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贺旭洲
作品数:
9
被引量:9
H指数:1
供职机构:
湖北省交通规划设计院
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发文基金:
铁道部科技研究开发计划
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相关领域:
交通运输工程
建筑科学
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合作作者
付业凡
西南交通大学土木工程学院
王英学
西南交通大学土木工程学院
高波
西南交通大学
申玉生
西南交通大学
全晓娟
西南交通大学
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西南交通大学
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王英学
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付业凡
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贺旭洲
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空气动力学学...
年份
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2012
4篇
2011
3篇
2010
1篇
2009
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9
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高速铁路隧道扩大断面回路型减压洞口的修建方法
一种高速铁路隧道扩大断面回路型减压洞口的修建方法,其做法是:A、在隧道的洞口处修建断面积为隧道断面积的1.3~1.6倍的扩大段;B、在隧道洞口的两侧修建与隧道平行且与外界连通的侧导洞,侧导洞与隧道的横向距离为20~30m...
王英学
高波
申玉生
张超
周佳媚
贺旭洲
全晓娟
高玄涛
付业凡
付业凡
文献传递
跨活动断层隧道抗减震构造
本发明公开了一种跨活动断层隧道抗减震构造,旨在减小活动断层对隧道的影响,有效地提高隧道的抗减震性能。隧道的衬砌结构包括内衬(10)和外衬(11),在岩体活动断层部位处设置有沿隧道纵向向活动断层两侧延伸的减震区,该减震区由...
王英学
高波
申玉生
周佳媚
全晓娟
梁毅
藏万军
田尚志
李海清
林国进
贺旭洲
付业凡
刘佩斯
蒲佳
韩华轩
李丽
文献传递
斜切式洞门缓冲结构开口率的优化分析
被引量:9
2012年
采用数值分析方法中的动网格技术,对高速列车在突入顶部开口的斜切式洞门隧道的空气动力学问题进行了三维数值模拟。计算结果的分析表明:顶部开口的斜切式洞门缓冲结构降低首波压力峰值的效果不明显,降低压力梯度的效果明显,并且降低压力梯度的效果与速度有一定关系,在确定速度下,存在最优开口率。
贺旭洲
王英学
付业凡
彭永利
关键词:
高速列车
隧道
动网格
铁路隧道回路式减压洞口的修建方法
本发明公开了一种铁路隧道回路式减压洞口的修建方法,其做法是:A、在隧道(10)洞口的两侧修建与隧道平行且长度为3.5-4.5倍隧道水力直径的侧导洞(11),侧导洞与隧道的横向距离为0.8-1.3倍隧道水力直径,侧导洞的断...
王英学
高波
周佳媚
申玉生
全晓娟
赵文成
贺旭洲
张超
付业凡
刘佩斯
韩华轩
高玄涛
孙向东
孙向东
文献传递
一种高速列车-隧道空气动力特性动模型试验系统
一种高速列车-隧道空气动力特性动模型试验系统,包括空气炮发射装置(6)、列车模型(1)、隧道模型(2)、隧道模型(2)内的导轨(3);所述的空气炮发射装置(6)的炮管(4)的截面呈“门拱”形,其底部(3′)形状与隧道模型...
王英学
高波
李思忠
王军
周佳媚
申玉生
全晓娟
贺旭洲
付业凡
刘佩斯
张超
高玄涛
孙向东
文献传递
跨活动断层隧道抗减震构造
本发明公开了一种跨活动断层隧道抗减震构造,旨在减小活动断层对隧道的影响,有效地提高隧道的抗减震性能。隧道的衬砌结构包括内衬(10)和外衬(11),在岩体活动断层部位处设置有沿隧道纵向向活动断层两侧延伸的减震区,该减震区由...
王英学
高波
申玉生
周佳媚
全晓娟
梁毅
藏万军
田尚志
李海清
林国进
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刘佩斯
蒲佳
韩华轩
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文献传递
高速铁路隧道洞身微压波减缓构造
高速铁路隧道洞身微压波减缓构造,旨在有效地降低高速列车进入隧道所产生的微压波。它包括隧道(10),所述隧道(10)的横向两侧分别设置有与隧道(10)平行的左侧导洞(11)、右侧导洞(12);左侧导洞(11)、右侧导洞(1...
王英学
高波
赵文成
周佳媚
申玉生
全晓娟
贺旭洲
付业凡
刘佩斯
张超
高玄涛
孙向东
文献传递
铁路隧道回路式减压洞口的修建方法
本发明公开了一种铁路隧道回路式减压洞口的修建方法,其做法是:A、在隧道(10)洞口的两侧修建与隧道平行且长度为3.5-4.5倍隧道水力直径的侧导洞(11),侧导洞与隧道的横向距离为0.8-1.3倍隧道水力直径,侧导洞的断...
王英学
高波
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全晓娟
赵文成
贺旭洲
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付业凡
刘佩斯
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孙向东
一种高速列车-隧道空气动力特性动模型试验系统
一种高速列车-隧道空气动力特性动模型试验系统,包括空气炮发射装置(6)、列车模型(1)、隧道模型(2)、隧道模型(2)内的导轨(3);所述的空气炮发射装置(6)的炮管(4)的截面呈“门拱”形,其底部(3′)形状与隧道模型...
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