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基于PLIF的混合气温度和浓度测量及其应用被引量：4: 2014年; 缸内混合气温度和浓度分布,对发动机稳定运行,保障行车安全、避免发生路上人身伤亡或财物损失有重要影响。为了测量发动机缸内混合气的温度和浓度分布,建立了利用单波长激光诱导双示踪剂产生双荧光的测试系统,并拍摄了不同混合气温度、压力和浓度下的荧光图像,获得了不同示踪剂的荧光强度及其比值随温度、压力和浓度的变化关系,并将标定结果用于光学发动机缸内混合气的温度和浓度测量。结果表明,荧光强度及荧光比值均受到环境的压力、温度和混合气浓度的影响。利用PLIF方法得到的片光源穿过的缸内水平截面内的平均温度与用气缸压力计算的同一曲轴转角下的缸内平均温度变化趋势相同,两者之间的差值随着活塞上行而逐步减小。; 张万里付雪青何邦全; 关键词：示踪剂混合气温度

直喷二甲醚在汽油机中压缩自燃特性的试验研究被引量：1: 2019年; 在一台单缸光学发动机中,利用高速摄像和热力学分析方法,研究了不同缸内残余废气率(iEGR率)下DME喷射时刻(SOI)从曲轴转角-15°变化到-40°过程中自身的燃烧过程。结果表明,在不同iEGR率下,随着SOI提前,燃烧重心前移,燃烧持续期减小,放热率峰值增加,当到达某一特定的SOI值之后,燃烧重心后移,燃烧持续期增加,放热率峰值减小。当SOI在-25°^-15°范围内时,iEGR率32%工况下的燃烧相位迟于iEGR率25%工况,而当SOI为-30°和-40°时iEGR率为32%下的燃烧相位较早。火焰的形态与DME的自燃区域有关。随着SOI提前,初始自燃点逐渐远离喷嘴侧,自燃区域更为分散。在不同工况下,随着瞬时放热率增加,火焰的相对光强增加,用相对光强变化趋势可以表征瞬时放热率的变化。; 何邦全赵国兴李晓付雪青张岩; 关键词：二甲醚燃烧

顶置气门二冲程汽油机强化途径的模拟: 利用GT-Power 软件分别搭建了单缸和涡轮增压两缸顶置气门二冲程汽油机的模型，并模拟研究了单缸顶置气门二冲程汽油机在不同进气和排气压力下进排气压差以及进排气门相位对换气过程的影响.结果表明：在相同的转速下，相比于定进...; 付雪青何邦全赵华; 关键词：汽油机二冲程换气过程增压

不同废气循环方式下正丁醇—汽油发动机燃烧//排放特性: 废气再循环/(EGR/)能有效地降低汽油机的NOx排放,并能在一定程度上改善汽油机在部分负荷下的燃油经济性。但是EGR率大小受限于发动机的循环变动率。因此,拓展汽油机的EGR率范围是有意义的。生物丁醇即正丁醇是一种可再生...; 付雪青; 关键词：废气再循环正丁醇微粒; 文献传递

直喷二甲醚对稀汽油混合气燃烧过程影响的研究被引量：2: 2018年; 在一台四冲程单缸汽油机上,通过缸内直喷二甲醚(DME)实现了空气稀释汽油混合气的稳定燃烧。研究结果表明:在1 500r/min下,固定循环燃油热值时,直喷DME可以降低汽油机稀燃下的循环变动,加速初期火焰发展速度,缩短燃烧持续期,提高汽油稀燃稳定燃烧的过量空气系数上限。稀燃和直喷DME相结合可以改善发动机在稀燃下的燃油经济性。与理论空燃比混合气相比,稀燃能使指示燃油消耗率最多降低11.7%。改变点火时刻和直喷DME比例能实现不同过量空气系数下的最佳燃烧相位。随着过量空气系数的增加,最佳放热中心相位提前。; 徐思鹏何邦全付雪青赵华; 关键词：汽油机二甲醚燃烧

喷油策略对分层火焰引燃混合燃烧影响的研究被引量：5: 2017年; 通过一台单缸汽油机,采用进气道喷射(PFI)和缸内直喷(DI)实现燃油分层,结合火花点火实现分层火焰引燃(SFI)混合燃烧,探索了点火时刻、直喷比例和直喷时刻对SFI混合燃烧特性的影响.结果表明:点火时刻直接影响前期火焰传播放热过程,进而实现对后期放热过程的有效控制,而直喷比例和直喷时刻则直接影响缸内燃油分布,进而影响SFI燃烧特性.点火时刻提前,使火焰传播阶段的平均放热速率增加,自燃始点提前;直喷比例增加,可以提升前期火焰传播阶段的平均放热速率,但是后期自燃阶段的平均放热速率呈先增加后减小趋势;直喷时刻为上止点前60°,CA时,火焰传播阶段和自燃阶段的平均放热速率都达到最高,但此时的传热损失也最大.通过优化直喷比例和直喷时刻,可以实现燃油经济性的提升,在转速为1,500,r/min、平均指示压力(IMEP)约为0.7,MPa工况下,优化后的SFI混合燃烧相比于纯均质混合气稀释燃烧,指示热效率可以提升7.4%,.; 李洪涛谢辉陈韬付雪青赵华; 关键词：汽油机混合燃烧

分层火焰和多点微火焰诱发多点自燃汽油机燃烧过程的基础研究: 可控自燃着火(CAI)能够有效地改善汽油机的燃油经济性，同时实现NOx近零排放。然而，CAI燃烧难以在四冲程汽油机的整个运行范围内应用。针对此问题，本研究提出了分层火焰引燃(SFI)和多点微火源引燃(MFI)汽油混合气的...; 付雪青; 关键词：汽油机混合气燃烧

废气再循环方式对汽油机燃烧和颗粒排放特性的影响被引量：4: 2013年; 研究了不同废气再循环(EGR)方式下,汽油机的燃烧与颗粒排放特性.结果表明,由进气道引入废气的分层废气再循环(分层EGR)方式与由节气门前引入废气再循环(总管EGR)方式相比,汽油机稳定燃烧的EGR率范围大,而且前者比后者的汽油机指示热效率高.在相同负荷下,分层EGR方式下汽油机连续循环中各个循环的指示平均有效压力比总管EGR方式下的更加集中,前者的燃烧更稳定.两种EGR方式下汽油机排气中单位体积内的核态颗粒物和表面积数随着EGR率的增加而降低,而且在相同EGR率下,分层EGR方式下的值比总管EGR下的值高.单位体积内积聚态颗粒物数和总表面积随着EGR率的增加,先减少后增加,但在相同EGR率下,分层EGR方式下的值要比总管EGR下的值低.; 何邦全付雪青苗永; 关键词：火花点火汽油机废气再循环燃烧

喷油策略对分层火焰引燃(SFI)混合燃烧特性影响的试验研究: 拓展可控自燃着火(CAI)燃烧方式的高负荷运转范围并有效地控制其燃烧相位是实现汽油机高效燃烧的瓶颈。为了克服CAI 燃烧的这种限制，提出用分层火焰引燃(SFI)分层混合气方式提高汽油机的燃烧效率，并在单缸汽油机上采用气道...; 付雪青何邦全赵华; 关键词：汽油机混合燃烧

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付雪青