何华武
- 作品数：27 被引量：287H指数：11
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理建筑科学天文地球更多>>
- 抓住机遇 攻坚克难 为建设发达的铁路网提供强有力的技术保证被引量：1
- 2006年
- “十一五”期间,大规模铁路建设任务繁重,必须抓好勘察设计工作,学习借鉴世界先进技术成果,初步构建我国客运专线技术体系,采用各种新技术手段,加强技术创新和管理创新,全面突破客运专线的关键技术,为建设发达的铁路网提供强有力的技术保证。
- 何华武
- 关键词：铁路建设客运专线高速铁路
- 高铁发展需要全方位保障
- 2009年
- 根据国务院的《综合交通网中长期发展规划》，到2020年，我国铁路营业里程将增加到12万公里以上，其中高速铁路和客运专线将达到1.5万公里以上。而这样的目标，对相关保障也提出了更高要求。
- 何华武
- 关键词：铁路营业里程客运专线高速铁路交通网国务院
- 既有线提速200km/h平纵断面技术标准研究与验证被引量：12
- 2007年
- 既有线提速200km／h级的线路平纵断面技术标准，是我国整个提速技术标准体系的重要组成部分。这个标准是关系到能否充分利用既有基础设施以及保障列车运行安全、旅客乘坐舒适的重要因素。通过追踪研究国内外既有线提速相关技术，结合中国既有线实际情况，采用综合理论分析研究的方法，提出了适应我国旅客列车运行速度200km／h级、货物列车运行速度120km／h和25t轴重双层集装箱运输的既有客货共线铁路改造工程的线路平纵断面技术标准体系。通过一系列200250km／h实车提速综合试验和提速交会试验，验证了所提出既有线提速200km／h级的线路平纵断面技术标准体系的科学合理性。
- 何华武刘增杰刁晓明王澜
- 关键词：既有线提速线路平纵断面技术标准
- 创新的中国高速铁路技术(上)被引量：22
- 2007年
- 高速铁路是超大、复杂的系统工程。文章论述了中国铁路路情急需发展高速铁路;通过博采众长,研究试验,构建创新的中国高速铁路技术体系;介绍了近期高速铁路建设的工程实践。
- 何华武
- 关键词：中国高速铁路工程实践
- 灾害对铁路影响及其防御对策被引量：7
- 2008年
- 介绍冰雪、地震两种典型自然灾害对铁路的影响,总结抗击冰雪和地震灾害采取的有效措施。通过对我国铁路防灾减灾的思考,提出我国铁路应对灾害的防御对策:加快铁路发展,破解制约经济与社会发展的瓶颈;又好又快地建设发达完善的铁路网;从战略高度提高铁路应急能力;进一步修订完善《铁路工程抗震设计规范》;深入开展铁路抗震技术的研究等。
- 何华武
- 关键词：灾害防御对策
- 复杂艰险山区地质勘察及选线技术被引量：20
- 2009年
- 宜万铁路处于复杂艰险山区,其地形地质条件复杂,不良地质现象突出,简要介绍了宜万铁路地质问题特点、采取的综合地质勘察方法以及方案比选线等的相关情况,为类似工程的勘察及选线提供借鉴。
- 何华武曾强运
- 关键词：宜万铁路地质特点地质勘察地质选线
- 中国铁路高速道岔技术研究被引量：17
- 2009年
- 高速道岔是高速铁路轨道结构的关键,其结构与状态对列车运行安全和运行品质具有重大影响。文章介绍了高速道岔设计参数和平面线形,扣件、岔枕、道岔转换系统等部件主要结构特征,高速道岔设计理论,相关技术条件及取得的创新成果,对于中国高速铁路道岔的进一步研制、试验验证及推广使用具有重要的指导意义。
- 何华武
- 关键词：高速铁路高速道岔
- 中国铁路发展与科技创新被引量：25
- 2007年
- 近年来,中国铁路取得了举世瞩目的高速发展,世界为之惊叹,国人为之振奋。铁道部总工程师何华武同志今年7月22日在西南交通大学召开的第一届交通运输工程国际学术会议上做此报告,从高原铁路、既有线提速、重载铁路及客运专线4个方面详实地概括总结了我国改革开放后近十多年来铁路的建设成就及科技创新成果;尤其是详细介绍了烟大铁路轮渡的关键技术,反映了我们在海峡铁路轮渡方面已掌握成套技术、具备雄厚技术实力,从而作为发展该种交通运输形式的基础。文章还对我国未来铁路的发展趋势做了客观的阐述。本刊谨节录刊出,以资各级铁路管理干部和工程技术人员作为今后技术工作的依据。
- 何华武
- 关键词：中国铁路
- 创新的中国高速铁路技术(上)被引量：9
- 2007年
- 高速铁路是超大、复杂的系统工程。文章论述了中国铁路路情急需发展高速铁路;通过博采众长,研究试验,构建创新的中国高速铁路技术体系;介绍了近期高速铁路建设的工程实践。
- 何华武
- 关键词：中国高速铁路工程实践
- 桩网支承路基结构中土拱效应及网垫受力的模型试验研究被引量：14
- 2011年
- 基于相似理论,对桩网支承路基中心土拱效应进行8组模拟试验。测试桩顶轴力、桩土及路基不同高度处应力、格栅拉力和桩间土沉降随路基高度、外荷载变化特性,探讨格栅受力后变形。结果表明:加筋网垫上方竖向应力与以球形拱理论为基础的德国规范计算结果较为接近;加筋网垫下方桩间土承担竖向应力随路基高度、上覆荷载增加而增加;黏性土路基成拱效率略低于砂土路基;对于两层格栅组成的加筋网垫,下层格栅承担土拱效应竖向应力引起拉力大于上层格栅,位于桩帽之间并垂直于桩帽边格栅拉力大于平行于桩帽边格栅拉力;格栅初始松紧状态对土拱成拱效率有一定影响;格栅受力后平面变形形状近似呈悬索状。研究成果可为我国桩网支承路基结构加筋网垫相关规范提供参考。
- 蔡德钩闫宏业叶阳升张千里何华武杨生哲
- 关键词：土拱效应模型试验
