韩舒怡
- 作品数：6 被引量：25H指数：3
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- 发文基金：北京市社科基金北京市社会科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 物流网络协同服务影响因素的实证研究
- 2012年
- 网络化是物流发展的方向,物流网络协同服务是物流网络化的主要表现形式之一。文中研究了物流网络协同服务影响因素的构成与影响路径。通过理论研究与企业调研,文中建立了理论模型并提出假设。基于289份有效问卷,运用结构方程模型,进行了假设检验,并对检验结果进行了解释与分析。最终论证了物流网络协同服务影响因素的构成,以及各因素间的影响路径。研究结果能够为物流组织间的合作提供参考意见,从而有利于物流网络化的实现。
- 韩舒怡徐杰
- 关键词：影响因素结构方程模型
- 关于企业物流模式与模式选择影响因素的探讨被引量：4
- 2010年
- 企业物流模式包括自营模式、外包模式和混和模式等。针对企业内部生产运营各环节的物流作业,细分企业生产运作环节中的物流成本构成,认为物流模式选择要达到总物流成本最低的目标,这决定大多数企业选择的都是混和模式。影响物流模式选择的因素主要有规模经济与范围经济、资产专用性、交易商品重要性、交易频率以及不确定性等,这些因素共同决定了不同类型企业在物流模式谱系中的位置。
- 刘璟韩舒怡李红昌
- 关键词：企业物流物流模式物流总成本谱系
- 保障公益性运输服务的铁路客票管理策略被引量：1
- 2018年
- 普速铁路的客运市场可以分为公益性与盈利性两种,区分这两种服务有利于兼顾公平与盈利目标.本文在转运模型的基础上,提出了分离可调配客票管理策略,即在车票预售期开始分别为公益性与普通运输市场分配一定的席位,在发车前(24 h)可以将未售出的公益性客票调配到盈利性市场销售.该策略考虑公益性运输需求的最低服务水平约束与列车能力约束.解析解显示该策略与公益优先的系统目标激励相容,即企业会自发选择高水平的公益性客票供给.算例结果显示该策略能够同时提高公益性需求服务水平与单位客票收入.
- 韩舒怡荣朝和
- 关键词：交通运输经济KKT条件席位分配
- 物流子网络间相互作用机理的实证研究
- 网络化是现代物流业的发展方向.本文基于物流网络理论并结合实际,物流基础设施网络、物流信息网络、物流组织网络间的作用机理进行了探究.探讨三个物流子网络间的作用机理,将有助于实现物流网络化,实现资源共享.在实证研究中,本文定...
- 韩舒怡徐杰回恺鞠颂东
- 关键词：物流业资源共享结构方程模型
- 互联网对零售企业经营能力的影响被引量：12
- 2018年
- 在电商零售发展的背景下,越来越多的实体零售企业增加了电商销售渠道。基于2001-2017年47个零售上市公司的数据,文章运用双重差分模型(DID),选取了存货收入比与固定资产收入比作为衡量零售企业经营能力的指标,估计了增加电商零售渠道对二者的影响。研究发现:(1)增加电商渠道能够显著降低12%的零售企业库存收入比,提高零售企业的经营能力,该影响具有持续性与递增趋势,且商超类企业改善程度更高;(2)互联网并没有显著影响零售企业的固定资产收入比,说明大型实体零售企业大多采用的是商店与电商渠道共同发展的双渠道策略。研究结果说明互联网有利于零售效率提升,且应该注重电商-商店融合的双渠道新零售业态构建。
- 荣朝和韩舒怡
- 关键词：互联网
- 关于匹配概念及其时空经济分析框架的思考被引量：8
- 2017年
- 匹配是非常普遍的人类基本活动,经济学对匹配问题长期不重视的主要原因,在于匹配过程必须克服具体的时空阻碍,而传统经济学一直未能建立起必要的时空分析框架。作者评介了近年匹配及其他相关研究成果,在时空经济分析的基础上重新定义了匹配概念,对其进行了系统化的多角度分类,并尝试性地构建了新的匹配认识框架。以电商平台及网上信用等为例,分析了借助移动互联网形成的新实体-信息结构,即针对时空高度分散化需求的分型化供给匹配模式。主张让市场机制在匹配包括非价格匹配中更充分发挥作用,同时主张明确政府对规范社会经济匹配行为负有责任,而且政府也必须改善自己的行政匹配能力。
- 荣朝和韩舒怡闫申王学成
- 关键词：经济学
