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黄兴鲁

作品数：8 被引量：40H指数：3
供职机构：中国航天科工集团公司更多>>
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相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 8篇中文期刊文章

领域

  • 8篇航空宇航科学...

主题

  • 2篇发动机
  • 2篇发动机特性
  • 2篇高超声速
  • 2篇超声速
  • 1篇性能模拟
  • 1篇数学模型
  • 1篇双模态超燃冲...
  • 1篇特性分析
  • 1篇燃机
  • 1篇总体性能
  • 1篇微燃机
  • 1篇稳态
  • 1篇稳态特性
  • 1篇涡喷
  • 1篇涡喷发动机
  • 1篇控制规律
  • 1篇功率
  • 1篇故障诊断
  • 1篇航空发动机
  • 1篇航空发动机故...

机构

  • 8篇西北工业大学
  • 1篇中国航天科工...
  • 1篇中国人民解放...
  • 1篇北京动力机械...

作者

  • 8篇陈玉春
  • 8篇黄兴鲁
  • 3篇梁振欣
  • 3篇屠秋野
  • 2篇蔡元虎
  • 1篇胡福
  • 1篇徐思远
  • 1篇商旭升
  • 1篇马雪松
  • 1篇陈湘
  • 1篇刘小勇
  • 1篇王朝蓬
  • 1篇黄兴
  • 1篇孙祥逢
  • 1篇杜涛
  • 1篇赵强
  • 1篇周建平

