牟淑志
- 作品数：40 被引量：78H指数：5
- 供职机构：金陵科技学院更多>>
- 发文基金：江苏省高校自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：机械工程自动化与计算机技术建筑科学航空宇航科学技术更多>>
- 基于ANSYS/LS-DYNA非均匀壁厚管料弯折成形仿真
- 2011年
- 基于著名的通用显式有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,对某大型发电设备转子线圈使用的非均匀大壁厚铜银合金管料的弯折成形及回弹进行了仿真分析,探讨了相关参数对仿真计算的影响,对仿真和试验进行了对比,结果表明,采用仿真分析方法能够快速有效的再现管料的弯折过程。
- 牟淑志杜春江
- 关键词：仿真回弹
- 紧凑式换热器的三维参数化绘图技术
- 2017年
- 换热器是过程机械的典型产品。利用Visual Basic与SolidWorks软件,实现了常用紧凑式换热器的三维参数化绘图,得到参数化概略图。介绍了相关软件,论述了概略图绘图过程。参数化概略图可为用户的选型提供参考。
- 吴恩牟淑志张玉
- 关键词：换热器计算机制图
- 一种高层建筑双模式逃生用客户端平台
- 一种高层建筑双模式逃生用客户端平台，包括喷水头、烟雾感应器、抖动检测仪、预警标识、数据传输工作台、网络工作平台、DTU数据传输单元、即时通讯工作站、分析服务器、单片机和太阳能供电装置，该高层建筑各层楼设置有多个喷水头，每...
- 牟淑志高素美郑李明牟福元鞠全勇吴恩杨延庆陈博文张剑波
- 文献传递
- 高动态环境下的捷联惯导系统姿态算法的研究被引量：7
- 2006年
- 捷联姿态算法性能的优劣直接影响捷联系统的导航精度,文中以精确弹药为应用对象,对高动态环境下的四元数的四阶-龙格库塔法和三子样旋转矢量法通过仿真进行了比较。以典型圆锥运动为输入信号,以圆锥漂移为检验算法的基准,应用simulink建立的仿真模型给出了姿态角误差仿真的结果,并对结果进行了分析。仿真结果表明,等效旋转矢量法对提高高动态环境下的导航精度更具有实用价值。
- 牟淑志卜雄洙李永新
- 关键词：SIMULINKSINS四元数旋转矢量捷联惯导系统
- 一种连接门猫眼的预警器
- 一种连接门猫眼的预警器，包括投光部分和受光部分，投光部分包括投光器和投光器电源，投光器与投光器电源相连，受光部分包括受光器、继电器、报警器、受光器电源、单片机和控制开关，投光部分投光器和受光部分受光器设置在猫眼两侧通过红...
- 牟淑志刘国举张燕徐蔚陈博文牟福元司海飞
- 文献传递
- 非均匀厚壁管料弯折成形及缺陷仿真分析被引量：3
- 2018年
- 为解决某大型发电设备转子线圈使用的非均匀大壁厚铜银合金矩形方管的弯折成形及回弹问题,基于有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA,对管料的弯折成形及回弹进行了仿真分析,为某弯管设备的设计提供了参考。针对该弯管设备调试过程中出现的管料异常变形和弯折扭曲等问题,提出了采用双上模结构取代原来的单上模结构,通过调整上模之间的不同跨距消除弯折缺陷的方法,建立了仿真模型,并开展了仿真分析。仿真结果表明:采用双上模结构,通过合理调整模具间距,可有效解决压头位置的局部非弯折变形及扭曲问题。
- 牟淑志杜春江
- 关键词：仿真
- 发动机支架结构拓扑优化设计被引量：5
- 2008年
- 突破传统的零部件设计方法,将基于变密度法的连续体结构拓扑优化方法应用到发动机支架结构设计中,以结构刚度作为约束条件,重量最小化为目标函数,对三种工况载荷下的发动机支架进行了拓扑优化设计,在保证结构强度的前提下,获得优化模型中材料分布的最佳形式,结合工程实践设计出刚度高重量轻的发动机支架合理结构,避免了设计过程中的盲目性和主观性,提高了设计效率。
- 牟淑志杜春江
- 关键词：拓扑优化有限元法结构优化
- 适用于不同总线协议网络的网关设备
- 一种适用于不同总线协议网络的网关设备，其特征是它主要由次总线接口电路(1)、次总线控制电路(2)、以单片机构成的核心处理电路(3)、通信接口电路(4)、Neuron芯片控制电路(5)和主总线接口电路(6)组成，次总线接口...
- 张玉鞠全勇陈健金昊丁余平夏之彬吴剑司海飞郑李明陈南翟福庆吴业春程阳宁张俊玲林丽吴恩王世虎牟淑志沈瑾陈玉柱牟福元应明峰吴敏李永琳
- 文献传递
- 建筑电气与智能化专业应用型本科实习教学改革的思考
- 实习是教学活动中一个很重要的实践环节，我校建筑电气与智能化系针对实习教学提出了一系列改进和完善的措施，从而提高了实践教学的质量，取得了较好的教学效果。
- 牟淑志牟福元徐鹤生
- 关键词：教学实践
- 高转速载体惯性测量组合研究被引量：8
- 2006年
- 针对目前陀螺仪量程有限,无法用于高转速载体轴向角速度测量的缺点,提出了3种利用加速度计的杆臂效应来解算轴向角速度的方案,用双轴陀螺仪来测量俯仰和偏航方向角速度的惯性测量组合方案.根据函数随机误差公式,给出了载体质心处线加速度和轴向角速度误差传递公式,有利于惯性系统传感器的选择及系统的组建.仿真表明这3种方案在目前陀螺量程还达不到要求的情况下可以用来测量高转速载体姿态,应优先采用方案二,即惯性系统的惯性测量组件由4个加速度计和1个双轴陀螺组成.
- 牟淑志卜雄洙李永新王劲松
- 关键词：惯性测量
