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文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 2篇专利

领域

  • 2篇交通运输工程

主题

  • 3篇码头
  • 2篇转运站
  • 2篇外海
  • 2篇系船柱
  • 2篇系缆
  • 2篇矿石码头
  • 2篇层系
  • 1篇汽车滚装
  • 1篇汽车滚装码头
  • 1篇桥式
  • 1篇物理模型试验
  • 1篇梁板
  • 1篇梁板结构
  • 1篇埋深
  • 1篇结构优化
  • 1篇基础持力层
  • 1篇高桩
  • 1篇滚装
  • 1篇滚装码头
  • 1篇板结构

机构

  • 4篇中交水运规划...

作者

  • 4篇贾晓荷
  • 2篇熊兵
  • 2篇王顺柱
  • 2篇胡家顺
  • 2篇丁嵬
  • 2篇李元青
  • 2篇李刚
  • 2篇刘强
  • 2篇张少军
  • 2篇唐敏
  • 2篇任增金
  • 2篇郑小楠
  • 2篇王涛
  • 2篇彭玉生
  • 2篇宋军营
  • 2篇陆微
  • 2篇李冰绯
  • 2篇陈志乐
  • 1篇路萍
  • 1篇孙岳

传媒

  • 2篇中国水运(下...

年份

  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
基础持力层埋深较深的重力式沉箱结构优化设计被引量:3
2015年
当持力层埋深较深时,重力式沉箱结构通常基床厚度大、抛石量大、施工难度较,且工程投资较高。为优化重力式沉箱结构设计,本文以烟台某工程的设计前提为例,计算基床厚度分别为3m、5m、7m、9m、10.5m时,码头结构的延米工程投资,分析不同基床厚度对工程投资的影响,为持力层埋深较深的重力式结构优化设计提供参考。
贾晓荷陈志乐路萍孙岳
关键词:结构优化
滚装码头引桥式高桩梁板结构波浪浮托力计算
2014年
结合浙江某地滚装及杂货码头工程的码头结构设计,根据汽车滚装码头码头面高程低、上部结构所受波浪力大的特点,分别采用设计中常用的确定码头结构波浪浮托力的理论方法进行了计算,并与物理模型试验结果进行了对比,不同公式计算结果和试验结果有一定差别,对于波浪力起控制作用的码头结构,通过物理模型试验确定波浪浮托力是合理且必要的。
陈志乐贾晓荷
关键词:汽车滚装码头物理模型试验
后置系缆设备
本发明提供了一种后置系缆设备,通过在重力墩二层平台上设置后置系船柱,在码头前沿加设导缆器,将缆绳向后延长使其长度与艏艉缆和倒缆相当。所述设备安装在矿石码头,泊位长度510m,码头面宽度40m,码头面高程13.5m,二层系...
胡家顺彭玉生任增金李元青丁嵬郑小楠唐敏陆微李冰绯刘强贾晓荷宋军营熊兵李刚于英彬张少军王涛王顺柱申瑞婷
文献传递
后置系缆设备
本实用新型提供了一种后置系缆设备,通过在重力墩二层平台上设置后置系船柱,在码头前沿加设导缆器,将缆绳向后延长使其长度与艏艉缆和倒缆相当。所述设备安装在矿石码头,泊位长度510m,码头面宽度40m,码头面高程13.5m,二...
胡家顺彭玉生任增金李元青丁嵬郑小楠唐敏陆微李冰绯刘强贾晓荷宋军营熊兵李刚于英彬王涛张少军王顺柱申瑞婷
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