王艳峰
- 作品数：16 被引量：29H指数：3
- 供职机构：西北工业大学更多>>
- 相关领域：电气工程动力工程及工程热物理电子电信自动化与计算机技术更多>>
- 一种集热管理与减阻双重功能于一体的水下航行器电池舱
- 本发明一种集热管理与减阻双重功能于一体的水下航行器电池舱，属于电动力航行器电池热管理和水下减阻技术领域；包括电池舱段壳体以及设置于其内的电池模组和减阻模块，所述电池模组由多个电池模块串并联构成；电池模块包括储气模块和电池...
- 宋保维李波毛昭勇田文龙汪辉王艳峰
- 水下航行器电池舱段温度场数值模拟被引量：3
- 2015年
- 针对水下航行器电池舱段中电池组的发热问题,建立了电池舱段热量传递控制方程,利用ANSYS Workbench13.0软件仿真分析电池舱段温度场分布情况和电池舱段内部电池组模块温度随时间的变化关系。结果显示:水下航行器航速不会影响电池舱段温度场分布,单体电池放电电流和传热介质导热率是影响电池舱段温度场分布的主要因素。
- 李轩胡欲立王艳峰
- 关键词：水下航行器温度场
- 电池架导热系数对水下航行器电池舱段内部发热和传热过程的影响被引量：2
- 2012年
- 对锂/亚硫酰氯电池在水下航行器电池舱段中的发热和传热过程进行理论分析,在给定的工况下,对电池舱段内部发热和传热过程进行试验测量,利用FLUENT软件仿真分析了电池架导热系数对电池舱段内部温度随时间的变化规律和温度分布云图的影响.结果表明,电池舱段内部最高温度随着电池架导热系数增加而逐渐降低;采用铝基电池架能够满足该型号水下航行器在温度控制方面的工况要求(≤70℃),且具有一定的温度裕量.
- 王艳峰胡欲立
- 一种集热管理与减阻双重功能于一体的水下航行器电池舱
- 本发明一种集热管理与减阻双重功能于一体的水下航行器电池舱，属于电动力航行器电池热管理和水下减阻技术领域；包括电池舱段壳体以及设置于其内的电池模组和减阻模块，所述电池模组由多个电池模块串并联构成；电池模块包括储气模块和电池...
- 宋保维李波毛昭勇田文龙汪辉王艳峰
- 太阳能水下自主航行器发电系统设计被引量：1
- 2010年
- 首先介绍了太阳能水下航行器光伏系统的一般结构,然后对太阳能电池阵列的设计和太阳能充电器部分做了重点研究.提出了太阳能电池阵列的设计和太阳能充电器的设计,并研究了基于变步长扰动观察法的太阳能最大功率跟踪(MPPT),描述了蓄电池的充电控制策略,给出了具体的软件实现方法.
- 王家军胡欲立王艳峰
- 关键词：太阳能电池阵列充电器最大功率跟踪
- 一种PMSM控制系统的逆变开关电路
- 本申请的实施例涉及驱控技术领域，特别涉及一种PMSM控制系统的逆变开关电路，包括：驱动电源正极、驱动电源负极和三个半桥驱动电路，各半桥驱动电路均由第一信号控制端、第二信号控制端、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第...
- 宋有为胡欲立王艳峰喻飞董华超潘光宋保维
- 太阳能水下自主航行器发电和储能系统的研究被引量：1
- 2011年
- 为了解决能源对水下自主航行器航程的约束,着重研究了太阳电池在水下自主航行器的应用。分析了太阳电池最大功率跟踪控制算法和串联电池组均衡充电方法,设计了太阳能最大功率跟踪控制器和锂离子电池组均衡充电电路,并介绍了具体实现方法。通过用60 W的太阳电池给两节型号为ER 48660的电池串联充电实验表明,该发电和储能系统的设计具有可行性,并且改善了电池组充电一致性、延长了电池组的使用寿命。
- 王家军胡欲立王艳峰李继明
- 关键词：最大功率跟踪均衡充电
- 一种集承载-散热-供能于一体的水下航行器电池舱
- 本发明一种集承载‑散热‑供能于一体的水下航行器电池舱，属于电动力航行器电池热管理技术领域；包括电池舱段壳体、电池组及电池组安装模块，多个电池组分别通过电池组安装模块沿轴向安装于电池舱段壳体内壁；电池组安装模块的外周型面与...
- 毛昭勇李波宋保维田文龙王艳峰
- 一种水下航行器用蛇形管式换热系统
- 本发明一种水下航行器用蛇形管式换热系统，属于深海技术领域；该系统包括密封连接的防晃动储液罐和蛇形管式换热器，所述防晃动储液罐和蛇形管式换热器通过安装框架安装于水下航行器内；所述防晃动储液罐用于储存冷却工质，并通过内置弓形...
- 王艳峰 喻飞 宋有为董华超潘光宋保维胡欲立
- 采用铝基注塑电池架改善电池舱段散热效果的研究被引量：3
- 2012年
- 当水下航行器电池舱段长时间大电流工作时,会产生大量热量,如果热量不能被快速传递到外界环境时,容易导致电池舱段内部单体电池发生短路、泄放和爆炸等安全事故[1,2],所以研究采用铝基注塑电池架改善电池舱段散热效果的可行性非常必要。首先建立了电池舱段热传递的数学物理模型;其次当电池舱段采用铝基导热塑料电池架以23 A恒流连续工作5 h时,对其内部瞬态温度和温度分布情况进行了试验测量;最后在FLUENT环境下,对几种电池架的辅助散热能力进行了数值计算。通过仔细对比试验结果和仿真结果发现,采用铝基导热塑料电池架能够显著降低电池舱段内部最高温度,满足该型水下航行器电池舱段在温度控制方面的工程要求(≤70℃),且具有一定的温度裕量。
- 王艳峰胡欲立
