刘玉乔
- 作品数：3 被引量：11H指数：1
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于速度服从混合PH分布的车队离散模型被引量：11
- 2016年
- 车队离散模型被用来描述交叉口下游交通量分布与上游交通量分布之间的关系,为信号协调控制等提供理论支持,能否准确描述异质交通流特征,并具备解析解是评判模型效果的关键.为此,提出兼具通用性和解析性的截断混合位相型分布(TMPH)拟合车辆行程车速,推导基于车辆速度服从截断混合PH分布的混合车队流量离散模型.基于实际调查数据的分析表明,截断混合位PH可以充分描述异质交通流状况下的车辆速度分布.通过将推导建立的混合车队离散模型与经典的Robertson流量模型、混合高斯模型和实际到达流量分布进行比较分析,结果表明,模型具有良好的解析解,能更准确地描述异质交通流的车队离散规律.
- 姚志洪蒋阳升吴云霞刘玉乔
- 关键词：交通工程EM算法信号协调控制
- 考虑车站疏散能力的地铁开行方案优化
- 随着城市的发展和居民的出行需求，我国城市轨道交通事业蓬勃发展。地铁以其运量大、速度快，运营时间长等众多优势，成为居民出行的首选公共交通方式。良好的地铁列车开行方案能够给旅客提供更方便快捷的乘车体验，降低企业的运营成本，使...
- 刘玉乔
- 关键词：客流需求区间通过能力
- 基于M/G(n)/C/C排队模型的高速公路行程时间估计
- 2016年
- 为解决现有高速公路行程时间估计并未考虑交通流实时变化特性的问题,以宏观交通流中流量—密度—速度之间的关系为基础,以速度与密度的线性模型和指数模型为例,假设车辆到达服从泊松分布,构建了高速公路路段M/G(n)/C/C状态相关性排队模型,该排队模型服务时间与系统内的车辆数有关,充分反映了交通流的随机性。在Vissim中构建仿真路网,通过对比仿真实验结果与模型计算结果可知,两者基本一致,误差在5%以内,且指数模型较线性模型适用范围更广,更符合实际情况。
- 吴云霞刘玉乔李意
- 关键词：高速公路VISSIM