传媒

  • 2篇航空计算技术
  • 2篇航空动力学报
  • 2篇固体火箭技术
  • 2篇推进技术

年份

  • 1篇2012
  • 3篇2011
  • 4篇2010
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
基于集总参数方程的超燃冲压发动机性能计算模型被引量：10
2012年
针对目前常用的基于微分方程的超燃冲压发动机性能计算模型的不足,提出了基于集总参数方程的超燃冲压发动机性能计算模型。将基于控制体法的0D积分形式的守恒方程(流量连续方程、动量守恒方程和能量守恒方程)和化学动力学模型相结合,辅以临界流量法,应用于隔离段和燃烧室的1D流场计算,实现了双模态超燃冲压发动机各种模态的隔离段和燃烧室的流量平衡计算,可以捕捉到热力学喉道,确定了隔离段流动状态和燃烧室的工作模态,进而实现超燃冲压发动机全飞行包线内和全工况下的特性计算。计算结果表明,基于集总参数方程的计算模型不但能够克服基于微分方程的计算模型的缺点,而且还具有计算精度高、计算速度快、收敛性好等优点,为超燃冲压发动机总体性能计算和方案设计提供了一种很好的参考。
陈玉春刘小勇黄兴马雪松黄兴鲁
关键词：双模态超燃冲压发动机总体性能
SPATR发动机循环参数选择与特性分析被引量：2
2010年
为了更好地选择固体推进剂吸气式涡轮火箭发动机(SPATR)的设计循环参数,以及拓宽SPATR发动机的工作范围,根据SPATR发动机的结构特点,建立了富燃燃气流量可调的SPATR发动机的性能计算数学模型,并编制了相应的计算程序。利用程序计算和分析了不同空燃比和涡轮进口参数下的SPATR发动机设计点性能,并以此对SPATR发动机设计点循环参数进行了合理的选择。利用程序分别计算了富燃燃气流量可调和不可调的SPATR发动机的高度、速度特性和节流特性,并对计算结果进行分析和比较。结果表明,富燃燃气流量可调节的SPATR发动机具有更好的高度、速度特性,并能够实现节流工况调节,满足飞行器对推力调节的需求。
梁振欣陈玉春黄兴鲁屠秋野
关键词：数学模型控制规律
加力式SteamJet发动机性能模拟被引量：2
2010年
为了研究射流预冷却涡轮发动机(SteamJet)的发动机特性,建立了喷水预冷却的热交换系统计算、物性修正计算和发动机部件特性修正计算的数学模型,建立了基于双轴混排加力式涡扇发动机的Steam-Jet发动机性能计算模型,并编制了相应的计算程序.计算分析了SteamJet发动机在不同风扇进口总温下沿飞行轨道的特性,以及喷水预冷却对发动机加力燃烧室的影响,并对SteamJet发动机风扇进口总温进行了合理的选择;对加力式SteamJet发动机进行了高度速度特性的计算和分析.结果表明,SteamJet发动机可大幅度拓宽涡轮发动机的工作范围,与非加力式SteamJet发动机相比,加力式SteamJet发动机具有更好的推力特性,能够满足高超声速飞行的需求.
梁振欣陈玉春黄兴鲁胡福商旭升
关键词：高超声速发动机特性
功率提取法在涡喷发动机起动特性模拟及控制规律设计中的应用被引量：20
2010年
针对涡喷发动机起动控制规律的特点,将涡轮发动机加、减速控制规律设计的功率提取法模型,应用于航空涡喷发动机起动控制规律的设计.结合低转速部件特性预测方法和改进的功率提取法,给出了涡喷发动机起动控制规律设计的约束条件和设计步骤.该模型可以用于起动带转过程中起动机带转功率的预测,以及全包线范围内、全气候条件下的涡喷发动机起动控制规律的快速、准确设计.计算结果表明,根据功率提取法模型设计的起动控制规律与实际的发动机起动控制规律吻合较好,该方法具有较好的工程应用价值.
陈玉春王朝蓬黄兴鲁徐思远蔡元虎
关键词：涡喷发动机
微燃机稳态控制规律与特性研究被引量：1
2011年
微型燃气轮发电机(微燃机)是一种新型动力系统,为研究其节流、最大状态及慢车状态特性,建立了微燃机的数学模型,并编制了稳态特性计算程序。利用对节流状态经济性的要求,确立了微燃机的经济节流工作线,并用相似原理分析了不同大气条件下节流工作线的确定。研究了微燃机在最大状态和慢车状态工作时的几种限制条件,在满足这些限制条件下,确立了相应的控制规律;计算了微燃机的气候特性和高度特性,计算结果与理论分析一致。通过和试验数据对比,结果表明,数学模型合理有效,计算结果具有很高的可信度,可为微燃机稳态控制规律设计提供参照,具有很好的工程应用价值。
赵强陈玉春黄兴鲁胡福
关键词：微燃机稳态特性
先进火力支援系统/SPATR发动机一体化设计——约束分析与任务分析被引量：1
2011年
通过导弹/发动机一体化设计的计算,验证了SPATR发动机在先进火力支援系统(AFSS—Advanced Fire SupportSystem)中的可用性。利用飞航导弹/涡扇发动机一体化设计思路,建立了AFSS/SPATR发动机一体化设计的约束分析和任务分析模型,并给出了算例和分析。简述了AFSS任务剖面和约束条件的给定、导弹的质量组成及SPATR发动机模型。对AFSS的约束分析和任务分析计算结果表明,建立的AFSS/SPATR发动机一体化约束分析与任务分析模型合理可行;采用SPATR的AFSS具有超音速飞行能力(H=3～5 km,Ma=1.8),比采用固体火箭发动机的导弹航程更远,并具有盘旋待机能力。
陈湘蔡元虎黄兴鲁陈玉春屠秋野
冷却剂/氧化剂组合式SteamJet发动机特性被引量：3
2011年
为了系统深入地研究冷却剂/氧化剂组合式射流预冷却涡轮发动机(SteamJet)的发动机特性,建立了射流预冷却的热交换系统计算、物性修正计算、发动机部件特性修正计算和含氧化剂的燃烧室计算的数学模型,在此基础上,建立了基于双轴混排加力式涡扇发动机的SteamJet发动机性能计算模型,并编制了相应的计算程序。初步设计了SteamJet发动机的最大加力状态控制规律,计算分析了SteamJet发动机在不同冷却剂/氧化剂配比下沿飞行轨道的特性,并据此提出了影响冷却剂/氧化剂配比选择的主要因素;对冷却剂/氧化剂组合式SteamJet发动机进行了高度速度特性的计算和分析。结果表明,与喷水预冷却的SteamJet发动机相比,冷却剂/氧化剂组合式SteamJet发动机具有更好的燃烧稳定性和推力特性,能够满足高超声速飞行的需求。
周建平杜涛陈玉春梁振欣黄兴鲁
关键词：高超声速发动机特性
航空发动机故障诊断主因子选取相似系数法被引量：2
2010年
针对目前航空发动机气路故障诊断主因子模型中计算量大、故障方程多重共线性的问题,提出了主因子选取的相似系数法。通过计算故障模式和测量参数偏差之间的相似系数来选取故障方程的主因子,避免了对全部可能的主因子组合的计算。讨论了利用方法求解时的方程共线性问题,并对比了直接利用主因子模型求解的计算结果,结果表明,提高了故障诊断结果的可判断性,使故障诊断更加迅速可靠。
陈玉春黄兴鲁孙祥逢屠秋野
关键词：航空发动机故障诊断
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