环境适应性扭矩传感器

推进轴系弯-纵耦合非线性效应对推力测量精度影响研究: 2024年; 高精度监测推进轴系推力对船舶快速性预报、船-机-桨优化匹配及轴系健康管理等具有重要意义。然而,对于超长推进轴系,由于其跨距大、细长比(轴系半径与长度之比)小、且承受推力大,此时轴系将产生严重弯-纵耦合非线性变形。这将对基于应变或变形位移等形变信息来测量推力的方法产生重要影响。因此,本文研究推进轴系弯-纵耦合非线性效应对推力测量精度的影响。考虑Von Karman非线性位移-应变关系,利用Hamilton变分原理结合有限元方法建立推进轴系非线性力学模型,研究弯-纵耦合效应对轴系变形位移和应变的影响规律,以及由此引起的推力测量误差。研究结果表明:在低转速时,轴系弯-纵耦合效应较弱,对推力测量影响很小;高转速时,忽略轴系弯-纵耦合效应将引起较大测量误差(240 r/min时,误差可达13.95%);测点越靠近螺旋桨,弯-纵耦合效应越强,推力测量误差越大,因此将测点布置在轴系前端推力轴承附近可有效减少轴系弯-纵耦合效应引起的测量误差。研究结果对跨度大、细长比小的超长轴系推力测量有指导意义。; 邹冬林马相龙吴昊薛林杨宇泽塔娜饶柱石; 关键词：推进轴系推力测量非线性有限元法

吴昊

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