欧阳磊
- 作品数：3 被引量：12H指数：3
- 供职机构：重庆交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：重庆市软科学计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 城市道路施工影响区交通逐层分流疏导研究被引量：6
- 2014年
- 根据施工区域外围节点OD交通量,采用容量约束分配法,计算施工占道后周边道路的交通量,参照交通影响程度划分的阈值,确定施工占道对周边道路交通影响的程度及范围。在施工交通影响区内,以现状交通量和道路条件为基础、路径的行程时间可靠性为约束,计算最小疏导交通量和道路剩余承载容量。从施工路段向外逐层扩大疏导范围,直到满足行程时间可靠性约束。最终将施工路段的交通量控制在可接受范围,降低施工占道对交通运行的影响。
- 刘伟王立亮林颖欧阳磊
- 关键词：交通工程交通影响
- 基于多源信息融合的交通事故动态预警方法研究
- 随着经济发展，机动车驾驶员数量及机动车保有量迅速地增加，道路交通事故量增大，造成了大量的人员伤亡和财产损失，阻碍着社会的和谐发展。预防和降低交通事故的发生、减少事故带来的人员伤亡和财产损失是道路交通安全领域的重要课题。 ...
- 欧阳磊
- 关键词：道路交通安全信息融合指标体系
- 基于对驾驶员多感官刺激的减速震荡标线组间距研究被引量：3
- 2013年
- 为增强减速震荡标线对驾驶员的刺激,提高减速效果及其长久性,提出多感官信息协同刺激下减速震荡标线的组间距设置方法。运用心理物理学原理分析得出,车辆通过震荡标线时,驾驶员对车速的感知与车辆震动的频率变化直接相关。标线组间隔距离的渐近设置能使驾驶员感受到车辆震动频率递增。根据韦伯定律,当震动频率的变化率大于韦伯分数时,驾驶员产生加速错觉。根据该原理,建立不同初速度条件下,诱导车辆减速到不同目标速度的减速震荡标线组设置间距的计算模型。用该模型计算得到的组间距值设置的震荡标线,能刺激和促使驾驶员将车速降至目标车速,达到路段限速目的。
- 刘伟欧阳磊郭佳宁王立亮
- 关键词：道路交通安全震动频率
